奇瑞重启风云系列车型后，便一直保持高标准、高要求的状态来为市场输送新车。在风云 A8 打响市场后，又顺势推出第二款车型——风云 T9。其不仅具有中型 SUV 的诸多优势，而且起售价还不到 13 万元，展现出强大的竞争力。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2024 款 120 长续航版豪华型 7 座 三元锂

    官方指导价格：15.99 万元

    一、功能性配置测试环节

    评测车配备了驾驶位无钥匙进入功能，携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，便利性不错，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。车内并未配备一键启动按键，与绝大多数新能源车相同，直接挂挡即可行驶。

    后备厢支持车外按键、车内语音及遥控钥匙等多种方式开启，日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时仅需先拉动开关两下，随后顺势掀开发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，开启和关闭过程都比较轻松。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 450mm，达到同级别车型中上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

    二、舒适性配置测试环节

    评测车的主 / 副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅支持加热、通风及按摩功能，整体表现可圈可点。此外，主驾驶座椅还配备了 3 组座椅记忆，便利性不错。座椅各功能按键布局合理，日常操作起来比较顺手。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 250mm，处于同级别中游水平。

    多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 45mm，处于同级别下游水平。方向盘上下可调节角度为 13.4 °，达到同级别上游水平。

    评测车第二排座椅配备三个头枕，第三排座椅提供两个头枕，均支持上下调节，且柔软性不错，枕靠起来较为舒适。

    前排中央扶手尺寸适中，得益于软质材料包裹，触摸手感相当不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在上面。

    三、多媒体配置测试环节

    在车内 USB 接口方面，评测车前排及第二排各配备 1 个 USB Type-C 和 1 个 USB Type-A 接口。同时，前排中控台下方还配备了 1 个 12V 电源，实用性表现较好。

    此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试，其中前排 USB Type-C 接口和 Type-A 接口的电压和电流分别达到 8.93V、2.48A 和 5.03V、0.87A 左右。后排 USB Type-C 和 USB Type-A 接口的电压和电流分别为 8.86V、2.29A 和 8.99V、1.54A 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。不过由于车机系统暂未联网，因此播放音乐功能暂时无法实现。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别功能，前排乘客仅需说出 "Hi，小奇 "，即可唤醒语音助手。

    评测车在前排杯架的前方配备了 1 个 50W 的手机无线充电板，位置比较合理，取放较为便捷。值得一提的是，无线充电板还配有散热口，散热效果较好。

    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《插混 SUV 实力派 试驾 2024 款奇瑞风云 T9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，评测车全车共计 16 个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均具有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。

    后备厢方面，内部空间比较规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也基本能够满足日常使用所需。此外，第三排座椅还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。

    对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1030mm；开口宽度为 1145mm；后备厢进深为 490mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 800mm。

    五、安全配置测试环节

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.362m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 11.985m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 28.9 ° 和 21.4 °，均处于同级别上游水平，两侧视野盲区均较小。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.422m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，2024 款奇瑞风云 T9 的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.322m，表现未达到同级别平均水平。

    前驻车雷达最远可在 0.576m 处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣阶段提示距离为 0.352m，表现较差。

    评测车配备了 360 度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，影像画面显示清晰，镜头畸变情况较小，并且还提供了可随动的辅助线，表现出色。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.312m，处于同级别上游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

    六、充电测试

    在实际测试中，将车内空调温度调至 21 ℃，风量 1 档，并开启 EV 模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 65 ± 5km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 14km，纯电续航里程减少 14km，即平均每行驶 1km 消耗的纯电续航里程约为 1km。

    此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 20% 充至 45%，续航里程增加 35km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

    总结：

    2024 款奇瑞风云 T9 不仅具有超高的性价比，还拥有高颜值、高配置及大空间等优势。而且奇瑞鲲鹏混动系统的加入，也使其可获得更长的续航里程，缓解用户的里程焦虑，在同级车型中占有较大的优势。当然，2024 款奇瑞风云 T9 在实用性方面还是有可提升的空间，例如方向盘前后调节距离较短、前雷达探测能力偏低等。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台插混中型 SUV，那么 2024 款奇瑞风云 T9 值得您重点关注。