一年夺四冠，极越背靠百度好 " 飙车 "

"

小众品牌成黑马，极越成为百度的 " 奇兵 "

文 | 螳螂观察（TanglangFin）

作者 | 刘歌

美编   | 常娇

中国的智能驾驶品牌，再一次证明了自己的实力。

德国知名汽车专业咨询公司 P3  ，近日发布了一份此前在北京车展期间举行的一次针对电动汽车 " 智能驾驶 " 的测评报告，12 款车型参与角逐，包括中国各大造车新势力车型和特斯拉 Model3，在经过 100 多个场景的测评，由 70 多名专家打分后，最终拿下前三名的分别是问界 M9 的华为 ADS 智驾，极越 01 的百度 ASD 纯视觉智驾，小鹏 X9 的 XNGP 智驾。

作为百度和吉利联合打造的品牌，极越汽车是百度 AI 的集大成者，百度在极越倾注了最前沿的 AI 技术，十年的自动驾驶技术加持到极越智驾身上，国内顶级的文心大模型赋能极越的智能座舱，还有小度车载 OS、百度地图，这些百度顶尖的技术集中于极越汽车一身，极越能获得第二名，也就毫不意外了 。而极越刚发布10 月交付量高达 3107 台，相比之前增长了 6 倍，成为年度成长最快的新势力。

图片来源：P3

这就是中国智能驾驶的前三强" 华小极 "。

这个格局毫不意外，华为 ADS 智驾和小鹏 XNGP 智驾在车主口中有口皆碑。搭载在极越 01 上面仅一年多点百度 ASD 智驾更是表现突出，仅凭一套纯视觉智驾就拿下第二名，要知道，除了极越和特斯拉，其他 10 台参赛车型，全都采用了激光雷达方案。这意味着极越的成绩含金量明显高于其他车型。

在国内车商还在较劲到底谁家智驾厉害，到底是激光雷达智驾方案好还是纯视觉智驾好的时候，德国 P3 已经把座次给大家排出来了，答案也在这个排名中。

01

一年夺四冠，

极越背靠百度好 " 飙车 "

极越 01 这次的成绩也丝毫不意外，因为这不是它第一次表现优异了。

今年上半年，上海、北京、杭州、广州等城市接连举行了多次的中国智驾大赛，参赛阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手，有问界 M7、阿维塔 12、小鹏 G9，极狐阿尔法 S，蔚来 ES6，极越 01。极越 01 在八场赛事中囊括了四个冠军。一次可能有运气，两次是实力，第三次和第四次冠军，就是对实力的验证。

其实，参赛选手一直是那几个，要么是华为系，要么是小鹏、理想系，极越能一次次获得前三名成绩，甚至冠军，其实是那套一直迭代、进步的百度 AI 在支撑。

极越 01 的纯视觉智驾方案为什么比激光雷达方案含金量更高？因为它" 轻硬件，重 AI"，的背后，是强大的 AI 算法。

举个例子，极越的 "OCC 网络占用技术 " 是 " 激光雷达 " 这一硬件的完美的替代品，它的原理是感知摄像头将周边环境的物体 "3D 化 "，将物体识别为网络中的一个个 " 体素 "，感知系统只要对网络体素是否被占用进行识别，这样就能对 3D 物理空间的可通行区域进行高保真度还原。这个技术让极越 01 能丢掉 " 激光雷达 " 这跟拐杖，还可以兼顾安全和舒适性、人性化。

图：极越 07 的 OCC 可视化技术

要知道，百度从 2013 年就开始做智能驾驶了，是国内最早开始做汽车智能驾驶的，没有 " 之一 "。到现在已经有 10 多年技术沉淀，安全路测超过 1 亿公里没有重大事故，能实现 L4 级自动驾驶能力，不信去武汉街头看看满大街跑的 " 萝卜快跑 " 吧，它每天都在进步。

与极越一样采用纯视觉智驾的特斯拉，在这次测评中没能取得好成绩，是因为特斯拉的 FSD 完全智能驾驶还没能引进国内，在北美地区，它的能力也不弱。

更难能可贵的是，特斯拉和极越走了一条相似的纯视觉智驾道路。

当前几天特斯拉发布无人驾驶出租车 Cybercab 时，许多人也并不惊讶，这不和极越在 2022 年发布的 "ROBO-01" 概念车差不多吗？

图：极越 ROBO-01 概念车

图：特斯拉 Cybercab

其实，无论是特斯拉的 Cybercab，还是百度的萝卜快跑，都有一个很显性的事实，那就是在无人驾驶出租车这件事上，最大的两家纯视觉智驾的厂商都做到了，也只有它们做到了。

02

小众品牌成黑马，

极越成为百度的 " 奇兵 "

为什么一直强调极越的成绩表现突出？

要知道，极越第一款车极越 01 去年 10 月才上市，距今仅一年，在智能驾驶和车型的品牌认知度上，它都远远不如华为系的问界。

但是短短一年时间里，从首款车极越 01 上市，到 ASD 纯视觉高阶智驾，再到智驾大模型上车，极越用一年时间完成了别家几年的历程。在智驾能力上，达到了和成立 3 年的问界汽车、成立 10 年的小鹏汽车平起平坐的地步，甚至超越了比亚迪、理想等一众早于它成立的车企。

这背后，既离不开百度 AI 的赋能，也离不开吉利造车多年技术沉淀，更离不开极越团队本身。

极越团队经历了去年下半年和今年上半年的沉淀，今年下半年异军突起，都表现出这个团队在卖力做事的样子。

极越 CEO 夏一平自称社恐、不善言辞，但下半年以来各种 " 抛头露面 "，做直播、搞 " 事情 "，极越以前各种不被认可的创新，逐渐被市场接受、认同。

比如极越 01 和极越 07 采用的无门把手车门，开门键设在 B 柱和 C 柱上，许多人不理解，但夏一平带队做翻滚测试，极越 07 从 20 米高的陡坡上滚下来两次，都能正常打开车门。他还带队到东北零下 18 度的气温下做 " 冰冻车门测试 "，也能轻易开门。

图：极越 07 两次翻滚后正常开门

图：零下 18 度极越 01 被冰冻，正常开门

这背后其实是极越汽车车门自带高达1000N 的解锁力，相当于 200 斤的力，能轻易推开一个成年人。

再比如很多人对极越的半幅方向盘和取消转向灯拨杆，采用方向盘按键的做法不理解，但极越汽车有高度智能驾驶的能力，车辆还有根据行驶路径自动提前打转向灯的功能，这样一对比，你会发现方向盘和转向灯拨杆有点多余的意思了。

这番努力之下，极越汽车异军突起，极越 01 今年下半年以来销量迅速翻番，极越 07 在 9 月份上市后 48 小时大定数突破了 5000 台，成绩相当亮眼。近日，极越公布了10 月交付量，3107 台的新纪录比 6 月份增长了 6 倍。要知道在过去一段时间里，极越曾经有不少月份都是 3 位数，如今站上 3000 台的新关口，极越称得上是 " 年度成长最快的新势力 "。

当下的极越汽车，在新能源车圈已经站稳了脚步，靠着出色的机械素养和智驾能力，正越来越得到更多人认可，极越汽车和萝卜快跑，也正在成为百度在汽车市场上 " 夺宝 " 的两个 " 奇兵 "。

腼腆的李彦宏，这是发力的最好时机。

此内容为【螳螂观察】原创，

部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。

螳螂观察视频号来啦！

灰产黑产的显微镜，90 后 00 后的小甜甜！

上下滑动查看更多