快科技 2 月 12 日消息，智驾势必是今年最为关键的一个词，而当前国内市场高阶智驾方案基本分为两大派。

一个是视觉为主，多出现在 20 万级以下的车上；另一个则是更为常见的以激光雷达为核心融合感知方案，常见于 20 万元以上的市场。

虽然很多厂家都使用了激光雷达，但各家对激光雷达的开发程度并不相同，有些甚至就是摆设，遮挡与不遮挡辅助功能基本无差。

日前，华为车 BU CEO 靳玉志在参加长安汽车智驾发布会上也就此事进行了分享，其直言称：

很多车、很多车企也在使用激光雷达，看起来脑袋上顶着一个，实际上很多时候根本没有使用起来，因为它不会用，这反而会带来很多的问题。

相较于业界，华为提供的乾崑智驾方案对激光雷达的开发程度确实属于领先水平，而且不同于汽车采购供应商的车企，华为还自研了 192 线激光雷达，业界独一份，那么为何要这样做？

据介绍，华为之前也曾购买过市场上的激光雷达，然而在使用过程中发现存在很多不足，比如噪音大。

为了彻底解决这个问题，华为干脆就自研了激光雷达，最新版为 192 线，已经量产应用多款搭载了乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智驾的车型上，配合自研的算法，最大程度上发挥其作用。