日前，飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，原股东上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）退出，现由上汽集团全资持股。同时，公司多位主要人员均发生变更，王晓秋卸任法定代表人、董事长，由王骏接任。

2021 年 11 月，上汽集团成立飞凡汽车科技有限公司，以进军中高端智能电动车市场。资料显示，飞凡汽车注册资本 70 亿元人民币，由上汽集团及员工持股平台分别持有，其中上汽集团持股 95%，上海如愿汽车科技合伙企业持股 5%，后者为员工持股平台。也就是说，飞凡汽车是由上汽集团和员工共同持股的。彼时，上汽集团表示，这一设置是为了 " 通过市场化方式全面激发创新团队创业热情 "。

飞凡汽车前身即为上汽 R，而上汽 R 属于荣威旗下独立新能源品牌。2020 年 5 月 10 日，上汽荣威举办 " 荣威新国潮 " 品牌发布活动，正式宣布启用 "R 标 " 和 " 新狮标 " 的 " 双标 " 战略。其中，传统燃油车型使用 " 狮标 "，中高端新能源车型搭载 "R" 标。上汽荣威表示，全新 R 标将成为中高端新能源车型的专属标志，R 标旗下规划的车型包含旗舰 MARVEL 系列、轿车 ER 系列。

2021 年 10 月 29 日，上汽集团宣布，上汽集团乘用车分公司原有 R 品牌将正式以独立公司的方式进行市场化运作，中文名为 " 飞凡汽车 "。据了解，飞凡汽车会主攻 20 万到 40 万元的中高端新能源智能化产品，与智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。飞凡汽车成立后，上汽乘用车分公司原有 R 品牌将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，上汽移动出行战略品牌 " 享道出行 " 首席执行官吴冰出任飞凡汽车 CEO。

然而，事与愿违，飞凡汽车在新能源汽车市场的存在感极低。自成立以来，飞凡汽车推出中大型轿车飞凡 F7 及中大型 SUV 飞凡 R7。零售数据显示，2024 年前三季度飞凡汽车累计销量 6080 辆，除了 1 月销量 1856 辆，其它月份均低于千辆，其中飞凡 R7 为 3722 辆，飞凡 F7 为 2358 辆。

今年 1 月，上汽集团宣布：上汽集团副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车 CEO，相关职位由原华域汽车总经理王骏接任。

公开资料显示，王骏出生于 1966 年，曾任上汽大众计划物流控制部经理、上汽大众规划部副理、上汽乘用车分公司副总经理兼制造部执行总监、上汽集团质量与经济运行部执行总监，上汽集团战略研究和知识信息中心总经理兼数据业务部总经理，华域三电汽车空调有限公司总经理，华域汽车系统股份有限公司总经理。在人事变动后，荣威飞凡合并的消息再次出现，据彼时媒体报道，除选择拿赔偿离职外，飞凡汽车员工也可选择转岗或重新应聘至荣威、MG 品牌等上汽集团旗下品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

10 月底，上汽乘用车正式官宣这一消息。在名为 " 上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘 " 的推文中，上汽乘用车表示 " 荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。" 意味着，飞凡汽车重回上汽乘用车，合并不仅仅是渠道的合并，而是对双品牌的定位和产品线进行重新梳理。

据了解，目前荣威品牌在售车型包括燃油车和新能源汽车，而燃油车分为轿车、SUV、MPV，新能源汽车分为插混和纯电，产品线比较杂乱，而且大部分新能源车都投放到网约车市场。由于飞凡荣威整合，原定 9 月上市的飞凡 RC7 也因此推迟。

随着近年来国内新能源汽车爆发式增长，自主头部车企开始频发独立子品牌，在多个细分市场 " 尝新 " 的同时也经历 " 试错 "，部分品牌将被逐渐整合或淘汰。今年 10 月，吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布，几何品牌正式并入银河品牌，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，几何品牌将成为银河的智能精品小车系列。另外，领克与极氪合并，极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

此外，独立运营的欧拉汽车也被传将回归长城汽车体系，日前长城汽车宣布欧拉 APP 下架，欧拉 APP 的全部服务转移到长城汽车 APP，欧拉 App 将于 12 月底正式停运。据了解，欧拉是长城汽车旗下纯电动品牌，目前在售车型包括欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫三款车型，欧拉汽车的大部分销量来源于欧拉好猫，该品牌自 2023 年以来未推出新车。据长城汽车销量快报，2024 年前 10 月欧拉汽车销量 52,726 辆，同比下滑 40.40%。

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