豪车降价，宝马裸车价低至五折。

"17 万多元就能提走宝马 i3"" 保时捷 Macan 裸车价降到 35 万元 "…… 近日，一些传统豪车大降价的消息在网上流传。真实情况是怎样的？中新经纬进行了实地走访。

五折买现车？

对于 " 保时捷 Macan 裸车价降到 35 万元 " 的消息，中新经纬分别致电保时捷在北京的五家 4S 店，对方均表示相关车型有优惠折扣，但优惠后的裸车价均高于 45 万元。

公开信息显示，" 保时捷 Macan 裸车价降到 35 万元 " 的消息指向深圳某门店，中新经纬致电深圳多家保时捷中心，销售顾问均表示 " 未听说过这个价格 "。其中深圳龙华保时捷中心报价最低，落地价为 56 万元。

对于 "17 万多元就能提走宝马 i3" 的消息，北京多家宝马 4S 店销售顾问均表示，"17 万打包带走宝马 i3" 是不可能的事。

此外，中新经纬以消费者身份联系了浙江、安徽地区的多家宝马 4S 店，相关工作人员表示，裸车价为 18 万元左右，即便加上各类补贴，落地价也不会低于 18 万元。

不过，中新经纬从宝马 4S 店了解到，一些热门车型实际提车价确有下降。

2025 款宝马 330Li 的湖北准车主王华这两天很后悔。10 月 21 日，他订这款车时，和 4S 店约好的落地价是 31.8 万元，此时裸车价为 26.49 万元。但到了 10 月 31 日，他发现该车的裸车价已经降到了 25.7 万元。" 不到 10 天降了 8000 元，我现在后悔买早了。" 王华说。

这款车的官方零售价为 36.99 万元，与宝马 i3 一同在今年 9 月 26 日上市。根据汽车之家、懂车帝 App 内各地车主反馈，2025 款宝马 3 系价格较官方零售价降幅普遍超过 10 万元。

纯电版的宝马 i3 优惠幅度更高。" 裸车 18 万元，加上保险、分期利息、装潢、交车服务费、上牌费，再减去置换补贴 1.5 万元，19 万出头就能提车。" 北京通州某宝马 4S 店销售顾问林虎强调，现车是 2024 款宝马 i3，8 月生产，9 月到店，不属于库存车。

2024 款宝马 i3 官方指导价为 35.39 万 -41.39 万元，按照林虎的报价，该车裸车价是指导价的 5.09 折。" 你如果今天下定，落地价我们还能再聊聊。" 林虎说。

至于新款宝马 i3，林虎表示裸车价不能低于 19 万元，不过 " 北京所有宝马 4S 店都没有现车 "。他补充道，"2024 款每个配置都有少量现车，你得快点下定，现在优惠力度很大，指不定明天就没现车了，我们店准备卖完现车再进新款。"

奥迪、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克等品牌旗下的主流车型，均有不同程度的优惠。

比如，奥迪 Q4e-tron 新车指导价 28.99 万起，北京某 4S 店表示至少能综合优惠 13 万元；奔驰 C 级车新车指导价 33.48 万起，有 4S 门店裸车价较指导价低 10 万元；沃尔沃 XC60 指导价 39.69 万起，北京某 4S 店裸车价较指导价低 16 万元。

上述奔驰 4S 店销售顾问表示：" 快到冲销量的最后一个阶段了，我们身上的任务也很重，只要你在我手里下定，我就能帮你争取最大优惠。"

易车研究院在《富豪车市场洞察》报告中提到，2023 年，BBA 在中国富豪车市主流品牌在渗透率榜单已没了明显优势，但在市占率榜单仍处于优势地位。2024 年，BBA 进一步降价促销，平均每辆优惠高达十万元，用户群体加速向中产，甚至工薪阶层下探。

▲奥迪 Q4 e-tron 中新经纬 龚宸芫摄

关于上述促销行为，中新经纬联系上述豪华车品牌，截至发稿未得到回复。

此前，宝马中国曾对终端调价一事进行回应。

今年 7 月，宝马多地 4S 店上调新车价格，上调幅度为 1 万 -4 万元。当时宝马中国公开表示，宝马方面将从 2024 年 7 月起，通过减少销售量来缓解门店经营压力，意在帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。

9 月，宝马各地 4S 店纷纷下调新车价格。对此，宝马中国官方回应新华网称，宝马中国没有对建议零售价作任何调整，是授权经销商根据市场情况自主决定零售价格。

保时捷中国也表示，保时捷个别车辆打折销售信息是授权经销商所为，并不代表品牌价格政策。

豪车为何价格下探？

从车主反馈来看，宝马 3 系、奔驰 C 级、沃尔沃 XC60 近几年提车价格有所下降。以宝马 330Li 为例，王华购车的落地价为 31.8 万元，但在 3 年前，同一车型裸车价需要 40.99 万元。

10 月中旬，咨询服务平台 " 得算多 " 发布报告称，近年来，宝马、奔驰在中国的单车平均价格明显低于全球市场，多则拉开十余万元的差距；同时，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌的单车盈利有所下滑，其中 2023 年到 2024 年上半年下滑幅度为 0.3 万 -2 万元。

为何传统豪车的价格一再下探？

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为：" 中国国内能够和 BBA 竞争的品牌越来越多，消费者选择多元化。和中国国内新能源车相比，传统新能源豪华车品类少、技术相对落后，对消费者吸引力不足。此外，环保法规日益严格，增加了传统豪华品牌的生产成本，所以这些年也开始以价换量。"

10 月 30 日，小米创始人雷军在微博上发文称，BBA 确实有很多地方值得国内厂商学习，但也不要迷信 BBA，国产品牌正在全面崛起。

" 新能源、自动驾驶、智能座舱，以后都是豪车发展的方向。随着购买群体越来越年轻化，以后豪车追求的亮点就是智能化，将取代以前的大排量等优势。" 张翔说。

不过，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘也提醒道：" 我们必须客观理性地看到传统豪华品牌车企的优势。他们在竞争了百年以上的赛道上，始终保持着领先地位，其创新研发和销售模式都不容小觑。一旦这些车企完全向新能源汽车转型，中国汽车产业将面临空前竞争。"（文中王华、林虎均为化名）

本文来自微信公众号 " 中新经纬 "（ID：jwview），作者：龚宸芫。