" 家，是我们技术创新的原点，也是我们坚守的造车初心。"

3 月 1 日，在 "NI 好——东风日产最家技术发布会 " 上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋一语答出了东风日产在新能源领域技术 " 从哪里来，到哪里去？" 的终极问题。

作为新能源技术首秀，东风日产以 " 最家 " 为主题，集中展示品牌新能源转型的创新成果，包括：全新新能源天演架构、全球最高集成 14 合 1 智能电驱、行业首发的 AI 零压云毯座椅、行业领先的端到端大模型全场景高阶智驾、行业独有的全域智能防晕车技术等等。

在功夫汽车看来，" 最家 " 也是 " 最佳 "  。当友商们还在卷冰箱彩电大沙发时，东风日产已悄然将技术锚点定在了更高维度——用大厂品控、全维安全与极致舒适，重新定义 " 新能源家庭用车 " 的标准。

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东风日产的新能源

从哪里来，到哪里去？

" 新势力卷配置，我们卷的是家的安全感。"

周锋的这句话，不仅精准命中家庭用户的痛点，也道出了东风日产在新能源的发力点——安全感。

在发布会上，它也不止一次强调：" 安全不是概率题，而是必答题。"

而拥有日产 78 年造纯电动车的经验，东风日产针对中国标准重新开发三电技术对并不难。

在 "GLOCAL 模式 " 引领下，东风日产打造了全栈自研的全新新能源技术架构——天演架构。该架构的核心是中央超算 SOA 电子电气架，具备超高安全效率、超强兼容延展以及越级智能舒适三大特点。

重点说平台方面的超高安全效率，平台使用 83% 高强钢 + 航空级铝合金材料，零部件集成率 76.5%，车身扭转刚性来到 50000+Nm/deg，领先奥迪、保时捷，与小米 SU7 并列最佳，堪称安全堡垒。

在电池方面，该平台的电池包采用了四针刺测试、6 重阻燃结构等全维安全技术。此外，在补能方面，东风日产的电池系统还实现了全场景快充和全温域续航，400V 平台补能 400 公里不到 19 分钟，800V 平台充电 7 分钟续航可达 400 公里。

不仅如此，该平台还使用了全球首个 14 合 1 高集成智能电驱，系统通过集成多核智能芯片，实现全动力域精准控制，响应速度达到 1/10000 秒，相比 CAN 通信提速了 100 倍。

而且该电驱重量仅为 85kg。电机最高测试转速来到惊人的 25100rpm。作为参考，小米 SU7 Ultra 搭载的 V8 电机最高转速为 27200rpm。

同时，14 合 1 智能电驱还带来了额外的乘坐空间和储物空间，有效提升车内空间。

当然 " 安全感 " 三个字也不仅有安全，更有安心，而这也是东风日产技术的 " 舒适区 "。

譬如在 AI 的赋能之下，东风日产祖传大沙发也迎来了再进化。在 88 项座椅创新专利的加持下—— AI 零压云毯座椅横空出世。软件设计上，该款座椅搭载行业首创 " 电子皮肤 " 传感器系统，配备了 49 个智能传感器，数量为百万级以内车型最多。

开发过程中，团队运用行业独有的 " 自适应体态 "AI 核心算法，根据 1500 多位真实用户数据，生成了 20 万份虚拟数字人，用于模拟座椅自适应调节效果。在实际体验中，该算法还可持续 OTA 升级，精准匹配用户体形，为每位家人调整到最佳 " 舒适区 "。

不过，座椅还只能说是常规操作，最大的亮点还要数东风日产配合 AI 零压云毯座椅而首创的全域智能防晕车技术。

这项全新涵盖行业最全的 17 项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共 6 大典型易晕场景，彻底解决了电动车易晕车的使用痛点。

值得一提的是，这项技术还融合了智能底盘技术，拥有全行业最多的悬架自定义调节模式，底盘调校也出自 GTR" 性能之父 " 加藤博义之手。

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走出舒适区，突围智能化

如果说打造 " 安全感 " 还停留在东风日产的舒适区的话，那突围智能化就完完全全是走出舒适圈了。

一直以来，智驾领域都是传统合资品牌在电动化方面的 " 硬伤 "。如何在智能化突围与否也将决定合资品牌在电动化领域的上限。

基于这个短板，东风日产率先与 Momenta 联合开发高阶智驾，采用端到端解决方案（一端连传感器，一端连控制器），支持高快领航（高速 + 城市快速路），能实现大曲率弯道、插空变道下匝道、超车变道避让大货车等 10 余种复杂场景下的智驾，做到全国都能开，全国都好开。

在智能座舱板块，东风日产推出的云享座舱，车机方面采用了 15.6 英寸高清中控大屏 + 高通骁龙 8295 芯片 +32GB 运行内存，硬件一步到位。同时，还采用了东风日产自研的 Nissan OS 操作系统，在合资品牌中率先接入了 DeepSeek 等头部 AI 大模型。

值得注意的是，不管是高阶智驾，还是云享座舱都不是期货，它们将率先搭载在 4 月份开启预售的 N7 身上。而 N7 这款车的智能化水平也将彻底改变用户对合资智能化水平的看法。

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是 " 最家 "，更是 " 最佳 "

当中国新能源市场渗透率击穿 50% 的临界点，新势力借助电动化、智能化向上突围，合资品牌却陷入转型困局。

直面 " 合资能否造好新能源 " 的质疑，东风日产坚守 " 技术日产，人 · 车 · 生活 " 的理念，始终锚定家庭用户的需求价值。

当新势力们还在用 " 颠覆 " 讲故事时，东风日产选择回归本质——用技术让车成为 " 家的延伸 "。本质上这即是在强调车的本质，也是在做只有东风日产才能做到的事，这也避免了像其他合资品牌一样一直被新势力牵着鼻子走。

这场 " 最家 " 革命是对合资转型困局的破题，只有掌握技术主导权，才能拥有新能源牌桌上的话语权。

作为合资车企中最懂中国家庭用户需求的品牌，东风日产从国民家用神车轩逸到到 N7，这其中不仅有智能跃迁，也有爆款基因的传承。

这也是周锋所强调的，" 家，是我们技术创新的原点，也是我们坚守的造车初心。" 这句话的真正意义。

从这个角度来看，东风日产不仅在在技术上做到 " 最家 "，同时也是合资品牌转型升级的 " 最佳 " 典范。

同时，这也暗合了东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋在发布会上所说的：" 东风日产会继续立足中国，持续展开‘在中国、为中国’的经营战略。"

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功夫拍案

今年可以看做是传统合资的品牌的电动化转型的大年，前有丰田、大众，现在东风日产也随着的此次技术体系的全面焕新迎来全面发力。

这标志着东风日产以智电技术新底牌，重塑造车基因，全面进入新能源第一梯队，凭借科技升级与大厂品质的独特优势，东风日产无疑在新能源的下半场大有可为。

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