财联社 11 月 7 日讯（记者 胡皓琼 崔铭）时的科技 " 航站楼 " 式展台边，小程序扫码预约，选择航线，穿过闸机，财联社记者坐上了时的科技 E20 eVTOL，等待 " 启航 "。" 不需要繁杂的案件流程，不需要跑道，也不需要投资上亿元的机场，未来 eVTOL 从乘客登机到起飞只需要 5 分钟。" 该展台现场，一名工作人员告诉财联社记者。

开幕后的第七届进博会 2.1 汽车展区 " 人从众 "。财联社记者 6 日最先来到了时的科技展台，体验未来 " 空中 " 出行流程。

（第七届进博会 eVTOL 企业展台前围满观众 财联社记者摄）

（时的科技展台 财联社记者摄）

16 米、15 米、12 米翼长的 " 硬科技 " 产品，就停放在该展区内，吸引了众多观众驻足。它们分别是沃兰特的 VE25-100、御风未来的 M1 和时的科技的 E20。从构型上来看，前两者为复合翼，后者为倾转旋翼。其中，御风未来的 2 吨级 M1 为首次面向公众开放。

（御风未来展台 财联社记者摄）

（沃兰特展台 财联社记者摄）

不过据财联社记者观察，现场展出的 eVTOL 中，仅沃飞航空的 VE25-100 座位数是 6 座，其余均是 5 座。

"10 座以下这类座级小的飞机，每多一个座，（研发）难度都会增加，但会增加不少经济性，对于 eVTOL 运营商而言，多一座，消费者成本均摊后，就使得票价水平会得到降低。" 沃兰特合伙人、高级副总裁黄小飞在进博会现场接受财联社记者采访时表示。

与此同时，进博会期间，各家 eVTOL 主机厂商都向财联社记者表示，eVTOL 未来将飞入 " 寻常百姓家 "，因此，eVTOL 的出行成本是当下消费者最关心的问题。

据黄小飞介绍，目前沃兰特产品的小时成本约为 3000 元 / 小时，该成本拆解后，预计从上海浦东机场飞到虹桥机场的距离（直线距离约 20 公里），单座成本为 60 元，即票价成本在 2-3 元 / 公里 / 座。" 打‘飞的’的价格基本和打出租车的价格差不多。"

"eVTOL 出行成本的经济实惠，也是带热低空经济的主要原因。" 前述时的科技现场工作人员进一步表示，公司产品票价成本预计在 3-4 元 / 公里 / 座。

御风未来创始人兼 CEO 谢陵也表示，根据初步测算，搭乘御风未来研发的 M1 的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的 " 空中出租车 "。

有业内人士告诉财联社记者，从消费者角度来看，打 " 飞的 " 的价格与出租车价格若相差无几，eVTOL 出行的方式所耗费时间更短，且 " 飞的 " 不存在起步费价格，整体性价比会更高，这一出行方式的优势很大。

产能方面，黄小飞向财联社记者透露，公司已经在四川建立了 VE25-100 的第一条产线，现在厂房为租赁使用，该产线年产能预计为 50 架。我们现有该机型的在手订单 860 余架，为满足订单需求，公司正寻求合适的场地，正式建立自有的一期厂房，厂房完成建设后，预计年产能将达到 300 架，叠加产能爬坡所需时间的因素，预计公司需要约 2.5 年完成现有订单的交付。

财联社记者还了解到，时的科技将在安徽省芜湖市湾沚区建立总装制造工厂。安徽省芜湖市和湾沚区将为时的科技提供包括土地使用、资金支持和应用场景在内的全方位支持，以促进 E20 eVTOL 项目的产业化进程。

此外，值得一提的是，沃兰特和时的科技仍在其 eVTOL 产品中都保留了飞行员驾驶，以更好保障乘客安全。

黄小飞称，VE25-100 的设计中，存在着不少隐性设计，比如飞机第一排右座也能坐飞行员，也可以操纵飞机，这有利于飞行员的不断培养，也能累积飞行员的小时数，在特殊复杂气象条件的飞行中，机上有两位飞行员也更能保障旅客安全。