广州车展即将落下帷幕，作为每年国内压轴的 A 类车展，这场展会不仅是市场的 " 晴雨表 "，更描绘了来年发展的 " 风向标 "。

毫无疑问，新能源车的崛起、智能化的浪潮已势不可挡。

从下半年车市逐渐回暖的趋势来看，目前国内汽车消费正迈入新的阶段，更高品质、更具创新力的国民车型，成为了市场焦点，也给车企指明了发力方向。

此次车展上，位于一号展馆的吉利银河率先展示了他们的最新力作——预售价 10.98 万起的银河星舰 7 EM-i。

在新能源市场中，10-15 万是插混 SUV 的主战场，这些车型不仅是推动新能源车普及的中坚力量，更肩负着为消费者创造美好生活的使命。

而对于美好生活的向往，也是星舰 7 EM-i 所追求的。

早在车展前，星舰 7 EM-i 便开启了全球首秀，首次搭载刚发布不久的吉利新一代雷神 EM-i 超级电混，新的技术架构带来了卓越的出行体验，也彰显着吉利深耕布局插混领域的战略决心。

而在星舰 7 EM-i 的打造过程中，吉利设计团队在中国文化中找到了设计灵感，把高价值设计和科技美学相融合，打造了更大胆、更创新的产品形象。

那么，这样一台集前沿技术、智能科技和美学设计的原生插混 SUV，将会如何引领市场风潮呢？

好的设计，能创造价值

新能源汽车的崛起，正在推动中国汽车实现 " 弯道超车 "。然而，在技术取得突破之后，如何通过设计去打动消费者，成为了中国车企面临的新命题。

这次广州车展亮相的银河星舰 7 EM-i，正是吉利设计交出的一份优秀答卷。作为一款面向主流大众市场的插混车型，星舰 7 EM-i 既要在多元化需求中寻求平衡，又要满足消费者对品质升级的期待，它是如何做到的呢？

一年多前，在银河品牌诞生之初，吉利汽车集团副总裁、吉利设计全球负责人陈政就给出了清晰的答案：" 吉利设计有三个根植于：根植于自身文化和品牌内核、根植于用户需求、根植于自身技术。"

如何理解这句话？在吉利设计团队看来，汽车设计不只是形式上的美观，而是要回归本质，从源头深挖用户真实需求，再结合自身的技术和品牌文化，为消费者打造美好出行体验。

举个例子，在今天的国内新能源市场中，一辆没有里程焦虑的插混车型，依然是非常符合用户需求的产品。

而根植于对用户需求的洞察，银河星舰 7 EM-i 率先首搭了吉利雷神全新电混技术，不仅如此，吉利设计团队也为星舰 7 EM-i 赋予了极具科技感和未来感的 " 电感 " 前脸造型。

在过去，传统插混车的造型大多沿袭着燃油车时代的旧有设计标准，例如为发动机进气而设计的 " 大嘴 " 格栅。然而，新能源车最重要的指标变成了能耗和续航，造型设计理应围绕这一核心进行重新定义。

所以，即便是作为一款混动车，星舰 7 EM-i 依然克服了技术难题，成功用上了 " 封闭式 " 电感前脸，并通过 2000 多次数据验证、20 多次车身优化，让整车风阻降低了 62counts，最终把续航里程足足延长了一个服务区的距离。

这种从需求到技术、再到设计的全链路优化，还体现在了更多的用户场景中，也让星舰 7 EM-i 为混动 SUV 树立了新的审美表达和价值标杆。

在交互设计方面，出于安全出行的考虑，星舰 7 EM-i 并没有无差别地取消物理按键，而是把高频功能从屏幕里解放出来，变成了手边的按键、拨片、旋钮，做到了不低头即可盲操，让用户视线始终保持在路面上。

再比如，为了打造灵活多变的车内空间，提升乘坐舒适性，星舰 7 EM-i 采用了灵活多变的座舱布局。

它从中国传统文化中的 " 七巧桌 " 中汲取灵感，创造性地打造了 16 种座椅躺立组合、34 处收纳巧思空间，无论是二人世界、还是全家旅行，都可以按照需求灵活布置。

在座椅方面，星舰 7 EM-i 更是沿用了中国椅 " 沉肩坠肘 " 的坐姿，可以让你的各个关节的肌肉都处在最放松的状态，再配合同级罕见的 14 点背臀双分区按摩，让坐车成为了一种享受。

总体而言，可以发现星舰 7 EM-i 的设计理念并非盲目追求形式上的堆砌，而是以实用主义和功能设计为先，把用户无意识的行为转化成了可感、可见、可用的真实体验。

在银河星舰 7 EM-i 首秀发布会上，陈政也总结了背后的理念：" 设计，工必有意。" 意指器物的设计必须具备明确的用途，以自然真实之形契合事物本质。

而正是以 " 工必有意 " 为核心，才让星舰 7 EM-i 具备了价值，为混动 SUV 树立了新标杆。

设计即战略，中国汽车破局之道

对于吉利银河而言，星舰 7 EM-i 只是 " 高价值设计 " 的一个缩影。在这之前，吉利设计的这套理念其实早已得到了市场的充分认可。

几个月前上市的吉利银河 E5，同样以高颜值、大空间、领先的智能化和超越期待的品价比著称，短时间内迅速成为了纯电市场中的爆款，终端销量供不应求。而面向混动市场的星舰 7 EM-i，有望成为吉利银河又一个爆款。

事实上，吉利也是对主流大众车型设计投入最为重视的品牌之一，这一点也在销量上得到了印证。今年 10 月份，吉利新能源销量超 10 万辆，创下了历史新高，其中银河品牌已经成为中坚力量。

当设计被提升到战略高度，并凝聚为系统化的体系时，它便能成为爆款诞生的强大助推器。从产品端来看，银河品牌的每一款车型几乎都能成为市场的亮点。

2024 年 1 月上市的银河 E8，是 " 大美中国车 " 在纯电时代的续作，如今已成为国民电轿优质之选；年中发布的银河 E5，作为一款全球车，向世界展示了 " 中国设计、全球审美 " 的全新设计范式；而并入银河体系的吉利星愿，也用精致小车的设计重塑了 A0 级市场的竞争格局。

爆款车型频发的背后，正是消费者对吉利 " 高价值设计 " 的认可。毕竟在科技主导下的新能源时代，技术终将会走向平权，当技术门槛被不断拉低后，唯有设计才能成为核心竞争力。

正如吉利汽车集团副总裁、吉利全球设计负责人陈政在今年的中国汽车蓝皮书论坛上所言：" 设计，不是被动应对当下，而是主动掌握未来的长期主义。" 这句话深刻诠释了吉利汽车 " 设计即战略 " 的逻辑与思考。

回望近两年，自银河品牌诞生以来，吉利设计已经构建起独属于自己的系统化设计体系，不断推动品牌实现 " 高价值 " 的向上迭代。2023 年，银河之光原型车提出了中国设计新范式，以文化为根，以光电为媒，助力品牌向新；2024 年，银河星舰原型车作为吉利科技的集大成者，引领品牌迈向 AI 时代。

吉利始终秉持造车老师傅的 " 匠心精神 "。在二十余年的造车历程中，吉利不断探索中华传统文化，从中汲取灵感，为汽车设计注入更多东方意蕴，开创了中国汽车设计的新范式。

很显然，除了技术突破，吉利已具备了构建完整设计体系的能力。而这种能力，正是赢得市场、打动用户的坚实基础。

写在最后

过去十几年来，吉利一直在探索属于中国汽车的高价值设计之路。

从十年前 " 大美中国车 " 展现中国汽车设计的崛起，到如今 " 吉利银河 " 率先开辟新能源时代的设计新范式，这是一条吉利设计不断迈向成熟的进化之路。

而这次亮相的星舰 7 EM-i，则更进一步面向新能源细分市场，树立了插混 SUV 的全新价值标杆。

可以肯定的是，吉利的高价值设计不仅为用户创造了更美好的出行体验，也标志着在技术与市场双重领先后，吉利正将设计上升为核心竞争力，持续引领中国汽车设计走向更大的舞台。

而在未来，属于吉利的爆款车型和背后的设计故事，仍将持续书写。

END