珠海航展群星璀璨，惊喜一个接着一个，让人目不暇接，其中刚刚官宣的中国货运航天飞机 " 昊龙 "，无疑是最耀眼的之一。

据中国载人航天工程办公室的消息，" 昊龙 " 货运航天飞机方案，作为中国空间站低成本货物运输系统总体方案征集活动的胜出方案之一，目前已获得工程飞行验证阶段合同。

这意味着，" 昊龙 " 货运航天飞机已正式立项。

" 昊龙 " 货运航天飞机总设计师房元鹏在接受采访时透露，" 昊龙 " 货运航天飞机已经完成了方案设计阶段的工作，正在全面开展工程研制，相信不远的将来大家就会看到。

" 昊龙 " 货运航天飞机由中国航空工业集团成都飞机设计研究所研制，也就是大家常说的 " 成飞 "。

成飞是我国多型主力战斗机的研制单位，产品命名都是 " 某龙 "，比如代号 " 威龙 " 的歼 -20、代号 " 猛龙 " 的歼 -10 系列，代号 " 枭龙 " 的 FC-1 等等。

我国首个正式立项的航天飞机取名昊龙，有着龙腾东方、驰骋九天、行者无疆、福泽四海的美好寓意。

据房元鹏介绍，" 昊龙 " 货运航天飞机长度约为 10 米，宽度约为 8 米，采用大翼展、高升阻比的气动布局，钝头体机身配上大后掠三角翼。

这样的气动布局，决定了航天飞机具有较强的大气层内机动能力、有更多的返回机会、更宽的返回窗口，为大规模的物资下行创造了条件。

他还详细描述了 " 昊龙 " 货运航天飞机执行空间站货运任务的场景：

在发射场完成上行物资的装载后，" 昊龙 " 航天飞机可通过商业运载火箭发射进入轨道。

入轨后，" 昊龙 " 航天飞机第一时间展开折叠的太阳能帆板获取能量，并打开交会对接保护罩。

通过远距自主导引、近距自主控制等轨道机动策略靠拢空间站后，" 昊龙 " 货运航天飞机的尾部与空间站核心舱的径向端口实现交会对接，形成组合体。

在轨停靠期间，航天员可以通过航天飞机尾部的舱口自由进出 " 昊龙 " 的货仓，进行物资的取用和存储。

在轨停靠一段时间，完成货物运输任务后，" 昊龙 " 可以与空间站分离，制动离轨后无动力自主返回大气层，最后在机场跑道水平着陆。

着陆后，可以像日常维护飞机一样可以对 " 昊龙 " 进行维护维修，以达到再次执行空间站货物运输任务的状态。

突出的可重复使用能力，可以大幅度降低 " 昊龙 " 货运航天飞机的全寿命周期使用成本，再加上规模小、任务保障灵活性强的特点，可以实现低成本高频次发射。

" 昊龙 " 货运航天飞机属于带翼飞行器，可将物资从空间以水平着陆的方式带回机场跑道，从而使得 " 昊龙 " 具有更好的下行货物的能力。

与此同时，天舟货运飞船属于大型货物运输航天器，上行装载货物能力非常强。

" 昊龙 " 货运航天飞机的规模要小一些，起飞重量相当于天舟货运飞船的一半左右，可以执行更加灵活的货运任务，比如说携带新鲜的蔬菜、水果等食品对空间站进行短周期的补给。

此外，" 昊龙 " 出色的下行能力可以将中国空间站的故障件返地维修，将空间实验样品带回。

房元鹏强调，天舟货运飞船和 " 昊龙 " 货运航天飞机是按照国家发展战略所需，根据不同的定位和设计，用途相同但具有不同特点的两个航天器，都是中国自行设计。

未来，在中国空间站高频次天地往返运输需求的牵引下，两型航天器将相互补充，共同构建起灵活高效、形式多样、成本低廉的空间站货物运输体系。

展望未来，成飞将继续秉持 " 研制一代、预研一代 " 的科研规律，研制系列化、低成本、多种用途飞行器。