2024 年鸿蒙智行的发展，无异于一篇爽文。

以前国内豪车市场，基本被 BBA、保时捷等海外品牌占据，但是随着鸿蒙智行实现销量、技术等方面反超，市场格局随之大变。

是时候重新认识鸿蒙智行了。

2024 年鸿蒙智行累计交付 444956 辆，多月销量突破 4 万辆，12 月销量更是直逼 5 万辆，达 4.94 万辆，创下单月交付量新高。

毋庸置疑，鸿蒙智行在新能源市场中已经位列头部阵营，并且多款车型供不应求，就连余承东都曾亲自去工厂 " 拧螺丝 "。

其中旗舰 SUV 问界 M9 仅发布 12 个月，累计大定突破 20 万辆，连续 9 个月蝉联中国市场 50 万元以上月度销冠；

旗舰轿车享界 S9 系列交付 7494 辆，连续 5 个月成为 40 万以上纯电豪华轿车销冠；

中大型 SUV 问界新 M7 系列 12 月交付 14150 辆，全年累计销量为 19.7 万辆，登顶 2024 年新势力车型年度销冠；

销冠批发部，成为鸿蒙智行的又一标签。

此外，鸿蒙智行还连续 8 个月蝉联中国品牌成交均价第一，其中问界 M9 成交均价更是超过了 55 万元。

2024 年，鸿蒙智行推出了多款新车，包括百万豪车尊界 S800、品牌首款轿跑智界 R7、中大型纯电轿车享界 S9 等，进一步稳固其在豪华市场的地位。

其中尊界 S800 预售价高达 100 万 -150 万元，不过预定仅开启 48 小时，其订单量就已经达到了 2108 辆。

足以可见，鸿蒙智行的影响力已经渗透至超豪华市场。

随着尊界 S800 开启预售，鸿蒙智行在 2024 年实现了 " 四界 " 的同台亮相，仅用短短一年的时间就完成了战略布局。

同时，鸿蒙智行车型的价格区间覆盖 20 万级到 150 万级，品类覆盖 SUV、轿车，为用户提供了更为丰富的选择。

鸿蒙智行交付的大量新车也成为行走的 " 种草神器 "，展示着华为在智能化领域的领先实力，这同时反哺着华为的商业表现，越来越多车企选择在智驾、智舱领域与其合作，就是一大力证。

市场表现已经证明了鸿蒙智行的号召力，与其合作的车企基本能把心放在肚子里，等着被 " 带飞 " 就行了。

除了车企外，不少 BBA 经销商同样看到了鸿蒙智行的好 " 钱途 "。据媒体报道，中升、永达、广汇、新丰泰等国内头部经销商已经集体放弃合资品牌甚至 BBA，转向鸿蒙智行和新势力品牌。

比如在去年 11 月，中升控股宣布与赛力斯签订初步协商协议，同意就合作分销后者旗下的新能源汽车进行进一步磋商；再比如，不久前就有几家 BBA 的经销商倒戈代理问界，甚至不惜与原品牌反目。

天下熙熙，皆为利来。嗅觉最灵敏的销售终端都开始倒戈，足以证明用户对于鸿蒙智行的热情依旧高涨。

目前鸿蒙智行年销量与 BBA 的差距逐渐缩小，你们说，它在 2025 年反超其中某一个，是不是也有可能？

2024 年，鸿蒙智行在智驾、智舱领域的能力也在不断跃升。

去年 8 月，乾崑智驾 ADS 3.0 发布，并率先应用端到端类人智驾，首发搭载于享界 S9 上。

值得关注的是，该智驾系统增加了对场景的理解，包括红绿灯状态，车流信息等，已经做到了全国都能开、全国放心开。

值得关注的是，就在 2024 年快要结束时，华为在智驾直播中官宣，乾崑智驾升级至 ADS 3.2 版本，并开始推送车位到车位和泊车代驾 VPD 两大功能。

相较于其他厂家的车位到车位功能，乾崑智驾能实现首趟即可用，无需事先记忆。简单来说，乾崑智驾无需用户在使用该功能前先跑一遍车位和路线，首次驶入陌生停车场即可使用。

未来，华为还将加大投入研发下一代 ADS，并协同相关组织，共同推动高速 L3 的商用与城区 L3 的试点，也将有数十款搭载华为乾崑智驾 ADS 的新车，将在 2025 年陆续上市。

此外，鸿蒙座舱也在不断进行优化，在交互层面、语音层面的体验均有大幅提升。比如在交互层面，鸿蒙座舱目前已经支持导航 / 音乐 / 通话信息无缝流转、手机一键投屏等行业领先的功能。

换言之，在智能化领域，鸿蒙智行已经领先太多。值得关注的是，智能化是 " 烧钱 " 最多的领域之一，并且需要大量的技术、数据积累，所以鸿蒙智行的领先，不是友商在短时间内就能追赶上的。

2024 年，鸿蒙智行继续大步向前，展示出了应有的实力。

2025 年，鸿蒙智行的步伐还将迈得更大，因为其不仅拥有能力更强的智驾和智舱系统，还有多款新品正蓄势待发。

其中近期最受关注的莫过于问界 M8。不少消费者对问界 M9 的价格望而却步，同时又觉得 M7 的尺寸不符合需求，那么 M8 正好补齐 M9 与 M7 之间的空位，或将提前预定下一个爆款席位，你们赞同吗？