情人节过后的周末，崩溃的不止表白失败的年轻人，还有过去几年花巨资买了奥迪 Q7 的大哥们。

事情是这样的，就在两天前，奥迪官方针对 Q7 推出了 " 直享一口价 " 活动。最低 45.99 万元，就能买到一台全新的 Q7，并且还带 S-Line 运动套件。

同时，如果你有一台老车置换，那么还能领到 15000 元的购车置换补贴。换句话说，最便宜的 Q7 裸车价格已经不到 44.5 万元。

可能有人说，这是 2.0T 的 Q7，不值钱，3.0T 的 Q7 依然保值，事实果真如此吗？

在宣传海报中，我们看到搭载 3.0T 发动机的 55 TFSI Quattro S-Line 车型，" 直享一口价 "53.38 万元。

很多 00 后的朋友可能并不了解这条新闻的震撼程度。然而，只要关注过老款 Q7 的朋友，都应该会被上述价格吓的不轻。

早年间，奥迪 Q7 的售价在百万级，由于造型设计出众、性能领先，它的售价甚至比宝马 X5 和奔驰 ML（即后来的 GLE）都要坚挺。

以 2011 款 3.0T 舒适型为例，这款车的指导价为 116.7 万元，不但一分优惠没有，甚至还要加价 3-4 万，并且购买价格不菲的装潢，销售才愿意收取定金帮你排队。

后来，宝马 X5 和奔驰 GLE 经过改款之后，产品力大增，奥迪 Q7 就变得越来越平庸。

而在经历多次大换代之后，奥迪 Q7 反而变得越来越 " 小气 "，和竞品差距明显。

与此同时，奥迪也迎来降价促销的时代浪潮。Q7 卖 Q5 价格，Q5 卖 Q3 价格，导致品牌形象受损。

外加国内造车新势力的冲击，例如理想 L9、问界 M9 等中大型或大型新能源 SUV 的上市，愿意花七八十万买奥迪 Q7 的消费者越来越少了。

多重因素下，奥迪 Q7 最终价格腰斩。

不过，对于这样一款车，降价也不一定能卖出去。因为它在电动化、智能化方面几乎没有领先技术，还在坚持传统的 " 燃油车价格体系 " 逻辑。

所以，想要入手的朋友再等一等，弄不好 30 多万的 Q7 也会出现在市场。