导读：库迪、永辉、沃尔玛等品牌 17 家门店关闭。

蒙嘉怡丨作者

木鱼丨编辑

壹览商业丨出品

据壹览商业不完全统计，11 月第 2 周，共有 13 个品牌关闭了至少 17 家门店。

从行业看，有 3 家商超闭店，分别为永辉超市、沃尔玛、美思佰；还有 2 家健身房闭店，分别为美健健身机构、威尔士健身；此外，还有 3 家 4S 门店关闭，均为天津永濠奥达这一品牌。

从数量看，餐饮行业是上周闭店数量最多的行业，共关闭 4 家门店，其中有 2 家咖啡店、1 家茶饮店。关闭的门店中，库迪咖啡和叻茶均为连锁品牌，前者在全球有超万家门店；叻茶主要分布在广东，主打产品为柠檬茶，窄门餐眼数据显示目前有 10 家门店。

随着秋冬来临，不少茶咖品牌都开始进入调整期。据壹览商业不完全统计，25 家新茶饮连锁品牌在 10 月的新开门店数量与上月相比砍半，环比减少 51.75%；咖啡品牌第三季度新开门店数量腰斩，同比下滑 51.60%，环比下降 6.71%。

秋冬的换季时刻属于茶咖行业淡旺季的转折点，很多连锁门店 " 捞 " 到了旺季的营业额后就会开始提前布局门店转让方面的事项，以避开淡季可能发生的亏损，这也是秋冬闭店数量增加的原因之一。

最近，4S 店的倒闭也值得关注。9 月以来，至少有 10 家 4S 店关闭，且绝大多数门店的闭店原因为 " 资金链断裂 "。上周，天津永濠奥达就关闭了旗下永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田 3 个品牌的 4S 店。

为什么 4S 店最近频频传出闭店消息？

首先，我们需要了解 4S 店的运行逻辑。4S 店的运营模式是经销商先从银行贷款买车，车到店后将车辆合格证抵押给银行，只有当 4S 店把车卖给消费者，把钱收回来，再去银行赎回合格证后，才算完成整个交易链条。

而随着新能源车的渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低，传统汽车品牌 4S 店压力逐渐显现。在传统经销商体系中，虽然新车销售是汽车经销商的主要收入来源，可是售后服务才是利润的大头，售后服务产生的利润通常会占据一个传统 4S 店总利润的 70%。新能源汽车的售后服务却不存在如此大的利润空间，由于电动汽车的保养周期较长，平均保养费用较低，这对于依赖售后利润的 4S 店来说，几乎是无利可图。

同时，今年以来，国内生产企业产能增加、新能源汽车与传统燃油车竞争加剧，导致许多车企及经销商不得不 " 以价换量 "，打起价格战。价格战使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，就很容易造成资金链的断裂。

中国汽车流通协会发布的数据显示，截至今年 8 月，经销商进销倒挂数据最高已达 -22.8%，较去年同期进一步扩大 10.7 个百分点。据相关数据分析，今年 8 月，新车市场的整体折扣率为 17.4%；今年 1~8 月，" 价格战 " 已致使新车市场整体零售累计损失 1380 亿元。

而且，商业模式的改变也对经销商市场也带来不小影响。在以前，消费者买车需要前往 4S 店，经销商相当于链接汽车品牌与消费者的中间商，而现在，大量汽车品牌在商场开起了直营店，通过了解用户需求，从而不断向用户售卖周边产品，迭代新车功能，实现消费者的用车的全生命周期管理，在这一过程中，挤占了原本属于经销商的业务和市场。

多重因素下，被淘汰出清的经销商也就越来越多。