作为豪华汽车品牌的领军者，每一款奔驰车型都贯彻了舒适与豪华，但与新势力相比，奔驰显然在智能化方面，包括智驾和智能座舱方面有所缺失。针对智能方面的短板，奔驰拿出了成果，让我带大家来感受一下吧。

智驾方面，华为凭借 ADS 3.0 毫无悬念地成为智驾的第一梯队，依靠激光雷达以及高清摄像头，能做到端到端的无图智驾，有路就能开。而奔驰 E 级搭载的 L2+ 导航辅助驾驶系统走的是视觉方案，由全车多个高清摄像头以及雷达探头为系统提供全方位的监测。

值得一提的是，这套 L2+ 导航辅助驾驶系统是奔驰首个由中国研发团队主打开发，专为中国路况量身打造，更符合中国用户驾驶习惯。实际体验下来，无论是快速路还是高速的车道居中、跟车距离、加塞处理、自动变道、自动驶入 / 驶出匝道等都稳如老司机般，令人放心。

新一代智能泊车系统同样为中国研发团队主导开发，智能泊车车位识别率高达 95%，泊车成功率 95%，综合能力提升 40%。启动方式简单易用，屏幕轻触即可，并且在泊车过程中遇到突发情况，系统会主动刹车，突发情况解除后，系统继续完成智能泊车剩余流程。

泊入车位后，系统自动挂入 P 挡，并且中控屏会切换环绕车辆视觉两周，让驾乘人员清楚了解周边情况。同样系统也支持智能泊出功能，接管提醒到位。

奔驰的 MBUX 智能人机交互系统也迭代至第三代，硬件和功能都得到全面提升，搭载高通骁龙 8295 芯片和 5G 高速网络，为第三代 MBUX 智能人机交互系统打下坚实基础。" 读心语音助理 " 采用 " 车 + 云 " 端混合架构，支持全场景免唤醒，识别能力更强，响应更快捷。

新车还搭载了全新高德定制导航，由奔驰、高德和 Unity 三大巨头联手打造，实现高品质地图界面渲染，赋予导航页面实时光影效果、建筑植物倒影以及水体光影等特效，甚至还有其他车企向高德提出 " 要同款 " 的需求。

此前试驾过奔驰 E 级长轴距车型，我对它的评价是很优秀，动力系统、底盘质感、舒适感各方面都十分出色，现在奔驰把智驾和智能座舱的短板也解决了，那它的实力将大大提升，成为中大型豪华轿车的佼佼者。

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