过去很长一段时间中，随着中国市场新能源与智能化的崛起，更多的用户将目光转向新势力阵营之上。更有 " 新势力真香，合资车太老太过时 " 的声音流出。但事实真的是这样么，无独有偶，近期东风日产便用一场   "NI 好——东风日产最家技术发布会 " 向世人证明，合资车企并不老，甚至太香了！

在《一品汽车》看来，纵观这场以 " 最家 " 为主题的发布会，展示了东风日产在新能源转型层面的成果，包括 1 大领先架构：全新新能源天演架构，4 大尖点技术：全球最高集成 14 合 1 智能电驱、行业首发的 AI 零压云毯座椅、行业领先的端到端大模型全场景高阶智驾以及行业独有的全域智能防晕车技术。这场发布会不仅是合资品牌技术反击的宣言，更标志着中国新能源市场从 " 配置内卷 " 迈向 " 技术定义 " 的新阶段，其战略应用前景无疑值得深度聚焦。

谈市场：合资发力新能源转型

到底晚不晚？

Part One

放眼当下车市，中国新能源市场渗透率击穿 50% 临界点，新势力借助电动化、智能化向上突围，合资品牌却陷入转型困局。据乘联会统计数据显示，2024 年多数合资品牌全年销量基本上都是负增长的，特别是广汽丰田、广汽本田、上汽通用，东风本田，这几家跌幅较大。

由此可见，用户也对合资车企提出了 " 合资能否造好新能源 " 的质疑。对此，我们看到，东风日产以 " 最家 " 技术全力出击。深究其底气来源，是东风日产三大造车基石能力。对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋也着重表示，" 家，是我们技术创新的原点，也是我们坚守的造车初心。"

在《一品汽车》看来，过去十余年，东风日产不仅洞察中国家庭用户需求，以轩逸、天籁、奇骏等多款深受家庭用户喜爱的车型，更以 " 全球标杆、大厂品控 " 的制造能力，构筑了严密的 " 品质护城河 "。

但新能源与智能化的时代中，只有掌握技术主导权，才能拥有新能源牌桌上的话语权。面对新势力 " 冰箱彩电大沙发 " 的配置内卷，东风日产以安全、舒适、智能三大技术支柱重构护城河。其 "GLOCAL 模式 "（全球技术 + 本土化研发）打破了合资品牌依赖品牌溢价的传统路径，转而以技术深度参与竞争。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示：" 东风日产会继续立足中国，持续展开‘在中国、为中国’的经营战略。" 据悉，为了更好的加速新能源转型，东风日产与华为鸿蒙生态、Momenta 智驾的合作，体现了东风日产 " 开放创新 " 的战略。这种 " 技术自研 + 生态联盟 " 的模式，既保留全球制造体系的品控优势，又注入本土科技公司的敏捷基因。

据《一品汽车》了解，计划 2026 年前投入 100 亿元、扩增研发团队至 4000 人，推出 5 款新能源车型，并涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式，推动全球化布局。首款车型 N7 定位中高级纯电轿车，将于 4 月预售，其技术集成度与设计有望重塑合资品牌形象。

看技术：

"1+4" 能否让东风日产 Hi Five

Part Two

在市场分析层面，我们已经看到东风日产深化多元合作，提升新能源与智能化技术的决心。而在此次技术发布会中，我们也同样看到了其一大核心架构 + 四大核心技术的详细布局。

具体而言，作为全栈自研的新能源技术架构，天演架构以 " 超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适 " 为核心，重新定义了新能源车的技术标准。其通过超高刚性、超轻量化、超高安全解决方案，采用 83% 高强钢与航空级铝合金材料，车身扭转刚性达 50000+Nm/deg，超越奥迪、保时捷等豪华品牌。

同时，在电驱方面，东风日产创新研发全球首个 14 合 1 智能电驱，该系统通过集成多核智能芯片，实现全动力域精准控制，响应速度达到 1/10000 秒，相比 CAN 通信提速了 100 倍。在提升整车性能的同时，14 合 1 智能电驱还带来了额外的乘坐空间和储物空间，兼顾性能与空间优化。

在技术应用层面，东风日产副总经理周锋强调：" 安全不是概率题，而是必答题。" 东风日产以全维防护设计，实现了 " 车电一体化大安全 "，成功通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。此外，东风日产的电池系统还实现了全场景快充和全温域续航，800V 平台不到 7 分钟补能 400km，真正做到续航无忧。

在产品舒适性层面，东风日产打造 " 百万级大沙发 " —— AI 零压云毯座椅。其搭载 19 个智能气囊，如同座椅的 " 肌肉 "，提供量身定制的贴合支撑；行业首创的气动坐垫加长结构，伸长量最大可达 60mm，给予腿部有力支撑。实际体验中，该座椅还可通过算法实现可持续 OTA 升级，精准匹配用户体形，为每位家人调整到最佳 " 舒适区 "。

想要坐得舒适，还要解决电车易晕的痛点。为此，东风日产首创全域智能防晕车技术，涵盖行业最全的 17 项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共 6 大典型易晕场景，重新定义智电出行舒适新标杆。

在硬件层面，电控减震器系统实现了行业领先的最大 10 倍调节带宽；在调校方面，则有 GT-R 动态性能之父——加藤博义先生的首肯加持。东风日产的全新智能底盘系统，可生成业内最多的 216 种悬架自定义调节模式。

作为天演架构下的首款重磅车型，东风日产 N7 定位为中高级纯电轿车。新车尺寸为 4930mm*1895mm*1487mm，车身遵循 0.618 黄金比例设计，风阻系数低至 0.208，整体大气优雅，空间越级。在技术实力上，N7 将首搭多项革新技术，包括云享座舱、AI 零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等。在智能座舱板块，其接入 DeepSeek 等头部 AI 大模型，采用了高通骁龙 8295P 芯片，搭载了 NISSAN OS 车机系统。

据《一品汽车》了解，东风日产 N7 将于 4 月份开启预售发布会，届时我们也将带来更多深入报道。回首这一场技术发布会，东风日产反复强调 " 家是技术创新的原点 "，直击家庭用户对安全、舒适的核心诉求。从中，我们看到，合资品牌的竞争力并非止于品牌光环，而是基于技术底蕴与用户需求的深度融合。

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写在最后：

正如开篇提到的，新能源的下半场竞赛已经步入九局下半的关键时刻。在中国新能源渗透率突破 50%，市场从 " 电动化普及 " 进入 " 技术定义体验 " 的下半场的背景下，东风日产以 " 最家 " 技术发布会证明，合资车企的新能源转型不仅关乎车市未来格局的变迁，更预示着一个新竞争逻辑的诞生：谁能以技术重塑家庭出行体验，谁就能在新能源终局中占据 " 主桌 "。正如发布会主题 "NI 好 " 所传递的，这是一场对用户的温暖承诺，更是对行业格局的自信宣示。

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