潇湘晨报 11-13
主编会开车丨联合华为发布的豹8更有自己的“豹”气
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11 月 12 日,比亚迪华为联合发布方程豹豹 8 上市,共发布 4 个款型,其中智勇旗舰六座版 40.78 万元、智勇旗舰七座版 39.98 万元、智勇豪华六座版 38.78 万元、智勇豪华七座版 37.98 万元。作为比亚迪 30 周年的旗舰之作,比亚迪华为首次联合开创的智能硬派,豹 8 定义了国货旗舰的顶级价值。同时有声音提出,这是比亚迪的豹 8,还是华为的 " 鸿蒙 8"?

谁铸就了谁,这不重要。重要的是你心中的方程豹豹 8 应该是个什么样子?除了霸气,是否还有 " 豹 " 气。或许我的看法和很多人不一样,大家认为方程豹豹 8 就是款硬派越野车。恰恰相反,我心中的豹 8 真正打破了硬派越野的固有印象。、

无论从豹 8 的身形,还是级别上来看,豹 8 都应该会是一款越野能力更强,更先进,各方面都更好的一款硬派越野车型。但当我们接触到这一款车后发现,它与我们先入为主的想象完全不同。

这当然不是否认豹 8 在越野能力上有所削减,首先这款车的装备是非常先进的,并且配上了满血版的云辇 -P 系统。可以说,这套系统和我们所熟悉的仰望 U8 所配基本上一样,硬派越野能力不容忽视。并且豹 8 的悬架抬升能力也是相当夸张,往上抬到最高的时候,甚至可以塞下整个 " 大脑袋 "。

如此高通过性潜力,还不够越野吗?我想说的是,豹 8 不能看作是越野能力加强的豹 5,而它整个的理念、设计、配备,其实都是更加为了城市通勤而生,甚至可以理解为,它的竞争对手其实是理想 L9、问界 M9 这些车型。

首先在外形上,除了整体方盒造型,以及两头隆起的机舱盖,整体远观还是带着些许圆滑。其次,整体尺寸加长了非常多,使得车长就已经接近五米二。这个尺寸比我们熟悉的揽胜等大型 SUV,都要更加的大。纵然车辆离去角和悬架高度都很大,但难免会对深度越野造成一定影响。反向来说,深度越野一直都是一个人的孤独,犯不着这么大个车,带着六七个人一起去受罪。但是,这样一台 " 大 " 车,在城市里通勤的感觉,包括它的内饰部分,给人的体验感就完全不一样了。

进入车内,满满的豪华感。这也一定不是一辆硬派越野车所需要的。虽然车内也有一些硬派元素,比如说车内更多的把手设计,都是为了越野时方便去扶手着力。但这些又和车内大量的皮革、麂皮、木纹材质格格不入。所以,一切都在告诉你," 我很凶,但我依然很温柔 ",我可以干糙活,但你舍得吗?

这样一台大型 SUV,就是为了让你在城市里开,开得有面,开得够帅就可以了。就像你在城市道路上看到那些雷克萨斯 LX、大 G 等,你完全不会在意这些车型要去跑泥泞,要去滑沙,要去攀石。

我们太多时候强求让这样一台豹 8 带我们去越野,实际上在城市带路上开,它所赋予你的幸福感,满足感都会更足。

首先豹 8 在各方面都变现得很成熟,视野高瞻,坐姿高傲,满足了绝大多数喜欢 SUV 人的第一驾驶诉求。前方隆起的机盖时刻提醒着你,你是在开一辆很大的车,整个人的虚荣感,满足感被推向一个顶峰。

其次是动力方面表现,DMO 平台最新造物,2.0T 混动,最大马力加起来接近 750 匹,这是市面上同级 SUV 里非常夸张的一个数字。城市驾驶,你几乎不用去大踩,动力绝对充沛有富余。百公里加速 4.8 秒,也就给大家看看,没多少人会真正用到,反倒是 1200km 的综合续航相当对得起这硕大的车身和车重。如果换别的常规燃油车,1200 公里估计得加个副油箱。

第三就是满配云辇 -P 带来的驾驶体验。相比豹 5,豹 8 在过弯转向时产生的侧倾要小许多,并且更舒服,同样配云辇 -P 的仰望 U8 其实会显得底盘更硬。比亚迪很好诠释了什么叫 " 用科技改变物理 "。豹 8 身上你感觉不出,一辆带大梁的车会在行驶感上如此精致。

第四就是整车的隔音又进一步提升了车款的档次感。豹 8 用了大量双层玻璃,但轮胎却选用的是运动胎,可最终的胎噪又不知道消失在了何处。只要是铺装路面,行驶过的感觉都是 " 飘 " 过去的,你几乎感受不到什么路面的声音反馈。如果是处于车内静谧空间,隔着玻璃,那就是两个世界。

最后是豹 8 与华为合作的 ADS3.0 智驾系统。实话实说,当前华为在智驾上的成就确实做到一定程度 " 遥遥领先 "。此次加载于豹 8 身上,自然是如虎添翼。一定程度上弥补了当前比亚迪在智驾上还不够领先的短板,又将强势国货亮点借道普及。谁成就了谁?真不重要,你能享受到,且是在不同的车型上有所选择,这不挺好吗。

话头回到前面。豹 8 依然有着很强的越野能力,但它一定是更加适合城市通勤的全能大型 SUV。其实豹 8 和它的老大哥仰望 U8 很像,路上开得帅就好了,何必强求自己去攀山,刨地干些糙活呢。

潇湘晨报记者毛传

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