大家是否曾记得，iCAR V23 上市发布即遭遇退订潮，但这似乎并没有影响苏峻升迁的脚步。

就在不久前，原奇瑞新能源首席产品规划官苏峻，升任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR 品牌事业部总经理，而原 iCAR 品牌事业部总经理章红玉，则调任奇瑞品牌国内事业部任执行副总经理，主抓品牌有关项目。

这一人事调动来的有些突然，但也并不突然，因为早在 iCAR V23 上市时就有不少人看出端倪，苏峻已经占据了主导地位，但是这一人事的交替也难免让人在心中产生担忧。苏峻是典型的互联网派，而章红玉则是一个奇瑞体系培养出的 " 技术派 "，苏峻顶替掉章红玉真的对吗？

作为汽车行业唯一公认的 " 理工男 "，奇瑞在 27 年不间断的创新中，将 " 技术奇瑞 " 的标签越打越响，也正是因为以技术为魂的理念，让奇瑞在 2024 年成为唯一实现燃油车、新能源、海外出口、国内市场 " 四大赛道 " 全面增长的车企，这就是技术深度的重要性。

然而，苏峻作为互联网背景的一个 " 外来者 "，头上还顶着 " 北京智米科技有限公司创始人 " 的名头，他擅长的是互联网企业思维，以及产品定义、工业设计等领域。与 " 前任 " 章红玉相比，很明显在汽车行业苏峻还只能算是一个 " 新手 "，并不是一个 " 技术派 "，之前甚至从未有过生产汽车的经验，而是以加湿器、马桶盖、空调等这些家电产品而闻名。

章红玉则不同，他生于奇瑞，作为奇瑞体系培养的 " 技术派 "，章红玉深受 " 技术奇瑞 " 的熏陶，所以在技术上，在供应链管理、品质工艺等传统汽车产业环节上都有着丰富的经验积累，为产品可靠性提供体系化支撑‌。

相较于互联网团队对 " 快速迭代 " 的偏好，章红玉更注重技术验证周期与长期投入规划，确保 iCAR 品牌在智能化转型中不偏离奇瑞集团的新能源战略主线‌，始终以技术为魂，工程开发与生产制造，让奇瑞 iCAR 能够平稳向前。

从目前的情况来看，奇瑞的发展也是相当稳健的。2 月 28 日，奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请，作为国内汽车市场唯一一家尚未上市的整车制造企业集团，在这个关键的节骨眼上，奇瑞也需要更加的稳健。

然而在推动 iCAR 品牌发展时，拥有互联网思维的苏峻势必会引入一系列创新，互联网企业的快速反应、高效决策与用户导向的理念，可能将在 iCAR 品牌的产品开发及市场定位中得到淋漓尽致的展现，但是也有可能将 iCAR 彻底带偏。

在 iCAR V23 上市时我们就已经领略过，有媒体就曾评价，单单就说那场高规格、大阵仗线上线下联动发布会，花了大价钱耗费了不菲的人力物力资源，有没有像尹同跃董事长感慨的 " 第二天所有搭建物料都将拆除，真是浪费 "，暂且不说。

传统的新车上市发布会，或者是奇瑞以往的发布会一般在 1 个小时左右，发布会一般会着重讲技术，讲安全，这才是技术奇瑞的特征。而那一场发布会，苏峻一个人就在台上讲了两三个小时，并且一大半的篇幅都在讲情怀、讲外观内饰设计，硬是把新车上市发布会开成了 " 喧宾夺主自娱自乐 " 的个人情怀秀。所有线上和线上观看发布会的人都很无奈，据爆料线下 iCAR 品牌终端体验店原本人头攒动聚集了不少意向客户和下订车主，无奈发布会太长，还不到最终价格发布的环节，" 满展厅的客户最后都走完了 "。

这或许就是技术派和互联网派的不同，苏峻有能力、擅长打造爆款这并不假，但是顶替章红玉做一把手却未必合适。所谓一步错步步错，奇瑞有着今天的成功就是仰仗着 " 技术理工男 "、" 长期主义 " 等底线，让一个第一次涉足汽车的 " 外来者 " 接任 iCAR 一把手，这似乎与奇瑞一直坚守的底线背道而驰。

奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表态称：" 集团将不遗余力地支持 iCAR 品牌的发展，投入没有上限，助力 iCAR 进入新能源第一阵营。"，苏峻能否完成这一重任，不辜负尹同跃、不让投入打水漂？我们也将拭目以待。