在风雨变幻的汽车行业中，作为汽车一级供应商的轮胎行业也在发生着潜移默化的巨变。

2023 年全球轮胎行业总产值超 1800 亿美元、产量近 20 亿条，其中替换市场需求占比 70% 以上。根据米其林官网数据显示，2017 年至 2023 年全球配套和替换的销量比从 1:2.6 提升至 1:2.8，由此可见，轮胎的替换才是未来轮胎销量的主力市场。

大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友致辞（来源：企业官方）

而伴随着新能源汽车市场占比的不断提高，给轮胎厂商也带来了新一轮的挑战；车重增加、起步快、马力大等特点让原有的轮胎产品时至今日或许很难满足用户和厂商的需求，同时，在面对假货横行以及修理标准不统一的汽车后市场，如何能让消费者能买到 " 真产品 "，放心的去替换轮胎，也成了困扰轮胎厂商的一大难题。

拥有百年轮胎制造经验的德国马牌敏锐地嗅到了行业的变化，作为率先进入国内市场的外企之一，在经历近 20 年中国供应链的巨变之后，此时的德国马牌或许对中国市场有了更成熟的见解；在面对一个产能过剩的时代背景下，想要再次在浪潮中激流勇进，透明的供应链和优质的服务提升便成了绕不开的一环。

数字化 AI 平台赋能，驱使供应链走向 " 透明化 "。

德国马牌与开思战略合作签约仪式（来源：企业官方）

汽车零部件如同车用药品，其生产到装车的调度流程复杂，平均要历经约 10 个节点，涉及多级经销商间的调度。这一复杂市场要服务好车主是一个极具挑战性的难题。尽管中国人很勤奋，汽车行业局部效率高，但全局效率因缺乏统一数字化标准和服务标准，以及贯穿全流程的平台和基础设施而受限。

面对这类难题，互联网平台化的优势就凸显而来，作为已经成立了 10 年的汽车后市场科技公司，背靠红杉，顺为等顶级投资机构的开思可以连接汽配商和维修厂，通过为上游厂商搭建数智化、可视可控和全域高效覆盖的数字化底座，实现供应链透明和可视化。

例如开思可以通过汽车的 VIN 码和零部件编码作为数字化的基础，通过数字优化流程，提高零部件流通和生产供应效率，零部件数字化后，市场数据积累和算力提升将带来质变，提升整个生态的效率。

另一方面， AI 大模型的使用将会进一步扩大数字化服务入口场景覆盖，例如开思旗下的 "AI 机修助手 " 将会给修理厂提供更快捷的故障判断，安装指导和配件知识，在面对整个供应链碎片化的信息和知识覆盖时，垂直领域的 AI 工具整合将会优化整个流程，大大提升整个供应链 " 降本增效 " 的进度。

轮胎快配为修理厂打开增量市场

开思创始人 &CEO 江永兴致辞（来源：企业官方）

随着新能源时代的到来，修理厂渠道正经历着传统业务逐渐萎缩的艰难处境。在这一背景下，轮胎业务作为新的增长机遇崭露头角。

然而，轮胎业务存在着诸多难点，它规格繁杂、体积庞大，并且物流成本高昂，传统的供应链模式难以适应这些特性，无法有效满足需求。这就使得修理厂在尝试拓展轮胎业务时，在产品选择、利润获取、配送服务以及售后服务等多个方面都面临着严峻挑战。

为解决修理厂渠道面临的问题，德国马牌通过与开思数字化系统的深度整合，运用德国马牌 CDMS 全自动订单处理系统，结合全国经销商近二百个前置仓的布局，为轮胎快配服务提供了有力支持。通过协同的模式，使得供应链各环节变得透明可视，让修理厂可快速并清晰了解产品信息、订单库存情况及配送时效，并可获得官方价格参考，让信息之间不存在壁垒。同时，消费者也可以获得德国马牌正品行货的保障。

德国马牌轮胎则会通过培训，帮助修理厂掌握轮胎拆装的 SOP，提升对车辆及轮胎轮辋的护理水平，从而为客户提供更细致到位的服务，旨在通过设立严格的软硬件标准来提升修理厂的专业服务水平。

对于门店而言，开思和德国马牌的联合认证将可以提供标准化的商品、服务和运营流程，帮助门店提升管理效率，降低运营成本。对车主而言，选择联合认证门店能享受到更专业、更物超所值的服务。这不仅提升了车主对门店的满意度，也增加了他们对门店其他业务的依赖程度和信任度。

通过互联网平台 + 厂商的结合，让修理厂对轮胎快配业务更有信心，更加乐于接受这种业务的增量模式，同时标准化的流程也让消费者在面对轮胎更换时更放心，更安心，进一步增加用户的粘性。

正如大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友表示：" 中国车主换轮胎有两个痛点需要解决，一个是临时性决定，另一个则是即时满足。"

如果放在过去，这两个要求的背后代表着一个高效快捷的轮胎供应链，而传统的轮胎供应链模式是难以满足的，一是经销商，送不来货，二是即便送来货，品质也不能保证，于是轮胎行业的发展情况一直被消费者所诟病，但随着向开思这类平台的数字化服务和 AI 大模型的介入，加速整个产业链向 " 数智化 " 转型，搭建起品牌和消费者交流的桥梁，在提升服务的同时也会持续收获更多的年轻车主。