今天（11 月 15 日），汽车圈的年末盛会隆重开启。2024 广州车展，吸引了国际汽车行业的目光，全球主流车企纷纷以最高规格亮相，为全球观众带来最新汽车科技产品。

BBA 进一步拥抱智能电动趋势

能够看到，今年车展电动化、智能化趋势明显，电动化方面，800V 电气架构集中上车，高压快充加速推广；智能智驾方面，高算力芯片、激光雷达集中上车，新势力纯视觉城市 NOA 陆续落地；智能座舱方面，高通骁龙 8295P 芯片继续在售价 15 万元以上车型规模化普及，体验升级。

BBA 也进一步拥抱智能电动趋势。其中，奥迪在智能化领域有重要突破。2024 广州车展上，奥迪一汽新能源 Q6L Sportback e-tron 首发亮相。新车是第 2 款基于 PPE 平台打造的车型，将于 2025 年上市。Q6L e-tron 轿跑采用 800V 架构和本土化的外观设计，与华为合作，使用双激光雷达 + 视觉感知方案，可实现无图 L2++ 级智驾能力。

同样，宝马的智能化也在提速，在高阶智驾领域，宝马首推 " 车路云一体化 "V2X 技术，从 2025 年 1 月起，搭配 " 车路云一体化 "V2X 模块的 " 聪明车 " 全新 BMW 5 系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载 V2X 技术的车型。

V2X 技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。目前，宝马 V2X 技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3 个场景功能，不仅能够做到 " 超视距 " 安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动 AEB 功能基础上再加强安全预警能力。创新 V2X 技术量产既给 " 纯粹驾驶乐趣 " 再叠一层安全 buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。未来，当 " 智慧路 " 就位，宝马 V2X 技术能够充当车辆 " 千里眼 "，为 " 智慧出行 " 提供安全守护。

2024 广州车展上，奔驰纯电 G 级正式上市，G 580 首发特别版售价 217 万元。奔驰纯电 G 级越野车采用四轮电机技术，4.7 秒即可 " 破百 "。新车配备智能驾驶辅助系统、AR 实景穿越导航、新一代 MBUX 智能人机交互系统等，Burmester 3D 环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。

动力方面，新车采用四独立电机，每个电机都配备两挡变速箱，最大综合功率输出为 432kW，峰值扭矩为 1164N · m，0-100km/h 时间为 4.9 秒，极速为 180km/h。搭载的锂离子电池组容量为 122kWh，CLTC 续航里程约为 571km。充电 15 分钟，可以行驶 170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。

BBA 价格战效果未达预期

当前，中国新能源转型已经不可逆，在自主品牌频繁更新车辆、推出新品并且及时调整技术路线之时，还有不少外资品牌 " 原地踏步 "，并没有全力 ALL IN 智能电动发展，仅仅只是在一些在售车型上做做表面文章，没有大刀阔斧地针对中国市场做出调整。

豪华车市场在中国新能源转型初期其实并没有受到太多的冲击，但是在今年，情况明显不同了。曾经的车圈 " 老大哥们 "BBA 颓势逐渐显现，面对成长迅猛的自主品牌，开始有些招架不住。今年 1 — 9 月，宝马（含 MINI 品牌）交付 14.7 万辆，同比下降 29.8%；奥迪交付 47.9 万辆，同比下降 8.6%；奔驰交付 51.2 万辆，同比下滑 10%。

这还是 BBA 参与价格战之后的成绩单。回顾今年这场价格战，曾经价格坚挺，甚至需要付装潢费才能提车的 BBA，今年甚至降价了 10 万。降价不仅让 BBA 的品牌力受到挑战，更是让其财务业绩面临压力。最新公布的第三季度报告显示，奔驰、宝马、奥迪营收同比下降 6.7%、15.7%、5.5%，利润同比下滑 53.8%、61% 和 91%。可见，BBA 降价并没有扭转销量利润下滑的局面。

外资品牌的压力向内传导了国内经销商。中国汽车流通协会曾发文称，2024 年上半年，50.8% 的经销商亏损。保时捷、宝马等经销商当下面临较大的经营压力，部分经销商甚至出现资金链断裂、无法完成新车交付等问题。

取而代之的是自主品牌登上了高端市场，理想、蔚来等不少车主都是由 BBA 车主换购而来。一位放弃宝马 X5 选择了蔚来车型的用户讲到，" 虽然宝马的品牌力确实还不错，但 X5 的智能化水平确实远不如蔚来 ES8。" 现在，BBA 和自主豪华品牌真有点 " 你方唱罢我登场 " 的感觉。

BBA 如何破局？

然而，在智能电动转型的过程中，尽管 BBA 在造势方面颇为显著，但看 2024 广州车展它们推出的新能源车型，却未能贴近中国市场的实际需求。对于中国市场而言，这些豪华品牌所缺乏的并非仅仅是象征性的 " 图腾式 " 产品，而是真正能够渗透并满足主流消费群体需求的车型。唯有在主流市场中实现销量的显著提升，它们才能避免在中国新能源品牌的激烈竞争中黯然失色，保持自身的市场存在感。

当务之急，BBA 最需要明确的是消费者的实际需求。曾经，BBA 在中国市场取得了巨大的成功，这得益于它们对当时中国市场需求的深刻理解和精准把握。那么现在，为了适应中国市场的智能化和电动化趋势，BBA 也应该加强本土化创新，推出更加符合中国消费者需求的电动车型和智能化配置。

笔者认为，BBA 所谓的豪华品牌不能仅仅只是个身份的象征，如果没有实打实的技术做支撑，以后中国豪华市场 BBA 的痕迹会越来越淡。在智能电动趋势下，BBA 可以积极与中国企业开展合作，共同推进智能电动化的发展。例如，宝马与清华大学合作成立了联合研究院，聚焦人工智能、车路云一体化等尖端领域的研究。这些合作将有助于 BBA 更好地融入中国市场，并推动智能电动化技术的创新和应用。

另外，BBA 还需要不断优化服务体验，提供更加个性化、便捷化的服务解决方案，满足消费者日益增长的个性化需求。BBA 需要加强与年轻消费者的沟通和互动。年轻消费者是豪华车市场的重要消费群体之一，他们具有独特的消费观念和审美偏好。BBA 需要通过多种渠道和方式加强与年轻消费者的沟通和互动，了解他们的需求和期望，并据此调整产品和服务策略。同时，它们还需要积极拥抱社交媒体等新兴传播方式，扩大品牌影响力，提升品牌认知度和美誉度。

在中国汽车市场，BBA 已经走过了数十年的风风雨雨，积累了丰富的经验与教训。在新能源汽车的浪潮中，BBA 当前虽然面临着重重困难与挑战，但同样也有着巨大的潜力与机遇。目前，中国豪华新能源市场格局还未彻底定型，BBA 仍有翻盘机会。总之，BBA 们不必灰心，自主品牌更是要争分夺秒，奋勇向前，才能真正在未来的新能源竞争中站稳脚跟。