买车 我们只聊对的 不聊贵的

要问当下豪华 SUV 市场最火的车型，大家应该都能想到理想的 L 系列和问界 M 系列，它们的势头已经压过了同价位的 BBA 车型。但是很多人可能没想到的是，去年奔驰 GLC L、奥迪 Q5L 的销量都达到了 15 万辆左右，是历史上最高的年份之一。

宝马 X3 稍逊一些，全年销量也超过了 11 万辆，这一方面是 X3 进入了产品末期，另一方面没有像奔驰、奥迪那样加长，在销量方面也有些吃亏。

如今，全新一代国产加长的 X3 长轴距版（以下简称 X3L）已经上市，指导价 34.99 到 44.99 万，这次换代都有哪些升级，它还能否在新能源时代继续畅销呢？

全新一代宝马 X3L

是台怎样的车？

我们知道宝马 X3、奔驰 GLC 和奥迪 Q5，一直是各自同级别的主要竞品，2018、2019 年期间，国产长轴版的奥迪 Q5L、奔驰 GLC L，都趁着换代时机先后上市，而宝马 X3 却始终保持标轴，直到如今底盘代号 G48（标轴版代号 G45）的全新一代上市，也终于开启了加长操作。

加长了多少呢？一句话，宝马 X3L 的轴距，和标轴版的进口 X5 完全齐平，达到了 2975mm，和老款标轴版的 X3 相比，轴距长了 111mm，车身更是从 4737mm 增加到 4865mm。

这样一来，宝马 X3L 的车身，一下子就反超了长轴版的奔驰 GLC L 和奥迪 Q5L，甚至比 Q5L 长了将近 10 公分，另外 X3L 的车身宽度达到了 1920mm，也明显比两款竞品更宽一些。

不过 X3L 的车身高度是三款车型中最矮的，和 GLC L 差距较大，所以在整体观感上，GLC L 还是 3 款车型中体量感最大的一个。

在价格定位上，全新宝马 X3L 有了重大变化，虽然此前有过 39.99 起售的烟雾弹，最终指导价还是定在了 34.99 到 44.99 万，而在此之前，宝马 X3 起售价一直在 40 万左右，现款奔驰 GLC L、奥迪 Q5L 的指导价门槛，也都在 40 万上下。

虽然 BBA 的中型 SUV 的实际价格门槛，早已跌至 30 万出头、甚至 30 万以内，但宝马 X3L 是第一次打破了该级别车型多年来的定价体系，在指导价层面杀到了 35 万内。

价格下探 + 国产加长，宝马 X3L 重回销量高峰的决心很强，那么它具体还有哪些亮点呢？

加长后的 X3L 产品力如何？

考虑 X3L 的，大多对比的还是 Q5L、GLC L 等传统豪华车型，而且销量表明，这仍然是一个相当庞大的群体。所以我们看 X3L 的优缺点，也主要以这两款车型作对比。

亮点 1：内外设计科技感大幅提升

设计层面，全新宝马 X3L 收获的评价褒贬不一，但有一点无可否认的是，它的外观和内饰的科技感，都较老款有了显著提升。

外观方面，经典的双肾中网采用了半封闭的设计，中间的格栅饰条从之前的垂直布局改为垂直和斜向的交叉样式。同时中网的轮廓可以独立发光，新款的辨识度很强。

座舱内部，换成了宝马新的双联屏布局，出风口做了隐藏化设计，和两侧车门上的氛围灯装饰区融为一体，整个座舱布局大幅简约化，又在方向盘、扶手台上保留了必要的机械按键和旋钮。

这里比较出彩的，就是出现在车门、中控台和扶手台上的氛围灯带，动态变化时有流光溢彩的效果，再加上水晶质感的旋钮和拨杆，整体呈现出的科技与豪华感，还是和一系列中国品牌的高端新能源 SUV 主打的简约科技风，形成了明显的差异化。

另外在顶配版本，X3L 配备了全景星轨天幕，也是这款车营造豪华科技感的一大亮点。

亮点 2：空间、后排舒适性大幅提升

和 GLC L、Q5L 相比，老款 X3 的乘坐、储物空间是常被诟病的缺点，这些问题在加长后的 X3L 上，反而变成了优势。

全新宝马 X3L

老款宝马 X3

首先和老款标轴 X3 对比，后排空间的差距一目了然，且老款 X3 座垫偏短、靠背偏陡的问题，在 X3L 上都得到解决，全新 X3L 的后排空间的坐垫，专门做了大幅的加长处理，再加上前排座椅被尽量做薄，且后部进行了内凹设计，进一步扩充了后排的腿部空间。

奔驰 GLC L 五座版

奥迪 Q5L

和竞品相比，X3L 的后排空间已经压过了 Q5L，和 GLC L 五座版不相上下。

宝马 X3L

另外在后备箱方面，宝马 X3L 的空间也提升明显，同时布局非常整洁，可惜的是放倒座椅后有一个不小的坡度，基本没法当床来用了。

亮点 3、智能驾驶辅助得到升级

智能化配置方面，我们对传统品牌的期望不能太高，侧重这方面的小伙伴，可能也不会首选传统品牌。但是和老款、以及竞品相比，宝马 X3L 在这方面的提升还是比较明显的。

老款顶配才有的 L2 级驾驶辅助，在 X3L 上实现标配，且硬件方面新增了单目感知摄像头，增加了开门预警、后碰撞预警、方向盘离手监测等功能。

来到顶配，X3L 进一步采用了双目感知摄像头，具备了高速、高架的自动变道、出入匝道的能力，达到了 L2+ 级别，但依然没能实现高速、高架的领航辅助，城区方面也不具备哨兵模式、遥控泊车等功能。

作为对比，现款 Q5L 顶配的 L2 级驾驶辅助，还不能进行自动变道、上下匝道，GLC L 全系标配了 L2 级驾驶辅助，但自动变道需要额外选装，且没有上下匝道的能力。

和中国品牌高阶智驾相比，宝马 X3L 的智驾比较初级，但相比现款 Q5L、GLC L 都有一定优势，只是希望能在高速、高架上降低压力的话，X3L 的智驾还是能满足要求的。

亮点 4：座舱科技配置有提升

座舱方面，老款 X3 的车机系统比较传统，语音识别能力有限，新的 X3L 有了明显的提升，具备了语音四独立分区识别、语音免唤醒、连续指令识别等功能，可操控的项目也增加了空调、车窗、座椅加热等硬件配置。

系统方面，X3L 用上了宝马新的 iDrive 9，相比此前基于 Linux 系统的 iDrive 8.5，新系统改为了更开放的安卓平台，可扩展性的功能更加全面。 

但是和中国品牌基于高性能车机芯片的车型相比，X3L 车机操作的灵敏度还是稍差，界面逻辑也不够直观，算是对比老款有进步，但在整个行业依然不算突出。

值得一提的是，X3L 在前排和后排，都全系标配了无线充电，这在中国品牌车型中都比较少见，足以看出宝马对中国消费者需求的关注，以及对后排乘坐体验的重视。

以上就是宝马 X3L 作为全新换代，相比 Q5L、GLC L 等竞品的主要亮点。而如果我们放在整个市场上，尤其是和新能源 SUV 相比，X3L 还有一些可提升的空间。

例如 X3L 采用了新型号的 2.0T 发动机，动力参数相比老款提升很小，低功率、高功率的 0-100km/h 加速成绩依然是 8.9 秒和 6.6 秒，在当下依然没能标配高功率发动机，有些遗憾。

新能源时代

宝马 X3L 还值得买吗？

在传统豪华 SUV 市场里，换代后的 X3L 产品力是能打的，加长之后的空间、舒适性大幅提升，不考虑配置的话，X3L 的乘坐舒适度，其实要比很多同级别的中国品牌新能源 SUV 还要更好。

至于相对欠缺的智能驾驶和智能座舱，如果不是特别追求潮流，只看日常使用的话，X3L 在这些方面完全能够满足需求。尤其是和 Q5L、GLC L 等车型对比，X3L 在当下还有一定优势。

而在价格方面，虽然 X3L 指导价层面相比老款降低了 5 万左右，但竞品的终端优惠实在是太大了。所以，X3L 后续的优惠也很值得期待。

总之，在终端大幅优惠的前提下，传统豪华品牌的经典车型，依然有着充裕的市场需求。智能驾驶、智能座舱、新能源动力固然很好，但并非对所有消费者都是刚需。结合自己的用车需求、以及品牌的偏好，也才能找到最适合自己的车型。

对于换代的宝马 X3L，小伙伴们觉得如何呢？