撰文 / 刘宝华

设计 / 琚     佳

短短几年前，吉利在新能源领域几乎是可有可无的边缘角色。2021 年吉利新能源汽车销量 10 万辆，新能源渗透率 7.5%，远低于行业平均水平 14.8%。

2023 年 2 月 23 日，吉利银河发布，之后密集推出银河 L7、银河 L6、银河 E8、吉利星愿、吉利银河星舰 7 EM-i 等全新车型，迅速占领市场。上市后销量破万速度，从银河 E5 的 20 天，到星愿的 16 天，再到星舰 7 EM-i 的 13 天，不断被刷新。2024 吉利银河全年累计销量达 49.4 万辆，吉利新能源全年销量 88.8 万辆，12 月新能源渗透率达到 58.6%，领先行业平均值近 10 个百分点。

不到 2 年，一个 50 万辆级别的新能源家族横空出世。

银河有多能打？今年 1 月，其 3 款车位列所在市场销量冠军——吉利星愿（2.8 万辆）全品牌纯电动车型销冠、星舰 7 EM-i（20330 辆）全品牌插混车型销冠、银河 E5（14734 辆）纯电动紧凑型 SUV 销冠。强大产品攻势的加持下，吉利 1 月销量 26.6 万辆，同比增长 25%，其中国内市场销量 23.9 万辆，位居行业第一。

智能化领域，吉利将重演在新能源上的干拔式逆袭。

2025 年 3 月 3 日，吉利发布智驾解决方案 " 千里浩瀚 "，包含 H1、H3、H5、H7、H9 五大层级智驾方案，适配吉利全系不同价位车型，目的是让更多车主都能享受到 " 全国都能开，哪里都好开 " 的智驾体验。

起步的 H1 方案采用 10V5R 的传感器配置，10 个摄像头加 5 个毫米波雷达，最小算力超过 100TOPs，可实现高速 NOA 和自动泊车 APA，主打性价比。

H3 方案采用 11V3R 的传感器配置，除了高速 NOA 还能实现城市通勤 NOA，泊车能力升级到记忆泊车 HPA。

更高一级的 H5 方案采用 11V3R1L 的传感器配置，在 H3 的基础上增加一个激光雷达，能实现城区无图 NOA 和车位到车位的智驾。

H7 传感器配置与 H5 一致，差异应该来自芯片和算力，应用 MLM 车端大模型，泊车升级为泊车代驾 NPD。

最高等级的 H9 传感器配置是 13V5R（X）L，多激光雷达，双 Thor U 芯片，算力超过 1000TOPs，应用 VLA 车端 AI 大模型，具备 L3 级智驾冗余。发布会称 H9 是 " 首个具有量产落地能力的 L3 级智能驾驶解决方案 "。

其中的 H1 方案已率先在吉利银河星耀 8 和全新银河 E8 上全系搭载。今年下半年，吉利银河全新及改款产品都将全系搭载不同层级的智驾方案，包括一款搭载 H7 层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品也会在下半年上市。

吉利最新搭载 Robotaxi 解决方案的车队，已在苏州和杭州正式启动运营。

发布会前，预热海报中有一张文案是 " 谁才是中国智驾第一梯队？" 此前没有人把吉利纳入这个群体，千里浩瀚、L3、Robotaxi 集中亮相之后，吉利能否如愿所偿，进入公众心目中的智驾第一梯队？

安全长板

吉利在发布千里浩瀚时，与其他家的定语 " 高阶智能驾驶系统 " 不同的是，前面多了两个字——安全。千里浩瀚强调智驾平权的同时，强调安全平权、" 行业里最安全的智驾系统 "。

千里浩瀚在发布会上秀了几项硬指标，比如一年多以前让余承东、何小鹏热烈讨论的 AEB（自动紧急刹车），已实现 120km/h 自动刹停，今年将推出最高可实现面对前方静止车辆高达 135km/h 刹停能力，生效范围达到 150km/h。

现场播放的视频中，吉利控股集团首席智驾科学家陈奇亲自上阵测试，如果自动刹停失败，他的车很可能与前车双双坠海，这种 " 自己制造的降落伞自己先跳 "，展示了吉利对 AEB 和千里浩瀚的绝对信心。

这是陈奇新身份的第一次公开露面，此前他是极氪科技副总裁、智能驾驶负责人，转任吉利控股集团首席智驾科学家意味着他将担纲整个吉利控股集团的智驾工作。

除了高速 AEB，千里浩瀚还号称拥有史上最强 AES（自动紧急避让），当遇到前方静止车辆存在 AEB 刹不停的安全风险时，能以更舒适的方式规避风险。不仅能规避 1 个车道上的风险，而且能连续避让两个车道上的风险。

AI 智能会根据当时的环境与路况综合判断该选择 AEB 还是 AES。行进过程中，前方车辆突然急刹出现追尾风险时，系统会同时考虑后向是否也有来车，如果也有追尾自车的风险，即便 AEB 能刹停，车辆也会以 AES 的最佳方式来规避风险。

千里浩瀚还考虑到了低速场景下的主动安全，已经或即将上线开门预警阻止 DOW+、通用障碍物倒车刹停 G-PEB、轮毂防刮蹭、底盘防刮蹭等功能，可有效解决开门杀、轮毂剐蹭、盲区锥桶、穿行的儿童、尖锐的地面障碍物和悬空障碍物等用车痛点。

拥有 " 中国星链 " 低轨卫星系统的吉利在在智驾安全上多一张王牌。吉利汽车集团 CEO 淦家阅在发布会上强调，当智驾系统与卫星互联时，它不仅仅是一个驾驶辅助系统，还是一位安全员。

吉利星座已完成 3 个轨道面的发射部署，在轨卫星已有 30 颗，可实现 24 小时全球 90% 区域 覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。吉利天地一体化科技生态，未来可以通过卫星数据提前预知自然灾害一一无论是前方道路塌方、山体滑坡，还是泥石流，都能提前洞察风险；并发出预警，自动规划路线，甚至在驾驶员还未反应过来时，主动接管车辆，精准避开危险区域。

发布会上还透露，吉利在 2023 年成为国内首批进入 NOA 沙盒试点的企业，并在 2024 年率先通过了所有 NOA 功能测试项目，顺利出盒，充分验证了吉利 NOA 功能的安全可靠性。

NOA 沙盒试点是国家为促进智能驾驶技术安全发展而设立的创新监管机制，旨在通过可控环境下的测试，平衡技术创新与风险防范，为消费者构建安全屏障。

AI 造车

这场发布会叫做 " 吉利 AI 智能科技发布会 "，以千里浩瀚为核心，展现的是吉利全体系的 AI 能力。

淦家阅在发布会上说："AI 驱动的智能化发展，也将开启新能源汽车的第二增长曲线。"

吉利从 2021 年开始布局 AI，依托 " 智能吉利 2025" 战略打造 " 一网三体系 "，通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张智能科技生态网，构建汽车智能化底座。

算力是智驾的基础之一，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道宇等在内科技生态伙伴成立的 " 智能汽车算力联盟 " —一星睿智算中心 2.0，算力资源超越了万卡级别，综合算力提升到了 23.5EFLOPS，中国车企算力第一。

算法上，吉利 2023 年发布星睿大模型，目前已率先与 DeepSeek 完成了深度融合。吉利还与阶跃星辰联合开源了两款阶跃 Step 系列多模态大模型。在 DeepSeek 和阶跃多模态大模型的加持下，星睿垂类大模型具备了更强大的场景理解、决策优化和持续学习能力。

数据上，吉利称具备 L2 级智驾能力的车辆已超 750 万辆，实际行驶数据累计百亿公里。场景数据是智驾的关键，目前有些场景很难在实际路况下采集。为解决这一难题，吉利自研的 AIDrive 大模型具备了强大的场景生成能力，它就像一个数据工厂，可以生成满足算法训练的任意场景和数据，实现每小时生成 " 万公里级 " 的复杂驾驶工况，包括各种恶劣天气、各种特殊路况等，人想到什么样的场景，它就可以生成什么场景，吉利用这种创新的方法构建了虚实融合的 " 世界模型 "，让智驾训练效率提升了 30 倍。

AI 不仅体现在智驾上，吉利将 AI 深度融入了智能架构、智能能源、智能底盘、智能座舱领域。

在智能架构上，吉利推出了集 " 硬件、系统、生态、AI" 四位一体的 GEA 智能新能源架构。在 GEA 架构体系中，AI 不仅支持产品设计开发，虚拟仿真、调校和训练，还融入到了全新的 3.0 电子电气架构、车规级芯片和操作系统中，让吉利具备了 " 用 AI 架构造 AI 汽车 " 的全体系能力。

智能能源方面，雷神 EM 超级电混，热效率高达 46.5%；在此基础上融合星睿 AI 云动力大模型，通过 AI 实现全局寻优的智能决策，将以前的规则控制进化为能通过 AI 实时感知外部温度、湿度、海拔、坡度等路况，可以随时智慧调节能量管理策略，进而能让电混轿车亏电油耗进入 2L 时代，电混 SUV 亏电油耗进入了 3L 时代。星睿 AI 云动力将在今年推出 2.0 版本，

将持续迭代升级，通过 AI 技术，可以让电池寿命再提升 15%，能耗再降低 5%。

智能底盘方面，吉利自研的 AI 数字底盘可以通过 AI 算法实现前后轮扭矩精准的矢量控制，确保漂移时车身姿态平稳不失控，实现了汽车无人驾驶漂移，反应速度只需要 4 毫秒，比人类的极限速度快 25 倍，可实现极限反应下的自动控车避险，主动避险。

在智能座舱上，搭载 AI 银河精灵的银河 E8，可为用户提供微信车管家、自定义形象、模糊指令车控、大模型创作、AI 灵感绘画、百科知识问答等 15 大 AI 功能，满足用户在离车和用车场景中的便捷控车需求，全场景陪伴。

截止目前，吉利已经将 AI 应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，同时，还将 AI 深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，实现全场景的智能体验。" 全域 AI" 能力让吉利成为了 AI 造车的车企。

新车 &3 月限时先享价

也是在这场发布会上，淦家阅宣布翼真汽车并入吉利银河，成为银河高端 MPV 系列，吉利银河正式升级为品牌。

全新银河 E8 同期上市，长宽高 5010/1920/1465mm，轴距 2925mm，与老款一致，车顶新增了激光雷达，全系标配千里浩瀚智驾系统，智驾能力无疑会大幅度提升。

800 伏四驱版本综合功率达到了 475 千瓦，零百加速度 3.49 秒，后驱版的零百加速也仅需要 5.49 秒。续航方面，新车续航最高可达到 665km。

新车最终的上市限时先享指导价为 14.98-19.88 万元，只看这个价格可能体会不到这款车有多卷，拿后排座椅举例，银河 E8 配备后排百万级行政座椅，坐垫长度 529mm，坐垫厚度 325mm，坐垫可前移 100mm，靠背可调节至 131 °，同时拥有通风、加热、按摩功能。

不到 20 万元的车，座椅配置堪称吊打 56E。

吉利银河品牌独立后的首款全新车型星耀 8 EM 在发布会上亮相，该车定位 " 全球新一代豪华 B+ 级电混轿车 "，基于全新电混专属架构打造，车长超 5m，CLTC 工况馈电油耗低至 3.67L/100km，全系标配千里浩瀚高阶智驾。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅在在发布会上宣布了吉利银河全系产品 3 月限时先享指导价：吉利银河 E5 限时先享指导价 10.78 万元起，银河星舰 7EM-i 为 9.78 万起，银河 L7 为 11.58 万起，银河 L6 是 7.98 万元起，吉利星愿 6.88 万起。

这组限时先享价比原价优惠了 3000-6000 元不等，让吉利银河各产品在细分市场的优势更进一步，为品牌独立后的销量开门红上了双保险。