赛车节日，从来都是全世界最受欢迎的汽车文化活动之一，而那些真正喜欢汽车文化的人，他们大多数喜欢的也是这个伟大的汽车品牌背后的那些在赛道上创造的 " 奇迹 " —— 毕竟只有真刀真枪的搏杀出来的冠军，才是一个汽车品牌实力的表现。

虽然近几年，日产并没有太多值得期待的、或者说表现好的车子（除了新款的 Z），但是并不妨碍 Nisom 赛车节依然是日本汽车文化最受期待的活动之一。

而日产 Nismo 赛车节活动绝对是其中的重磅之一。

将所有的日产荣耀带来赛道，在赛道旁见证这些 " 曾经的伟大 "。

而在这场 Nismo Festival 上，我们可以跟随 SS 的脚步，去看看为什么 Nissan 品牌对这么多人来说是如此特别。

Nissan，还是老的好。

来源：Speedhunters

整理 + 编写：酷乐汽车

* 我们在文章中加了不少自己的观点，仅供参考

本次活动应该是日产策划许久的，让车迷朋友们以最感官的方式重温了日产所有的荣耀，在这里展示了众多创造赛车运动历史的传奇赛车，在这里也能感受未来的到来。

说实话，我们也怀念那个 " 哥斯拉 "GT-R 血洗 " 欧洲列强 "，以小博大的年代。

这是一台橘色的 GT300 S15 Silvia，它来自 Super GT 全盛的时期，这台车与其基于生产的 S15 Silvia 有着直接的联系。

S15，也就是我们常说的飞机，可以说受到全世界车迷的喜爱，虽然早已停产，但是 Silvia 系列依旧是公路赛与漂移赛的最爱车型之一。

不论是头文字 D 等一系列的日本动画中各种飞机系列的车型，还是在 D1 等漂移赛中随处可见的大马力后驱漂移车，我们都经常可以见到 S15 的身影。

甚至是，目前依然可以在改装后市场买到大量的 S15 的各种配件，从外观的碳纤维到核心机械结构、甚至还有引擎动力部件。

而这一台，则是一台王者 —— 在 Nismo 的 GT500 车型开始基于 Z33 开发之前的最后一台王者 R34 GT500，这辆车不搭载 RB26，而是搭载的 VQ30DETT，这套引擎将在未来几年为 GT500 Z33 提供动力，但直到今天，R34 GT500 依旧在赛车界拥有重量级的地位。

这台蓝色的赛车，来自 GT 赛车的一个非常特殊的时期。

事实上，该车和 A 组赛车一样特别，2000 年初期，GT500 级别的比赛已经将街车变成了极致的赛车，并且反向使街车也采用了大量赛车技术。

这台车则来自更高级别的赛车系列 —— Group 7 R382 —— 它于 1969 年为日本大奖赛而制造，搭载日产的第一款 V12 发动机，这是一款 6.0 升的 600 匹马力发动机。

这是一台搭载 V12 的 1992 年的 NP35 赛车，因为 C 组法规禁止涡轮发动机，然而日产最终也暂停开发该车的计划，这辆车只参加过一次比赛，非常稀有。

这些只是日产在 80 年代和 90 年代制造的大量赛车中的几个典型车款，它们参加了无数国内和国际系列赛。

这是一台经典的 R390 GT1，它于 1997/98 年为勒芒比赛制造，这意味着日产必须制造单一的认证车辆，而日产则将其保留在品牌的遗产传承系列中，而在 JGTC 驾驶 Penzoil 赞助的 R33 和 R34 的法国车手埃里克 · 科马斯则拥有第二辆公路版 R390。

为 R390 GT1 提供动力的是 VRH35L，这是一款双涡轮增压 3.5L V8 发动机，可输出 650 匹马力，这台车不是最成功的日产 LM 赛车，但却是一次史诗般的尝试。

这辆则是 2022 年的意外惊喜 —— IMSA Z32 300ZX。

但是这台车其实有些遗憾，因为 Z32 在那个全盛的时代从未在日本的赛车运动中出现过——高手太多，而取代它的则是 R32 Skyline GT-R ——无可匹敌的战神。

这辆 IMSA GTS-1 从各个角度来说都充满威慑力，但最大的意外来自于这台赛车的引擎，搭载的自然吸气 VH45 V8，声浪相当悦耳。

这是新一代 Z 系列的 Calsonic GT500 宽体跑车，也是赢得今年冠军的比赛用车。

这里展出了 2022 Super GT 的每辆 GT500 Z。

他们没有搭载赛用的 VR30DETT 引擎，GT500 的所有车队都使用的是常规 2.0L 四缸涡轮发动机，然而即使这样，这些引擎依旧被无限的压榨到极致。

这是一台 GT4 Z，来自 Super Taikyu 系列，车辆看起来非常迷人。

这一台则是纯电 EV 赛车，日产一直有参与 Formula E，这有助于他们在电气化方面做出不断的进步，而如今在民用车领域，日产的 EV 系列也是有声有色。

Nismo Festival 既展出了赛车运动和赛车传统，也展出了一系列个性化的改装案例。

外场方面，主要以民用的新车、改装车为主，我们理解是各大改装品牌也会参加，可以积极有效的将自己的改装产品介绍和推荐给更多的新客户。

这里不仅有旧款 R32/33/34 GT-R，也有千年长青的 R35，这台大森工厂的开发车受到了很多关注，因为它采用了目前正在测试的新型碳纤维引擎盖设计。

* 看来 R35 换代还是遥遥无期，因为还在弄新的碳纤维引擎盖……

这款蓝色的 Z，是来自 RAYS 的新作品，主要是展示新款 Volk Racing NE24s 的赛车。

这款圈目前在中国市场似乎卖的并……没有想象中的那么火。

这台来自富士通的 RZ34 演示车搭载了 BBS RI-D 轮圈，水泥灰的外观搭配黑色的 RI-D 看起来非常符合该车的设计。但是我们认为，可能搭配 DB 的钻石灰应该会更加好看。

根据实际的视觉感受，可能 Z 可以搭配更大尺寸的、更激进数据的轮圈，就像 Z4 和 Supra 一样，在我们看来，似乎 JDM 原本搭配小圈肥胎的时代，越来越远了。

红色这辆 Z，搭配了 rays 的 G025，数据看起来还算尚可。

水泥灰 +DB 色的 BBS RI-D，看起来 BBS 已经跟新的 Z 做好了深度绑定的准备了。

蓝色这辆可能是车主的车，并没有过多的 LOGO，看不出来轮圈的品牌。

CUSCO 的展车这次选用的是多条幅的古铜色的 " 豪华感 " 轮圈，我没看出来是什么牌子。

好朋友 HKS，选用了 ADVAN GT，经典的 5 幅。

GREDDY 的经典白色，搭配简单的包围，轮圈方面毋庸置疑是 RAYS TE37, 该品牌的 GR86 也是白色搭配了 TE37。

真是不离不弃的老朋友。

除了看到 HKS 和 Trust/GReddy 等公司的改装部件外，这里还有来自 Star Road 的经过修复的 S30 案例。

Nismo Festival 真正展示的是人们对 Nissan 及其历史的热爱。这顶带 GT 尾翼的安全帽真是对日产的极致热爱。

我想请问哪里可以买到，是不是在我奔跑的时候让帽子仅仅的压在我的脑袋上。

要是在这里加入一台 Silvia 270R，那 Nismo 家族算是圆满了。

这台黄金战神简直就是一台精美的艺术品。

Nismo Festival 上还有有趣的娱乐表演。

所有这些 GT 赛车在富士赛道的起跑线上排成一列，这就是日产。

这种纯粹的中心锁的存在，就是真正的赛车了，车身上的 " 田宫 " 的贴纸，真叫人欢喜，另外看到了中国车迷们去日本最喜欢逛的 "AUTOBACS" 的赞助，这也是汽车文化不可或缺的一环。

这是新的 RZ34 Super GT 安全车。

从最新的 Z 到各种古老的赛车，从民用的改装车到赛道的最新 GT 赛车，从各大改装品牌的自带展车到来自于连锁销售企业的赞助，从静态的 " 博物馆展示 " 到赛道的文化节。

Nismo Festival 之所以一直是 JDM 汽车文化活动的标杆，我们想也是因为这些真正喜欢汽车的人们自豪的展示着自己心里对于车子从历史到创新的一份敬意和骄傲。

他们没有简简单单的找一堆并不懂也不爱车的 " 公关公司 " 简简单单的找来一些花花绿绿的车型做展示去糊弄车迷，而是心存敬畏的把最珍爱的经典不厌其烦的告诉更多的后来者 ——

我们就是如此的喜欢汽车，也欢迎你们一起继续热爱下去。

  More  

今日日签