更深刻了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作者：思为

今晚，荣威 D7 DMH 世界冠军版与荣威 IMAX8 DMH 新陆尊上市。

荣威 D7 DMH 世界冠军版售价区间 9.98-11.98 万元，荣威 IMAX8 DMH 新陆尊售价区间 19.99-24.99 万元。

荣威集中走混动路线，这是荣威此前在多个场合强调、巩固的形象。在插混技术普遍受到青睐的当下，荣威拥有更广阔的可能性。

混动车型首先要看的，当然是续航与油耗。

这两款皆搭载 DMH 超级混动系统、最高热效率 46.3% 的发动机的车型，在续航、亏电油耗上会有怎样的表现？除此之外，是否有别的惊喜？

我们一起来看一下。

1500km 以上的 MPV

「我们发现，没有一款 MPV 的续航里程可以达到 1500 公里以上。」这是上汽经过调研后，得到的结论，而荣威 IMAX8 DMH 新陆尊，便是来填补这一市场空白的。

荣威 IMAX8 DMH 新陆尊搭载 1.5T 发动机，发动机最大功率 110kW，配备 24.7kWh 电池，CLTC 综合续航里程 1536km，每百公里亏电油耗 4.71L。

在操控上，荣威 IMAX8 DMH 新陆尊拥有博世第三代 BD-EPS 高级转向系统、多连杆式独立悬挂等配置，上汽称其更强的隔振、强度能为用户带来更舒适的乘坐体验。

而为了保证车内的隔音性，荣威 IMAX8 DMH 新陆尊整车采用 42 处静音设计、三明治静音钢板等，让车内 10㎡ 空间带来更静谧。

在其他舒适性方面，荣威 IMAX8 DMH 新陆尊作为一款 MPV，需要在更多细节上下功夫。

荣威 IMAX8 DMH 新陆尊的做法，是给予用户 395mm 的地台高度以及三区独立自动恒温空间，确保在上下车、车内温度感受上给用户细致体验。

拥有别克 GL8 的上汽，有自信喊出「在 MVP 赛道，没有人比上汽更懂」，在续航表现上要优于 GL8 的荣威 IMAX8 DMH 新陆尊，能复刻 GL8 的「神话」吗？

2208km 的 B 级车

同为 DMH 超级混动系统，更小、更轻的荣威 D7 DMH 世界冠军版当然拥有更好的续航与能耗表现。

荣威 D7 DMH 世界冠军版搭载 19.7kWh 电池，CLTC 纯电续航里程 125km，综合续航里程 1400km；采用最大功率 82kW 的 1.5L 发动机，以及最大功率 137kW 的电机，WLTC 下每百公里亏电油耗 3.95L。

耀眼的是荣威 D7 DMH 世界冠军版的实测续航成绩，来到了 2208.719km，实测百公里油耗 2.49L。

荣威将 D7 DMH 世界冠军版的介绍重点，放在舒适性上。

新车车内拥有一键躺平、前排座椅加热、主驾 6 向电动调节 / 记忆 / 通风功能，2810mm 的轴距，为后排带来 933mm 的腿部空间、116mm 的膝部空间，而 686mm 的靠背高度与 380mm 的前排坐垫高度，也确保了乘坐体验。

MPV 与轿车携手上市，两款车型的价格与配置，会得到怎样的市场反馈？

（完）