11 月 19 日晚间，小鹏汽车发布 2024 年第三季度财报。财报显示，第三季度小鹏汽车营收 101.0 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%，创单季度历史新高；净亏损 18.1 亿元，同期亏损 38.9 亿元，二季度亏损 12.8 亿元。

毛利率方面，第三季度小鹏汽车毛利率为 15.3%，较同期增长 18.0%，同样创历史新高，其中，汽车毛利率为 8.6%。作为参考，2023 年同期毛利率为 -2.7%，今年二季度为 14.0%，其中，2023 年同期汽车毛利率为 -6.1%，今年二季度为 6.4%。对此，小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：" 大产品周期不仅将会带动销量增长，而且会带来更加健康的毛利和现金流。"

此外，财报显示，第三季度小鹏汽车汽车销售收入 88.0 亿元，同比增长 12.1%，环比增长 29.0%。小鹏汽车营收的增长与其新车交付表现息息相关。数据显示，第三季度小鹏汽车累计交付量为 46533 辆，较去年同比的 40008 辆增长 16.3%。

财报披露后，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在个人微博表示：" 回顾最近 2 年，非常不容易的从逆风期一路走过来，但是还远远没有到蓝海，在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力、变化、谦卑、行稳致远，相信下一个大台阶会在 2025 年某个时候到来！"

作为成立已十年的造车新势力，小鹏汽车在过去两年的日子里并不好过，虽然旗下布局了 G6、X9、G9、P7、P5 等多款车型，但未有能 " 独当一面 " 的爆款车型，导致销量处于疲态处境。直到小鹏汽车全新品牌—— MONA 系列首款车型 M03 上市，销量才逐渐有所回暖。零售数据显示，今年前 10 月小鹏汽车累计销量为 122478 辆，同比增长 20.7%，其中 10 月为 23917 辆，同比增长 19.57%，创下销量新高，背后的原因正是 MONA M03 上市后随即一炮而红。

MONA M03 是小鹏汽车全新系列 MONA 首款车型，也是小鹏汽车旗下销售的最便宜的车型。MONA M03 于 8 月 27 日上市，售价区间为 11.98-15.58 万元，在价格优势下，该车上市首月交付即破万，9 月零售销量为 10023 辆，10 月为 10203 辆。不过目前 MONA M03 仍受到产能限制，在广州车展上，小鹏汽车宣布 11 月将该车产能提升至少 40%，并提出春节前月产能 2 万辆的目标。

11 月 7 日，小鹏 P7+ 上市，共推出 3 款车型，售价为 18.68-21.88 万元。虽然新车以 " 小鹏 P7+" 命名，但与小鹏 P7 是完全不同的车型，该车长宽高分别为 5056/1937/1512mm，轴距为 3000mm，定位中大型轿跑车，是小鹏汽车目前尺寸最大的轿车。何小鹏称，小鹏 P7+ 是 30 万元以内空间最大的轿跑车，也是首款 AI 轿车。今日，何小鹏表示：" 小鹏 P7+ 首周交付量已创下历史最好成绩，期待 12 月 P7+ 交付量能破万台以上。为了能更快跟上大家的期待，工厂已经开始双班倒了。"

截至目前，小鹏汽车旗下已布局 G6、X9、G9、P7、P5、MONA M03、P7+ 共计 7 款车型，其中，MONA M03 和 P7+ 两款车型将承担提振小鹏汽车销量的重任。

针对第四季度的营收和销量预期，小鹏汽车预计四季度总营收为 153 亿元至 162 亿元，同比增长 17.2% 至 24.1%；交付 87000 至 91000 辆，同比增长 44.6% 至 51.3%，其中 11 月交付量将超 3 万辆，小鹏 P7+12 月交付量将超万辆。

今年 8 月，在 MONA M03 上市之际，何小鹏宣布正式将‌小鹏汽车更名为小鹏 AI 汽车公司，并表示：" 未来十年，小鹏将专注于 AI 技术与大制造的结合，致力于成为 AI 汽车公司的领军者。" 在本次财报电话会上，何小鹏重申：" 未来十年是 AI 的时代，小鹏汽车有信心成为面向全球的 AI 汽车公司。"

至于更长远的产品规划，何小鹏表示，明年小鹏汽车将进入强产品周期，计划至少推出 4 款新车，包括首次推出超级电动版本车型。此外，小鹏汽车管理层也在财报电话会中表示，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约 20 万 -30 万辆，并已规划好 2026 年之前的生产计划。后续，小鹏汽车能否迎来爆发，值得期待。

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