11 月 15 日，广州车展正式开幕。作为每年年底的车市 " 收官之战 "，对于参展车企而言，多少有些盘点一年 " 收成 " 的意味蕴含其中。品牌 " 混得 " 好不好，在车展的阵容和动作上都能得到体现。

真正的实力体现在质量而非数量上，虽然北汽极狐并未带来旗下全部产品，但人头攒动的展台无疑已展现出不俗的竞争力和吸引力。阿尔法 T5、阿尔法 S5、考拉 S，无一不是旗下 " 精兵强将 "，应需而生的新阿尔法 T5，更成为了场内焦点。

火热的展台，一如 " 热辣 " 的市场表现，已稳居 " 万辆俱乐部 " 的极狐，无时无刻不在散发着主流品牌才有的自信和气势。

新车热销车改装车燃爆现场，用户想要的极狐都安排

在今年极狐的上量征途中，贡献最大的当属阿尔法 T5，凭借 " 样样精通 " 的实力，已收获 3 万多位用户的认可和青睐。12 万级标配 " 宁王 " 电池、第一个把 800V 打到 16 万级、B 级尺寸 C 级空间、"0 醛 0 苯 " 健康座舱、C-NCAP 碰撞测试 50 万内唯一五星 +，这些都是让 T5 成为 15 万级中型纯电 SUV 标杆的含金量。

但是这样还不够，极狐一直在问自己，这样的 T5 到底还能怎样升级，才能更好地满足需求。于是 " 听劝 " 的极狐，把用户呼声最高的座椅通风、专业音响、5C 超充全都安排上了，决定在标杆之上再造标杆。

在这场主题为 "T5 和 TA 的朋友们 " 的发布会上，新 T5 闪亮登场，极狐也打响了广州车展新车发布的 " 当头炮 "。现场座无虚席，全新增配的座舱通风和全新升级的 12 扬声器专业音响，让所有人都感受到了极狐对用户需求的精准回应。此次加入的新版型——新 T5 神行版，更展现出极狐在高端新能源技术应用和普及上的满满诚意。

车如其名，神行版就是要为用户带来 " 神州皆可行 " 的底气。新车搭载了被称为 " 宁王之王 " 的宁德时代 5C 神行超充电池，SOC 30% 到 80% 充电时间不到 9 分钟，15 分钟补能 500km，还没到停车场的收费时限就能拔枪走人，长途出行，上个厕所，或者一杯咖啡和奶茶的时间，就能继续前行。

极狐的 " 油电平权 " 决不是停留在口头上，新 T5 不仅要做 800V 的普及者，更要做 5C 超充的普及者。新 T5 的到来，大声宣告了全民闪充时代来临。既是 " 全优生 "，还是 " 特长生 "，再结合仅为 16.18 万元的终端售价，和丰富的购车权益，让很多参加发布会的媒体甚至称 T5 神行版为 " 真香版 "，相信未来新 T5 也将成为更多家庭开启纯电出行新生活的好搭子。

巅峰之上再出发的新 T5 无疑是整个展台的焦点所在，但却并非唯一的看点。对改装车有兴趣的朋友，也可以来此享受一场视觉盛宴。每逢大型车展，极狐都会带来亮眼的潮改车型，这次阵容更加强大。有战斗气息浓厚的阿尔法 S5 赛事版、传统与现代整合的阿尔法 S5 羊城版、极具篮球运动风格的新阿尔法 T5 周琦大魔王版，还有充满生活气息的考拉 S 改装车，可谓不惊艳不罢休。

此外，贴心的 " 小狐狸 " 还准备了丰富的表演和互动体验，更有小礼物赠送，主打一个和大家玩在一起，让心与心更近，这里绝对是此次广州车展最值得打卡的展台之一。

北汽宁德老友再聚，极狐让高端更亲民

说新阿尔法 T5 的上市是一场 " 真诚局 " 完全没毛病，但还不够全面，其实这也是一场 " 高端局 "。既然主题叫做 "T5 和 TA 的朋友们 "，那必然要 " 呼朋唤友 " 为新车打 CALL。不出意料，这次极狐再一次凭借强大的 " 朋友圈 "，请来了自己的 " 大佬 " 好友宁德时代，两个科技战友，携手开启了高端与真诚兼具的宠粉新姿势。

看似 " 简单 " 的老友相聚，其实这一精心设计的环节，透露出极狐的勃勃雄心。买电动车首先看电池，电池的品质好坏，直接决定了整车的品质高度。然而很多人不知道的是，一台电动车，30% 以上的成本源自于电池。如果说电池代表了电动车的底线，那么宁德时代足以拉高电动车的品质上限。

作为全球动力电池领域的王者，宁德时代就是高端、高性能的代名词，当然，代价就是更贵。正因如此，宁德时代的电池，一般用于售价 20 万元以上的中高端车型。20 万以内，一般也只有高配车型才可能配备。

但极狐却以一己之力打破了市场 " 潜规则 "，全系产品都采用 " 宁王 " 电池，不分车型和配置，即使终端零售价只要 10 万出头的考拉 S 同样如此。新 T5 拥抱 5C，让极狐的诚意更加闪耀。

能用最好就绝不吝啬，这就是极狐的做事原则。你可以说极狐是 " 疯狂的技术控 "，也可以称为 " 老实巴交的工科男 "，但正是这种对于品质的认真，甚至是 " 执拗 "，是当下珍贵无比的精神。对用户从不玩虚的，极狐 " 这人能处 "。

极狐的真诚与高端还不止于此，就拿车身来说，极狐的产品都采用钢铝混合车身设计，要知道，类似的设计通常只出现在奔驰 G-class、保时捷 Macan 等百万级豪车上。带来的好处就是赋予极狐所有车型硬且轻的 " 身子骨 "。极狐有多 " 硬 "？车身抗扭刚度给出答案。每一款车的抗扭刚度都是同级天花板，阿尔法 S 甚至做到了地表最强的 60,000N · m/deg，全球与之处在同一水平线的只有另一款车，就是售价高达千万级的布加迪威龙。

阿尔法 S5 能够荣获 "2024 中国十佳车身 " 奖项，也正是得益于优秀的车身结构设计和扎实的用料。在展台上，极狐也展示了阿尔法 S5 的白车身，向所有人表明在看不见的地方，自己也足够用心。

极狐这回对路了，上桌主流是新的起点

今年销量持续 " 开挂 "，最近三个月更是连续破万，足以表明极狐在竞争激烈的市场中已成功突围。短短数月就从曾经的市场 " 小透明 " 上了头部新能源车企的桌，关键就在于极狐真正读懂了用户，并做到为用户 " 掏心掏肺 "，车展上的操作已将此体现得非常充分。

从品牌诞生以来，极狐的 " 精气神 " 就从未改变，坚持长期主义，对品质、对用户一如既往的执着，是支持品牌守得云开见月明的关键力量，也让更多极狐用户享受到了先进科技带来的用车体验。

在难而正确的道路上，极狐从未停歇，站上新的高度，让极狐对于前路更加笃定，集团的倾力支持，将为这份笃定增添更多底气。未来北汽集团将投入千亿资金，赋能极狐的技术升级和产品迭代。同时北汽也将继续保持开放合作的态度，持续深化和宁德时代等优质伙伴的合作力度，共同推进高端新能源技术的发展。有钱有 " 人脉 "，极狐未来可期。

在当下市场中，不乏高端产品，亲民车型也不少，但如极狐一样将高端与亲民完美结合的，就是 " 少数派 " 了。当深耕技术领域的 " 理工男 " 也 " 食了人间烟火 "，那就是广大消费者的福音。

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