·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 · 

在对中国新能源汽车认输这件事上，可能没有一家合资车企比东风日产的心理包袱更重。把时间先看的长一些，第一辆在世界上卖的最好的电动汽车就是东风日产的聆风；第一家把快销品的打法带入汽车行业的是东风日产，第一家快速实现年销售百万辆的合资车企也是东风日产。在这些过往成功的包袱下，低头对这家合资车企太难了。但这一次，担任东风日产副总经理一年时间的周锋宣布 " 认错 " 了。

实事求是的说，东风日产过去这些年慢了，慢就慢在老觉得自己有本钱，慢就慢在自己认为自己在新能源驱动创新上有性格，慢就慢在没有意识到中国消费者的需求变得这么快！

到今天为止，如果单单用一辆汽车的标准评判这家车企，东风日产和其他合资车企一样一点都不差，但时代真的变了。就像周锋对外 " 认错 " 说的那样，东风日产输就输在了体验上。过去，中国汽车一穷二白，东风日产是中国汽车市场壮大的弄潮儿，也是中国汽车成长为全球第一大市场的获益者。现在，中国汽车强大了，就不可能永远按照一个模式不变。

中国从最大的汽车消费市场走向最大的汽车技术和产业中心。遗憾的是，许多合资车企没有看到中国汽车产业的变，也就没有跟上这个时代中国消费需求。中国消费者现在需要什么？需要的不只是三电、不只是智能，他们需要一辆个性但不孤立、配置丰富但不冗余、懂自己更让别人懂的好车。在一辆 " 好车 " 前面，中国消费者与其他跨界造车新势力加上了许多助词。

差距就这么产生了，但领悟这个差距需要时间和人。时间，是对一个成熟体系的合资车企变革过程。人，是对差距的认知主体。到今天为止，许多合资车企甚至还不愿意认识到这个变。但是，东风日产开始反思了，具体到人和体系上，是周锋和他代表的东风日产中外双方开始变了。

认错，不是一个口号，也可能是周锋负责东风日产一年后的体会。和造车新势力做到 1 说到 100 不同，合资尤其是日系车企的特点，往往是做到了 100 只说 10。从这个角度看，东风日产这次 " 认错 " 可能是行动的开始，甚至是产出的开始。东风日产不光认错，还认识到了很多新的理念。这家企业开始知道自己有什么，缺什么。有的是这么多年在电动汽车上的稳定、耐久和品控，缺的是对中国汽车消费、智能和现代化发展的感知。

有了这些认识，东风日产也就有了变得方法。周锋对东风日产提出 " 三步走 " 变化，稳燃油、转新能源、拓新事业。听起来很晦涩，但解释起来就做三件事。

第一件事，用 100 亿解决其他造车新势力 1000 亿才能解决的问题。东风日产不是平地起高楼，而是在 20 余年的基础上怎么彻底适配新能源汽车消费需求。因此，东风日产拿出的 100 亿产生的效果，可能是其他造车新势力 1000 亿都不一定完成的事情。这 100 亿补的是东风日产在电动赛道上的舒适、智能和配置，让消费者从过去看不见的优势向看得见的优势转变，是涵盖声音、触觉、视觉、气味的全维度的沉浸感。

第二件事，把中外股东双方的支持从管理上落实到技术上。过去合资造车咬咬牙狠狠心，也不过是把外资的好产品拿到中国做一个本土化的适配。东风日产接下来的产品，是要将双方股东的各自优势拿出来，甚至把华为等一系列中国最好的、消费需求最强的技术融进去。

第三件事，把过去只干不说做到既干又说。东风日产在 2024 年年底这个节骨眼上表明态度，说明他已经做好了准备。尤其是周锋作为这家合资车企的管理负责人之一，他的表态证明，东风日产要进入新一轮产出期了，不仅要做到造车新势力能做到的事情，还要发挥东风日产过去的优势，并且将体系夯实。

人们总爱说，留给合资的时间不多了。但周锋的一句话我印象深刻，他看重的不是合资，而是企业。合资是形式，企业才是本质。把企业做好了，形式才会发挥作用。从赢到输，看来东风日产把汽车产业在中国的周期变革这件事看明白想清楚了。能做到这一点，接下来他们的行动就不会变形，相信一个好的结果是自然而然的事情。对东风日产，我们广州车展和明年拭目以待。

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