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图片来源 -PAGID Racing

如无特殊说明，本文所述均为赛车改装及赛道驾驶

请勿驾驶非法改装车上路行驶，请勿危险驾驶

PAGID Racing 为很多性能大厂如布加迪、法拉利及保时捷等车厂供应高性能专用刹车片，同时也是世界上少数几个有能力开发和生产最高级别比赛用刹车片的公司之一，在德国罗森巴赫和埃森均有生产基地。

PAGID Racing 品牌正式成立于 1987 年，是 TMD Performance 的独家赛车品牌，旗下的产品主要包括赛车和高性能的刹车片、赛用刹车盘以及赛用刹车油。

PAGID Racing 刹车片适合搭配很多流行的比赛用刹车卡钳，也可作为性能升级，同时也可以满足多款高性能轿车原车使用。

目前，PAGID Racing 已经与 Aston MartinRacing、Audi Sport TT Cup、BLACKFALCON、MANTHEY RACING、OPEL ADAMCUP 以及 TURNER MOTORSPORT 等车队、厂家及赛事达成合作，为其供应高性能的刹车部件。

我们来看看 PAGID Racing 几个系列，都有哪些特点与区别。

RSL 系列

为耐力赛推出的刹车片系列，稳定的性能发挥是其设计的重心。

在耐力赛工作条件下有优异的耐磨性，对刹车碟磨损少，比 RST 型号刹车皮柔和，在耐力赛中提供最好的刹车平衡性、可调节性和摩擦力稳定性，其中采用的对刹车盘友好的设计，还能够减小刹车片的磨损。

RST 系列

为拉力赛、圈速赛和场地赛推出的刹车片系列。

采用了高摩擦系数的摩擦材料配方，使其在任何温度下，都能够拥有优秀的刹车力输出。在所有温度范围都有稳定的踏板感觉，对高温刹车碟有好的防高温衰退性能。

RSC 系列

专门为陶瓷刹车碟设计的比赛用配方。

只采用适合于陶瓷刹车碟的摩擦材料。具有较高的专用度，刹车片中采用的摩擦材料配方，不但拥有宽泛的工作温度范围，以及较低的热传导率，还具有很线性的刹车力输出。

  RSL  

黄色 RSL 系列可分为：RSL 1、RSL 2、RSL 19、RSL 29、RSL D1 五种。

适合于耐力赛。

根据官方数据曲线可以看出，在整个正常温度范围内，RSL 1、RSL 2 的摩擦系数均大幅高于 RSL 19、RSL 29、RSL D1。

RSL1

RSL 1 的主要特点是：总体摩擦系数在 RSL 系列中最高、磨损寿命较长、在不同温度时的摩擦系数较为一致。

据官方介绍：RSL 1 是一种含有钢和耐高温芳纶纤维的低金属树脂复合摩擦材料。可以在宽泛的温度范围内保持恒定的摩擦水平。它的低磨损率和保护刹车盘的特性使这种材料适合在耐力赛中使用。由于高摩擦和优质调制，经常在冲刺赛中所使用。

RSL 2

RSL 2 的主要特点是：总体摩擦系数较高、磨损寿命较长、在不同温度时的摩擦系数较为一致。

据官方介绍：RSL 2 是以 RSL 1 为基础研发，进一步提高了刹车片和刹车盘的耐用性及不同温度下的摩擦稳定性。它是一种含有钢和芳纶纤维的低金属树脂复合摩擦材料。此外，它在很宽的温度范围内能够保持恒定的摩擦水平。由于其出色的调制特性因而经常被用于冲刺赛中。

RSL 19

RSL 19 的主要特点是：摩擦系数中等、刹车盘及刹车皮的磨损寿命非常长。

据官方介绍：RSL 19 是一种含有钢和芳纶纤维的低金属树脂复合摩擦材料，可以在很宽的温度范围内保持恒定摩擦水平。该摩擦材料具有非常好的调制和释放特性。在 GT3 / GTE 比赛中用于较重车型的后轮与前轮 装配 RSL 1 或 RSL 2 搭配使用，在跑车或房车赛中 用于较轻车型的前轮。

RSL29

RSL 19 的主要特点是：摩擦系数中等、刹车盘的磨损寿命较长、易磨合。

据官方介绍：RSL 29 具有非常好的调制和释放特性，是一种含有钢和芳纶纤维的低金属树脂复合摩擦材料。它能够保持稳定的中低摩擦水平，另一优势是容易磨合。多用于俱乐部比赛和赛道日，也常用于跑车赛、房车赛及原型车耐力赛中；因其具备出色的调制性也常用于冲刺赛中。

RSL D1

RSL 19 的主要特点是：适用后轮、和刹车盘刚开始接触时的制动性较好、磨损寿命较长。

据官方介绍：特别为赛车后轮应用研发。这种配方具有兼容特点，在开始制动时有助于保持车辆稳定并有效减少前轮刹车片的磨损。特别适用于具有高空气动力下压力水平的赛车，该产品具有宽泛的刹车平衡范围。

  RST  

红色 RST 系列可分为 RST 1、RST 2、RST 3、RST4、RST 5、RST D1 六种。

其中 RST D1 的摩擦系数大幅低于其它型号，RST 1、RST 5 的摩擦系数随温度逐渐上升。RST 4 的摩擦系数基本恒定。每种各有特点，区别不小，需仔细考虑。

RST 1

RST 1 的主要特点是：较高的摩擦系数、和刹车盘刚开始接触时的制动性较好、高耐热性、摩擦系数随温度逐渐上升。

据官方介绍：RST 1 具备非常高的摩擦等级和耐高温特性，是一种含有钢纤维的半金属树脂复合摩擦材料。出色的低温摩擦等级和初始咬合使这种摩擦材料非常适合拉力赛和纳斯卡系列赛。适用于高扭矩小直径刹车盘的重型车。

RST 2

RST 2 的主要特点是：摩擦系数整体较高，在低温区域随温度上升，在中高温区域随温度下降。

据官方介绍：RST 2 是一种含有钢纤维的半金属树脂复合摩擦材料。出色的低温摩擦水平和高初始咬合使这种摩擦材料非常适合拉力赛和纳斯卡系列赛。适用于高温的跑车赛及房车赛，也可用于后轮与前轮装配 RST 1 配套使用。

RST 3

RST 3 的主要特点是：在中间温度范围内，摩擦系数随温度大幅上升，在高温范围内摩擦系数随温度大幅减小。

据官方介绍：RST 3 是一种中高摩擦等级的含有钢钎维的金属陶瓷复合摩擦材料，是 RST 系列的完美补充，其突出特点是低热传导性。兼备咬合性、摩擦性和可控性，适用于拉力赛，GT 赛、房车赛，原型赛，方程式赛，纳斯卡赛。

RST 4

RST 4 的主要特点是：摩擦系数随温度变化很小、和刹车盘刚开始接触时的制动性较好。

据官方介绍：RST 4 是一种含有钢钎维的半金属树脂复合摩擦材料。它具有中等摩擦等级和较强耐高温性能。适用于拉力赛（柏油路和砾石）和所有前置发动机的汽车的后轮。可在纳斯卡赛车、方程式赛车和开轮赛车上使用。

RST 5

RST 5 的主要特点是：摩擦系数随温度的上升而增大、易于进行热管理、传递至刹车液的热量较少、散热性较好。

据官方介绍：优化的热量管理在低温到高温条件下都能够提供理想的性能。刹车生成的热量只停留在刹车片内，不会传递给制动液。凭借其高初始咬合和高摩擦水平，RST 5 完美地实现高激进和高制动之间的平衡，为驾驶员提供了可靠性和卓越性能的感觉。专门为拉力赛设计开发。在拉力赛中有各种既定的刹车片形状，特别是在 WRC 和 Group R 中。

RST D1

RST D1 的主要特点是：适用于后轮、摩擦系数随温度的升高而减小、回位及时准确。

据官方介绍：特别为赛车后轮应用研发。这种配方具有兼容特点，在开始制动时有助于保持车辆稳定并有效减少前轮刹车片的磨损。别适用于具有高空气动力下压力水平的赛车，该产品具有宽泛的刹车平衡范围。

  RSC  

黑色 RSC 系列可分为 RSC1、RSC 2、RSC 3 三种。

三种型号的温度特性很接近，主要是摩擦系数总体大小的区别，适用于碳陶刹车盘。

RSC1

RSC 1 的主要特点是：对刹车盘的保护较好。

据官方介绍：RSC 1 是一种低金属含有钢和芳纶纤维的树脂复合摩擦材料。这种摩擦材料具有良好的综合性能，适配所有类型的碳陶盘。适用于比赛和赛道日所有已知的陶瓷刹车盘。

RSC 2

RSC 2 的主要特点是：耐热性较好、磨损寿命长。

据官方介绍：RSC 2 是一种低金属含有钢和芳纶纤维的树脂复合摩擦材料。碳陶瓷刹车盘专用的比赛用刹车片，特别适合摩擦面纤维含量高的刹车盘，常用于冲刺和耐力比赛。

RSC 3

RSC 3 的主要特点是：总体摩擦系数在 RSC 碳陶系列中最高、耐热性好、磨损寿命长。

据官方介绍：RSC 3 是一种低金属含有钢和芳纶纤维的树脂复合摩擦材料。碳陶瓷刹车盘专用的比赛用刹车片，特别适合摩擦面纤维含量高的刹车盘，常用于冲刺和耐力比赛。

赛车专用刹车盘

最大化的使刹车片和刹车盘高效匹配是 PAGID Racing 制动盘的研发标准，这也是我们研发产品特性依据。

在长时间的开发过程中严格的质量把关使得赛车制动盘具备了极高的性能，优化了重量、 冷却性和抗裂性，与刹车片一起， 构成了一个高效的 " 刹车组合 "。

模块化设计允许在大多数情况下使用轻型版本（用于冲刺比赛或拉力赛），或在特定车辆中使用具有相同安装中心盘的耐力版本。

赛车专用制动液

研发制动液最大挑战之一是尽可能达到较高沸点。

PAGID Racing 制动液专门为赛车应用所研发，使得制动系统可持续保持在较高温度下工作。干沸点为 330 ℃（626 ℉ ），沸点温度极高，最大限度保证安全，避免刹车油沸腾。

PAGID Racing 制动液还可以在极端温度下保持极佳的粘度、 润滑性能和压缩性能，保证制动系统的可靠性。