现代快报讯（记者 高达）11 月 8 日上午，海太长江隧道项目 A2 标基坑顺利开挖，标志着项目建设迈入新的阶段。

海太长江隧道工程

由于基坑开挖深度大、土层稳定性差、地下水位高，项目团队在设计与实施上都进行了精细化的规划与控制。为保障安全和效率，团队采取一系列措施，包括在基坑外围布置降水井、采用地下连续墙及多层支撑技术以稳定基坑，确保高水位和土层压力下的结构安全。同时，通过分层开挖、实时监测等技术手段，精准控制每一处细节，确保了开挖进程的顺利推进。

海太长江隧道

现代快报记者了解到，海太长江隧道线路全长 39.07 千米，其中过江隧道段长 11.185 千米，采用双向六车道，具有 " 长、大、高、深 " 的特点。海太长江隧道是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。

图片来源：苏州市交通运输局