本文来源：时代财经 作者：贺晴

近日，小鹏汽车旗下小鹏 P7+ 正式上市发售，新车共发布三个版本，包括小鹏 P7+ 长续航 Max、超长续航 Max 以及限定版 Max，官方指导售价分别为 18.68 万元、19.88 万元以及 21.88 万元。起售价相较于预售（20.98 万元）下调了 2.3 万元。

积极的定价让小鹏汽车服务器一度 " 崩溃 "。" 之前是按照小鹏 MONA M03 上市 5 倍流量做的（服务起）扩容，但是今天有二十多倍（流量），技术人员正在拼命进行扩容。后面我们会努力把产能做好、交付做好、品质做好。" 当晚发布会后的群访环节上，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏透露。

小鹏汽车方面表示，小鹏 P7+ 实现了开售 12 分钟大订过 1 万辆，上市首日，订单量突破了 31528 辆，刷新了小鹏汽车的销售记录。

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连续推出两款 " 大单品 "

继小鹏 MONA M03 后，最新上市的小鹏 P7+ 延续了 MONA M03 在定价、智驾和 SKU 上的策略。

两个月前，小鹏汽车旗下 MONA M03 上市，起售价仅 11.98 万元。何小鹏彼时在发布会上强调，MONA M03 是当前市场上 20 万元内唯一高阶智驾。此外，MONA M03 仅设置 3 类 SKU，方便用户选择。

从 MONA M03 开始，到此次上市的小鹏 P7+，小鹏汽车从定位到定价策略都有所转变。

小鹏 P7+ 官方指导售价为 18.68 万 -21.88 万元，其中，21.88 万元为限定发售 500 台的版本。这一定价如何管控成本和保证利润？小鹏 P7+ 车型研发负责人吴安飞称，" 从研发角度上讲，我们希望把最好的技术、最优惠的价格提供给客户。我们会持续把产能和规模做好，这样成本也会下降。"

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何小鹏则表示，技术创新是其中非常重要的考虑因素。现在小鹏汽车把很多基础的平台层做在一起，可以共用很多能力，让能力更强、成本更低。" 我们想用技术把产品做得更好，所以有合理的利润就足够了。"

在智驾功能上，小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾，不再区分 Pro 和 Max 等高低配版本。新车首发搭载小鹏自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模型以及 AI 鹰眼智驾方案。其中，AI 鹰眼智驾方案应用了单像素 Lofic 架构、双 Orin-X 智驾芯片以及 26 个感知硬件，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%。AI 天玑 5.4.0 对比 5.3.0 版本，整体拟人感提升 4 倍以上，变道成功率提升 53%，绕行成功率提升 155%。小鹏 P7+ 图灵 AI 高阶智驾不用选装以及订阅、付费，基于 2 天迭代一次的端到端大模型，能实现月月 OTA。

在智能座舱方面，小鹏 P7+ 全面接入自研的 X-GPT 大模型，标配高通 8295P 座舱芯片，整体性能提升 50%。座舱内标配 15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶仪表以及 8 英寸后排娱乐屏，并打通了 HUAWEI Hi-Car/Car Link 跨设备的车控以及车机手机互联。

此外，小鹏 P7+ 的 SKU 同样精简。何小鹏称：" 我们最怕说了半天，所有的事情都要用 A 配置或者 B 选配，这样客户糊涂、销售糊涂、用户满意度也会下降。所以小鹏汽车的产品后续配置都会非常精简，让用户非常清晰地选择，还会方便将来的升级和管理。"

信达证券在研报中指出，MONA M03 定位价格更低的纯电市场，主要亮点包括长续航、领先同级的智驾水平，上市 48 小时大定突破 3 万辆，72 小时大定 5 万辆。P7+ 主打 " 油智同价 "，降本效果初现：P7+ 定价 18.68 万 -21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版本，5.5.0 版本将正式推送 0 速启动的车位到车位功能，上市 12 分钟大定破万辆，当天大定突破 3.1 万台。

其并认为：" 小鹏 2025 年有望迎来产品大年：具备城市高阶智驾能力的 MONA M03 Max 将于 2025 年春节后开启交付，此外还包括首款大型增程 SUV 车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上表示小鹏 P7+ 已经超额完成了自动驾驶硬件降本和整车 BOM 降本的目标，小鹏的降本增效进程正逐渐提速，后续随规模效应提升有望实现拐点向上。"

产能仍是挑战

两款产品接连 " 爆单 " 后，后续的交付和产能成为重中之重。" 我们认为 P7+ 的挑战依然是在产能和交付能力上。" 交银国际指出。

事实上，在这次 P7+ 发布会上，何小鹏一上台就先复盘了小鹏 MONA M03 延迟交付的问题。何小鹏称，" 小鹏 MONA 卖爆了，我也被车主骂惨了，真诚地说一句抱歉。"

据悉，小鹏 MONA M03 上市两个月单月交付量连续突破 1 万辆，得益于 MONA M03 放量，带动小鹏汽车连续 2 个月销量超过 2 万辆，10 月刷新月销记录，交付约 2.4 万辆。

此外，小鹏汽车在 10 月进行了第三次扩产。"11 月、12 月，每个月还会提高 30% 至 40% 的额外产能。" 何小鹏在发布会上表示：" 小鹏汽车将提供给延迟交付的用户相应补偿，折合每 1 天约 150 元的补贴 "。

时代财经以消费者身份从广州地区一名销售处获悉，目前 MONA M03 的提车周期约 12-16 周。小鹏 P7+ 的提车周期约 8-11 周。另一名上海地区销售则表示 MONA M03 约 3 个月提车，P7+ 需要两个月左右。

据吴安飞透露，" 小鹏 P7+ 从 10 月开始量产，下线后经过了两轮的产能爬升，这个月初实现了双班生产。现在库里有不少车，接下来我们还要为产能提升持续努力。"

过去，小鹏汽车曾为交付 " 交过学费 "。2023 年，小鹏 G6 上市，也一度凭借 20.99 万元的价格及配置获得大量订单。彼时，时任小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏 G6 开启预售 72 小时，订单量就达到 25000 辆。

但受限于产能不足，小鹏 G6 用户有所流失，懂车帝数据显示，小鹏 G6 上市以来月销不曾突破 1 万辆。

纵览小鹏汽车旗下产品，不缺一上市就开门红的 " 爆款 "，但如何维持爆款在半年甚至 9 个月之后月销过万的水平更为重要。

" 如何稳定爆款，我们还在努力的路上。我觉得最起码的就是要更平衡，少短板。要把质量做得再好一点、产能做得再好一点，交付口碑做得再好一点，OTA 做得再好一点，把每个细节都做得再好一点，我觉得才有机会。善待客户，多项全能，这是将来能够活着的基础。" 何小鹏称。