不知道各位有没有往天上看的习惯？

如果有，那么今年你可能和我一样频繁看到这些科幻味儿溢出屏幕的画面

比如无人机带着一份生煎包在写字楼之间穿行

当然也有可能是舟山送来的当日海鲜

或者早高峰不用挤地铁，直接打个飞的去上班

图源：新闻坊

下班后再去外滩散个步，顺便看一场赛博风的无人机表演

图源：上海户外直播

这就是当下毋庸置疑最火的风口，低空经济

还是被官方认证过的，今年 3 月首次写入政府工作报告中

图源：人民政府官网

严格来说这个词不算新，却是第一次被拔到这么高的战略地位

之前我们也写过上海是怎么做低空经济的，但其实不只上海，几乎全国都开始抢占这个赛道了

而且往大了说，这个风口已经大到什么程度？

我查到一组来自工信部赛迪研究院的数据，有点震惊

2023 年国内低空经济市场规模达到5059.5 亿，同比增长 33.8%

按这个速度，预测 2025 年市场规模将达到 1.5 万亿，综合经济产值能达到3-5 万亿

什么概念？

这么说吧，去年全国 GDP 超过 126 万亿，房地产占 5.8%，也就是 7.4 万亿

相当于半个房地产体量了

所以面对这样的未来万亿级市场，当下很多城市已经开始疯狂入局了，而且画面真的很夸张

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起风了，全国拼手速的时候到了

每次新兴产业风口上，总有一些跑得快的和紧跟其后的，低空经济这场争夺战也不例外

风口最大的就是 4 个一线城市

没错这次跑在最前面的，依然是深圳

国庆期间的一万多台无人机表演有多绚丽，深圳的低空经济产业就有多牛气冲天

图源：深圳新闻网

但这个画面不是今天才做出来的

早从 2017 年开始，深圳就开始举办世界无人机大会，到今年是第八届

目前深圳无人机上下游企业 1730 多家，产值 960 亿

这个数字听起来平平无奇，但对比下全国就很清晰了

2023 年底国内无人机运营企业 1.9 万多家，年产值 1520 亿元

深圳一个城市产值占了全国的 63%，一个夸张到掉下巴的数字

但问题也来了

这么多台无人机同时在城市空域活动，以及这么大规模的空中产业链，要怎么管理？

于是今年 1 月份，深圳率先出台了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》

图源：深圳人大官网

这也是全国首部低空经济立法

除了深圳，离我们最近的上海，今年更是全城 All in

7 月份的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027 年）》中，对每个区的定位还是挺明确的

而且是以分工合作的方式，在全城形成 " 一张 " 产业网

大致布局就是这样

来源：各区公开信息整理，仅供参考

基本上有钱出钱、有人出人，实在不行多出政策、补贴

连存在感一贯薄弱的金山，也因为 2018 年抢占了无人机空港的先机彻底站到了台前

这种热闹之下，北京则更偏向发挥低空监管的领帅作用

广州也在 " 低空经济 29 条 " 的基础上精简取证、审批流程，从根本上提高效率

上次这种一线城市全部出动哄抢的场面是什么时候？

好像还从没见过

当然很多二线城市也都坐不住了

最热情的是成都

平时不紧不慢悠闲的四川老辈子，碰到正事儿手速快得电闪雷鸣

今年 5 月，低空经济的风头刚起，成都高新区就直接敲定了沃飞长空的全球总部

图源：成都高新区官网

到 7 月份又签了一只规模高达 30 亿的低空经济基金

企业、投资两手抓，直接坐实了西南航空重镇的一把手地位

除了成都，还有苏州、杭州、宁波、重庆、合肥 ...... 拉企业、出政策、建配套

积极上桌的热情扑面而来

基本上这场关于速度的比赛里，越来越多的一二线城市都在一路狂奔

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但我没想到的是，这股大风竟然吹到了县城和山区

我整理了下目前全国正在布局低空经济的部分县城

体量真的不算小

来源：各城市公开信息整理，仅供参考

最有代表性的就是江浙、安徽一带的县城

至于为什么是代表，很大一部分原因就是有钱、有产业

所以很多江浙县城已经走在了前列

最典型的就是桐庐县，" 三通一达 " 的发源地

目前桐庐有快递及关联企业 339 家，去年底营收是 385 亿元

接近 400 亿的丰厚家底，这一点是很多县城比不了的

所以站在低空经济的风口，桐庐不费吹灰之力就迅速上车了低空物流这个发展方向

桐庐新石器无人配送车，来源：桐庐发布

包括江苏沐阳县，本身就是花木之乡

靠着花木产业一路跳升到全国百强县第 27 位

今年也趁着风声打造了首个花海航空飞行营地，走上了低空 + 文旅的路线

除了这些强县，一些山区县城就是纯粹靠天吃饭了

比如安徽的岳西县

这个大别山深处的小县城，2018 年才正式脱贫

但 2020 年因为足够出众的空域和试飞条件，成了民航局首批 13 个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）之一

目前已经引进皓翔航空、拓攻机器人、中科翔宇等 5 家头部企业落地

并开通了安徽首条邮政物流航线

因为低空经济的到来，一个山里的小县城顺天改命，成了企业竞逐的香饽饽

还有一个非常特殊的县城，出场就足够吸睛

就是上个月 " 卖天 " 火出圈的山东平阴县

直接把低空经济的特许经营权卖了出去，成交价 9.24 亿，期限 30 年

我查了下竞买人，通过股权穿透

图源：爱企查

拍下的企业山东金宇通用航空，其实还是平阴县财政局 100% 持股的国有独资企业

虽然说卖天，倒也不是真正出卖

后期通过运营维护、执照驾培的业务，依然可以持续盈利

只能说开创了一种低空经济新模式

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所以为什么今年开始，全国都在抢占低空赛道？

而且不仅一二线城市，连县城、山区都来了？

首先根本上，我们还是先从政策层面来找原因

也就是去年底提出的一个经济转型大背景，叫做新质生产力

而低空经济和这个大背景几乎是绑定出现的

也是今年全国各地的政府企业都扎堆入局的直接原因

从内容看，低空经济也刚好符合新质生产力对新增长引擎的定义和要求

就是新技术突破、新的产业链、新的培育成长空间

这些，刚好低空经济全都有

尤其 eVTOL 这个新物种的出现直接引爆了整个蓝海市场

全称是电动垂直起降飞行器，它的出现直接分岭了整个低空经济市场

我总结了这个新物种和之前的飞行产品不太一样的地方

一是结构简单所以量产成本低，不到直升机的十分之一，可想而知未来利润会有多大

二是它用电，省了一大笔燃油费用，而且电动马达的噪音也更低，对城市公共居民区非常友好

所以目前全国已经有 6 个空管委批行的 eVTOL 试点城市，包括深圳、合肥、杭州、苏州、成都、重庆

其次，就是低空经济的应用门槛很低

远比我们想象的要低得多，而且细分领域非常复杂

很多人以为低空经济就只是为了送个外卖和快递

说实话最早看到这个话题我第一反应也是这个

但其实它的适用场景非常丰富，一个就是各地力推的低空 + 文旅

比如在深圳 " 空中的士出行 " 小程序上，可以预定深港珠的多条商旅航线

起降点都在机场或 CBD 之间，甚至可以跨越城际

我试着预约了一条商务航线，8000 块钱，只要 25 分钟

总裁们下班不用走楼梯，也不用走电梯，直接从深圳的大中华 CBD 楼顶，就能飞到广州金融大厦

图源：空中的士出行小程序

上海也有类似的航线，不过以旅游为主

10 月初徐汇开通了一条黄浦江航线，从龙华机场到陆家嘴只要 10 分钟

定价 1980 元，当月服务了 264 个旅客

但除了这些高支付项目，低空经济的场景也有它普适性的一面

比如低空 + 物流外卖、教育培训、社会服务等等

尤其各位可能已经见过的美团无人机外卖，从下单到送达只要 15 分钟，完全可以无视高峰期

图源：上海杨浦

至于社会服务就更多了，包括道路巡视、农业植保、应急救援 ......

最让人感触的，就是今年宁波开通了市内首条绿色生命航道

从李惠利医院到宁波中心血站之间，用无人机运送血浆，只要 12 分钟

图源：洞察 NB

而原本的车程就算不堵车也要半小时以上

所以各位发现了么，上至社会服务、农业巡查，下至民间日常消费

低空经济确实在改变我们生活的方方面面

而且因为场景众多，整个收益模式其实相当巨大

对个人来说，那些商旅航线的服务本身就是明码标价的

而如果想驾驶直升机或操纵无人机设备，单人的考试培训费就在几千到几万不等

除此之外，还可以面向企业销售或出租无人机、通用航空器的设备，以及提供数据服务

包括目前各地力度不小的政策补贴与税收优惠，对企业来说也是利好

所以一个城市成熟的低空经济产业，基本可以做到一鱼多吃

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回想 4 个月前我们第一次讨论低空经济这个话题，很多人第一反应是这个词好像很遥远

和普通人似乎没什么关系

今天再看，这四个字已经走到 " 飞入寻常百姓家 " 的阶段了

从我的体感上来说这一点更加深刻

就在上周坐地铁，旁边一个大哥说现在上海市区开车接电话会被无人机巡航拍照

刚好他就是那个 " 幸运儿 "，体验到了低空经济带来的绝对力量

虽然很同情大哥，但这恰好是当下低空经济越来越日常化的一个微缩景观

而未来几年，类似的场景一定会越来越多地渗透进我们的生活当中

以上为正文，来自余奔雷

这是真叫卢俊公众号的第5749篇原创文章