在汽车行业的激烈竞争中，新能源汽车已成为各大车企竞相角逐的重要领域。作为法系合资车企的代表，神龙汽车在历经一段时间的蛰伏后，推出了全新的新能源品牌 " 示界 "。

但这次的 " 示界 " 其实跟大家最熟知的 " 问界 "、" 智界 "、" 享界 " 等华为系品牌毫无关系，从目前的信息来看，它并不是与华为和鸿蒙智行联手打造的新 " 界 "。

虽然这一品牌还未正式的对消费者和媒体方面发布，但在神龙汽车的视频号、微博等社交媒体上都已有流出信息，是向经销商和大区方面进行了宣讲品牌并未透漏出太多车型信息。

这也是非常奇怪的一点，按照正常的品牌发布来说，经销商、媒体确实是最先得到信息的，但与之同步的是用户消费者们也会得到新品牌的消息，而这次是让经销商率先得到品牌发布的消息，让媒体和消费者们蒙在鼓里。

所以，这应该看做是神龙汽车在为各经销商 " 加油打气 "，让他们对神龙汽车和示界保持信心，让经销商们继续对神龙汽车的新品牌 " 示界 " 加大投入，是在做前期准备的一次动员。

只不过这种只有信心，没有优秀的产品加持，在内卷的中国汽车市场上真的更像是一种空谈。

此 " 界 " 无关其他 " 界 "

神龙汽车推出 " 示界 " 品牌，是其在新能源汽车时代寻求突破的必然选择。

近年来，随着中国新能源汽车市场的爆发式增长，传统燃油车市场份额持续萎缩。神龙汽车的销量持续下滑，2022 年全年销量仅 12.7 万辆，同比下降 29%，到了 2024 年，神龙汽车的年度销量为 6.8 万辆，这也已经不再是同比下降多少的问题了，而是是否应该继续在中国市场留存的问题了。

要知道，神龙汽车在国内车市曾经是当之无愧的主流车企。曾经，在很多国内车企还在 " 不断求突破 " 的时候，神龙汽车的年度销量就突破了 70 万台。两年前的神龙汽车凭借着凡尔赛得到了一波市场热度，但热度未能持续，后续没有其他爆款产品产出，这是神龙汽车最致命的问题。

此番推出 " 示界 " 品牌，也体现了神龙汽车对新能源市场的战略布局。但如何在燃油车市场和新能源市场上做出平衡，还是神龙汽车要面对的问题。

如今，在鸿蒙智行不断加大与车企的联系，" 含华量 " 不断提升，在推出各个 "X 界 " 的品牌时，也让消费者们快速的认识到了一个个新品牌的诞生，获得了关注度和流量。

而现在神龙汽车露出的 " 示界 "，却让大多数人摸不清头脑，当然它其实也与华为和鸿蒙智行毫无关系，只能算 " 擦边 "。

从天眼查中显示，" 示界 " 商标是由东风汽车集团有限公司在 2019 年 10 月 24 日申请注册的，注册公告日期为 2020 年 6 月 21 日，从注册时间和公告时间上来看，要早于鸿蒙智行联盟的 " 界 " 字辈的。

所以 " 示界 " 的名字不是有意去擦鸿蒙智行的边，只是恰好雷同，但未来会不会找到华为一同合作开发，目前还不好说。

未知的不确定性

尽管 " 示界 " 品牌的发布展现了神龙汽车的转型决心，但其市场前景仍存在诸多不确定性。

品牌认知度不足是 " 示界 " 面临的首要挑战。在新能源汽车市场，消费者更倾向于选择具有先发优势和技术口碑的品牌。作为一个全新品牌，" 示界 " 需要在短时间内建立品牌认知，这需要投入大量营销资源。

而营销本就是神龙汽车的弱项，其背后的东风汽车和 Stellantis 集团也一直没有对它在中国市场给与太多支持，并且 Stellantis 集团对于新能源的发展同样不够积极，所以在技术方面还是要依靠东风汽车的技术优势。

从现在来看，" 示界 " 品牌在电池、智能驾驶等核心技术方面目前并没有什么独特的优势，这注定会直接影响产品的市场竞争力。

而商业模式的创新压力也在给神龙汽车带来一些压力。

在新能源汽车时代，传统的汽车销售模式正在被颠覆。" 示界 " 品牌需要在销售模式、服务体系等方面进行创新，这既需要资金投入，也需要管理的支撑，现如今神龙汽车还在与经销商一同发展，显然没打算直营。在激烈的市场竞争中，任何失误都可能导致品牌陷入困境。

新品牌竟有旧情怀

" 示界 " 首款车型或为工信部申报上的富康 06，从此前工信部曝光的富康 06 申报图看：新车定位电动 SUV，尾部中央是全新品牌 LOGO-"HEDMOS"。搭载单电机，最大输出功率 140kW。

其他信息目前未知，但从造型来看，与东风风神 L7 有着较多的相似度。新车造型延续了法系车一贯个性的风格，采用了封闭式格栅、双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计元素，整车强调运动感。

而这款新车为什么用 " 富康 " 的名号，我们在此猜测，神龙此举是想依靠借助富康这一经典 IP，唤醒消费者对神龙汽车的历史认同和情怀记忆，进一步提升品牌的知名度和影响力。

从车型上来看，" 示界 " 的产品并没有任何出彩的地方，产品方向也有些含糊不清，这就会让品牌面临着诸多挑战。另外，不论是富康还是神龙汽车，目前在渠道建设和售后服务方面非常薄弱，与其他品牌相比，其销售网点和服务中心数量较少，分布不够广泛。并且作为一个新品牌，想要抢占市场但却用了一个老品牌来打情怀牌，这显然谈不上是一个正确操作。

在信息时代下，即便消费者看到了新车的上市，但是在没有购车渠道时，会面临看车、试驾不方便的问题。同时在车辆使用过程中，一旦出现故障或需要保养维修，也会面临维修周期长、服务不及时等困扰。

不完善的渠道与服务体系，不仅会影响消费者的购车决策，还会降低消费者的使用体验，进而影响品牌的口碑和市场形象。对于   " 示界 " 品牌来说，如果不能尽快完善渠道与服务体系，将很难在市场中立足和发展。

当然，未来   " 示界 " 品牌能否突破困境，实现逆袭，还需要看神龙汽车在技术研发、市场推广、产品质量把控以及渠道服务建设等方面的实际行动和表现，在每天都在发生汽车市场变革时，一个新品牌的新车型能否为一个企业打开市场，真的需要太多爆款潜质才可以。