经济观察网 记者 种昂 10 月 30 日晚，中国重汽（000951.SZ）发布 2024 年第三季度报告。报告期内，该公司实现营业收入 91.86 亿元；实现归母净利润 3.15 亿元，同比增长 97.88%。

根据三季报显示，该公司前三季度实现营业收入 335.87 亿元，同比增长 9.18%；实现归母净利润 9.34 亿元，同比增长 42.48%。中国重汽前三季度经营活动产生的现金流量净额为 50.11 亿元，同比增长 25.33%。

对于前三季度经营情况，中国重汽相关负责人与投资者交流时表示，今年 1 — 9 月，公司产销情况保持增长态势，且明显好于行业水平。同时，公司产品出口继续保持较好需求，市场份额继续保持国内重卡行业前列。

中汽协数据显示，今年上半年，中国重汽重卡出口达 6.8 万辆，占行业总出口的 41.2%，位居行业第一。目前，中国重汽产品已出口至上百个国家和地区，主要出口区域在非洲、东南亚、中亚和中东等市场，同时在战略新兴市场实现突破。中国重汽上述相关负责人表示，未来，公司将持续借助重汽国际公司加大海外潜力市场和区域的开发拓展，创造新的增量，从而对公司销量形成强有力的支撑。

下半年以来，中国重卡行业面临着严峻的挑战。据中汽协数据，今年 1 — 9 月，中国重卡市场共计销售 68.29 万辆，同比下降 3.4%，9 月销量同比降幅更是达到 32.7%。

国投期货研报显示，今年 9 月天然气半挂牵引车、天然气重型货车及天然气重型非完整车辆销量总计 5865 辆，环比下滑 51.23%，为 6 月以来连续第四个月下滑，同比下滑则高达 74.39%，创 2023 年 3 月以来最低值。

据业内人士分析，今年 9 月重卡销量同比出现下降的原因，其一是公路物流市场依然面临货源紧缺、车多货少，导致终端需求持续疲软；其二，三季度 " 去库存 " 仍是不少重卡企业和经销商的主要任务，一定程度上限制了新车销售；其三，受气价上涨、油价下调及相关政策调整的影响，天然气重卡市场的增长势头骤然减弱。

但展望第四季度，重卡行业仍有望得益于多个积极因素保持增长态势。中金公司解读 9 月重卡批发销量的下滑主要是由于 " 高温假 " 和市场观望情绪等因素的影响，预计第三季度将成为全年销量的低点。中金公司判断，9 月下旬以来 " 以旧换新 " 政策有所发力，预计第四季度行业销量同、环比均有所增长，全年批发销量达到 93 万辆，高于 2023 年水平。

除了以旧换新政策，新能源重卡、出口市场等均有望驱动重卡行业的增长。据交强险数据，今年 9 月，国内新能源重卡共计销售 7883 辆，环比 8 月份增长 25%，同比增长 148%，创单月销量历史新高，并已连续 20 个月保持同比增长。

作为行业龙头，中国重汽看好新能源重卡发展前景。日前与投资者交流时，该公司相关负责人认为，在技术的不断进步及市场需求持续增长的情况下，新能源重卡将出现在更多的应用场景，助力整个重卡行业向更加绿色、低碳、高效、可持续的方向发展。中国重汽新能源重卡业务主要通过集团旗下的重汽新能源公司实现，并依托于集团公司的研发实力，在新能源领域快速突破，今年以来在充电和换电重卡的渗透率稳步提升。

此外，重卡出口需求仍值得关注。据海关总署数据，今年第三季度，中国重卡出口同比增长 26% 至 9.91 万辆。东吴证券研判认为，2024 年中国重卡出口将小幅增长。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平曾表示，2024 年国内商用车市场将继续保持低位复苏态势，总体呈现 " 温和型 " 增长，全年增幅预计维持在 4％至 5％之间。