撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

2024 年，生产与卖车成为中国车市最迫切的主题，而这份 " 务实 " 也体现在了本届广州车展上，少了美女车模，多了美女主播，他们密密麻麻地站在不同车前拼命直播，所有参展车企都在使出浑身解数寻突破，求出线。

走进 18 号馆，会发现有个品牌将 " 务实 " 进行到底，它的展台面积是别的品牌的 1/2，它没有 " 大张旗鼓 " 地开发布会，对比热闹非凡的小米、小鹏、鸿蒙智行展台，它有些 " 沉默 "。但，它的负责人表示，" 相对于小米、问界，我们的体量很小，若是 " 开发布会 "，声势会被 " 雷军们 " 淹没，明年 3 月，我们将举办品牌焕新发布会，这才是我们的场子 "。

是的，无论是销售们前赴后继的直播，还是外籍高管生硬的中文，最终都败给了雷军，舆论更加关注雷军去了哪个展台，和哪个高管寒暄了，友商们也乐于宣传雷军的简单到访，意图从这泼天的流量中分一杯羹。

此时此刻，低调、务实的品牌犹如鹤立鸡群，成为本届车展的一股清流，它就是睿蓝汽车。成立于 2022 年 1 月 24 日的睿蓝汽车，在一众新势力品牌前显得非常稚嫩，但吉利与力帆两家自主品牌的加持，让睿蓝一出现就开始猛击对手们的软肋。

本届车展上，以销售为主的睿蓝汽车，带来了诚意之作睿蓝 8。而对于新车有何亮点？今年预期销量是怎样的一个情况？明年的产品规划如何？11 月 15 日，车厘子对话了睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军、睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭，面对我们抛出的各种问题，他们给出了务实的回答。

不惧怕 " 卷 "，活出睿蓝特色

2024 年，" 内卷 " 依然是中国车市的关键词，从新能源到燃油车产业的更替，到中国品牌与合资品牌的厮杀，再到国内市场与海外市场的抢滩，车企之间刀光剑影，血雨腥风，甚至隔空互怼。

在此之中，睿蓝的坚定信念是活下来，这样才可能有话语权。" 睿蓝汽车虽然是新品牌，但是我们有根源，同比增长一定是行业领先者，不惧怕 " 卷 "，活出我们的特色 " 蔡建军充满信心地谈到。

作为汽车老兵，行业近 20 年发展史的见证者、经历者以及从事者，蔡建军的行业素质够强。在他看来，作为一个新品牌，睿蓝在爬坡过程中没有负重前行是不现实的，但只要坚持创新与差异化路线，就有希望，只要一款产品出现爆款，就足以改变现状。

为此，睿蓝汽车制定了一系列策略，只为活下，活得滋润，活出自己的模样。首先是，坚持换电 + 新技术不动摇。提起换电模式，可能大家首先想到的是未来，今年以来，多家企业与之达成合作。作为换电生态圈的一员，换电只是睿蓝应对能源市场的一种补能方式，不是唯一方式。蔡建军在访谈中提到，" 今年换电车型聚焦 B 端主要的城市，但在 C 端也做了一些尝试。睿蓝汽车有造车好底子的基因，有雄厚的研发、制造能力，还有丰富的市场运营能力，核心是要把量做起来，把市场份额做起来 "。

对于 C 端，睿蓝也已找出了一些打法。" 我们不想打价格战，睿蓝 8 在上市发布前，就已经收获了 120 台订单。这是在用户还不知道价值的情况下，这样的现象也出现在睿蓝 7 上，都不需要给他们讲很多，他们就知道我们的产品怎么样。" 蔡建军接着补充到，" 在已经构建的 160 家 C 端渠道基础上，根据产品属性差异化，进行细分市场的深耕细作，精准找到客户群体，是睿蓝接下来要做的工作 "。

此外，睿蓝坚持走分销和合作直营，两条腿走路，新增媒体线上合伙人机制，与投资者网点创新。" 虽然目前还没有完全看到结果，但我相信，只要坚持做，找出一条路径也是可以的，渠道创新一直在路上。"

从企业发展路径来看，睿蓝汽车是独特的，对于现在，它追求活下去；对于未来，它视一切坎坷为挑战，面对挑战解决挑战，没有空中楼阁，脚踏实地走出每一步。

换电模式 +AI 智能，睿蓝的 " 破局 " 之道

展望明年，陈高旭也透露了睿蓝汽车的产品规划蓝图。

作为吉利旗下唯一 " 可充可换高价值新能源品牌 "，睿蓝一方面保持理性 " 扛卷 "，另一方面长远思考，除了可充可换，还提出了 " 增程换电 " 的规划。

" 明年推出可换可增程的续航服务，纯电续航里程 400 到 500 公里的增程车，同时可以换电，在整个行业技术上是跨时代的创新和突破，" 陈高旭进一步补充道。

乘联会口径，今年 1-10 月，增程销量为 95 万辆，增速达到 101%，超过插混（74%）、纯电（20%）和油混（6%）。2024 年以来，极氪、埃安、智己、阿维塔等多家专注纯电路线的车企，均官宣计划推出增程产品，小米也被传说要部署增程产品，增程阵营已然济济一堂。

面对如此大势所趋，赛力斯副总裁康波在近期甚至作出预判，增程已不再是 " 过渡技术 "，而是市场主动选择的 " 适用技术 "，将与纯电、插混长期共存。

此时，选择使用增程 " 大法 "，对于睿蓝来说不失为破局之道。陈高旭表示：" 明年在智能化的基础上，大家会关注增程车纯电续航里程的提升，从一开始的 150-170 公里，到今年的 225 公里，到哪吒的 300 公里，小鹏明年年底交付的 400 公里，明年年中睿蓝会出来里程数更高的，这个专利是睿蓝汽车独有的 "。

是的，不管是使用纯电，还是增程，大家都会有续航焦虑。目前，增程最大纯电续航里程基本在 200-300 公里，加上动力衰减、缺失等元素，增程可以说是有电一条龙，没电一条虫，所以，想让一台车满足所用的使用场景很难。

而睿蓝在可充可换电的基础上，在增加了增程这一 " 玩法 "，且纯电续航公里超 500 公里，可以快充，可以慢充、可以换电、可以增程，这是睿蓝汽车全球首创，是独一份的，届时无疑有望再次引起关注，我们不妨拭目以待。

智能方面，睿蓝 7 今年做了高速 NOA 推送，智能化方面的拼图已拼齐。后续，睿蓝汽车将推出 AI+ 汽车的融合，智能化进一步进化。

可以说，在 " 内卷 " 的中国汽车市场，睿蓝已经做好蓄力，就等它 " 火箭 " 发射的那一天。

写在最后

" 长期主义，是每一个汽车人都必须秉承的精神。" 蔡建军曾在主持 2024 中国汽车论坛闭幕式时谈到。

造车是一场漫长的马拉松，拼的不止是体力，还有耐力，只要方向对了，一时的快慢没有那么重要。

显然，坚持充换电一体的睿蓝汽车摸准了方向。今年 9 月，睿蓝汽车为天津市公安局提供了将近 50 台睿蓝 7。陈高旭补充到，" 在竞标过程中不难发现，国家对国产新能源品牌的接受度特别高，他们回归到务实的观点和用车的本质，看重汽车的产品力、性能、品质，而不是过多追求品牌。"

然而，政府购车只是个开始，加上明年的增程车型，AI+ 汽车的融合，海外市场布局，坚守战略出行，敏锐洞察用户需求的睿蓝汽车有可能迎来新的增长期，我们不妨多留一些耐心期待。

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