10 月的续航榜如期而至，相较于前几个月的新车扎堆上市，这个月的榜单有些平淡。

毕竟 10 月经历了一个 " 卖车拼大定 " 的长假，而且 11 月的广州车展也即将到来，车企们都在铆着劲将重磅车型放在车展上发布。

以下就是 10 月比较热门的电动车续航榜单：

纯电轿车续航榜

最近关于小鹏 P7+ 的 " 小电池包 " 的事情很火，60.7 度的电池续航 602 公里，官方能耗是每百公里耗电 11.6 度，可以说每一度都是 " 精打细算 " 了。

" 小电池，低能耗 " 是不是正确的方向暂且不谈，但是搭载超大电池包然后获得一个十分夸张续航数值的事，车企不太爱干了。

100 度电池包似乎成了共同契约，纯电轿车中除了奔驰的 EQS 和红旗 EH7 外，其他车型最大的电池包也就卡在 100 度作为上限。

不考虑在极寒天气用车的情况，这些车型的续航已经完全不用担心。

纯电 SUV 续航榜

SUV 与纯电轿车的情况类似，不过由于 SUV 普遍尺寸更大且车身也更重，所以会有一些车型为了追求长续航用上了 100 度以上的大电池包，但总体多数还是卡在 100 度的容量。

纯电 MPV 续航榜

MPV 车型我们没做价格分类，因为这个车型很 " 极端 "。

做纯电车型的基本都是走的高端路线，价格动辄 30 万、40 万，配置拉满，车内看电影吃火锅都是基操。

包括这个月新上市极氪 MIX， 小小的车身，但是在座椅的布局中玩了很多花样，所以价格也同样不低。

而做低价纯电 MPV 的，最后基本都魔改成了货运车。

混动 / 增程车排行榜

相比于纯电的车型来说，混动和增程的市场是最卷的。

所以就会出现一些略显离谱的车型，比如纯电续航做到 310km 哪吒车型。

而像 SUV 中的魏牌蓝山都已经把电池包做到 50 度以上了，甚至超过了一些纯电车型。

不仅如此，长城品牌还在最近发布了 Hi4-Z 架构，这个架构下的混动车搭载的电池包直接来到了 60 度，和小鹏 P7+ 一个等级。

不过该架构针对的是越野车型，所以纯电续航仅有 200 公里左右。

写在最后

按照小鹏的思路，纯电车未来的电池包可能越做越小，而混动车 / 插混车的电池包越做越大，两者的纯电续航终有一天会有交汇。

如果有一天，一款续航 500 公里的纯电车和一款纯电续航 500 公里的混动车让你选择，你会怎么选？

END