10 月 29 日晚间，小米系的 " 科技春晚 " 到来，在小米 15 系列暨小米澎湃 OS 2 新品发布会上，除了最新亮相的小米 15，雷军还公布了小米 SU7 的高性能版本—— SU7 Ultra，这款车也被大家戏称为 "SU7 王 "。雷军表示，小米 SU7 Ultra 将是一台可以合法上路的赛车，同时也已成为了刷新纪录的纽北史上最速四门车。

发布会上，他还公布了预售价格：81.49 万元，量产版将在明年 3 月正式发布。10 月 29 日晚 10 时 30 分开启预订，意向金 10000 元，2025 年 3 月正式发布后随时可退，这也是大家常说的 " 小订 "。这么 " 贵 " 的国产新车，市场反响却异常火爆。发布会后不久，雷军在微博宣布了小米 SU7 Ultra 的订单数据：预订开启 10 分钟，小订量突破 3680 台。

小米 "SU7 王 " 即将登场

在当晚的发布会上，雷军表示，" 小米 SU7 Ultral 量产车，将是小米 SU7 系列中最高端的车型。不用改装，直接驰骋在赛道上，实现可接可赛。" 他还非常 " 苹果 " 地用了多个 "amazing" 来形容这款顶级小米汽车。

" 我说过不会太便宜，有一点点小贵。" 对此，雷军特别解释道，有网友说小米产品卖到 80 多万，是不是小米变了，还是小米飘了，" 我真正关心的是产品有没有超过想要的人的预期。"

在发布会当天，小米汽车公布了小米 SU7 Ultra 原型车令所有车迷激动的成绩，在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀中，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的官方认证圈速成绩，成为全球最速四门车。

要知道，这样的成绩还是在纽北赛道上有部分路段湿滑的情况下，仅用一圈的成绩完成的。一般原型车到纽北刷圈，往往都会找一个晴朗的天气，同时车手与车都进行多圈的适应。可惜小米汽车与纽北似乎有点 " 八字不合 "，年初预定的包场时间，几乎每一次都遇到了暴雨。直到发布会的前一天，才能勉强 " 挤出 " 了部分时间。如此短暂的时间窗口，小米 SU7 Ultra 原型车达成了如此惊人的成绩，车迷们在激动之余，还对小米 SU7 Ultra 原型车未来的新成绩更加期待。不少车迷以及跑过纽北赛道的车手都表示，条件允许的情况下，小米 SU7 Ultra 原型车有可能再快 10 秒以上。

6 分 46 秒 874 的成绩到底如何呢？作为对比，保时捷 Taycan Turbo GT 在纽北赛道的圈速纪录为 7 分 07 秒 550。需要注意的是，保时捷 Taycan Turbo GT 是一款量产车，与 10 月 29 日小米开启预售的小米 SU7 Ultra 一样。而小米用来刷成绩的小米 SU7 Ultra 原型车，则是在量产的小米 SU7 Ultra 基础上，进行 " 爆改 " 的车型。但非常值得肯定的是，小米 SU7 Ultra 原型车与小米 SU7 Ultra 量产车三电系统、车身结构并未进行大改，所以售价 80 万的小米 "SU7 王 "，依然值得期待。

从参数来看，小米 SU7 Ultra 使用超级三电机系统，1548PS 超强马力，零百加速 1.98s，设计最高时速 350 公里。此外，小米 SU7 Ultra 量产版将采用赛级碳陶瓷制动盘，为目前市场在售轿车中尺寸最大。

雷军表示，" 量产车需要考虑成本、代价。摆在小米面前的路非常漫长，需要用敬畏之心前行。" 他还非常骄傲地表示，小米 SU7 Ultral 量产车，将是小米 SU7 系列中最高端的车型，" 不用改装，直接驰骋在赛道上，实现可接可赛。"

小米 SU7 Ultra 量产版比原型车少了什么？

小米 SU7 Ultra 原型车有着超过 1500 匹的综合马力、1.97s 的零百公里加速时间，再加上全碳覆盖件等用料水平，加上带来最高 2145kg 的下压力的定制空气动力学套件以及改装团队费用，小米 SU7 Ultra 原型车如果真的卖，将会是一个天价。

在纽北的世界里，原型车的任务是为了在纽北赛道留下一个可观的成绩，不少品牌刷纽北圈速的车型，直接就没有量产车，例如蔚来的第一款车型——蔚来 EP9，还有大众 ID.R、路特斯 Evija X 等。而量产版则是在原型车的基础上进行适当的 " 弱化 "，以满足开放道路的法规需求，也是为了能让有一定驾驶能力的消费者可以驾驶。

△大众 ID.R

所以，小米 SU7 Ultra 量产版并不会那么极致，价格也能做到只有 " 小贵 " 而不是 " 超贵 "。不过，小米 SU7 Ultra 量产版大概率会延续小米 SU7 Ultra 原型车的同款硬件，比如小米 SU7 Ultra 原型车所搭载的双 V8s+V6s 三电机全轮驱动、AP 制动卡钳、赛道专用制动盘以及麒麟 2.0 赛车专用电池等。

同时，小米 SU7 标准版在实用性、智能驾驶、智能座舱、拓展配件等方面展现出来的优势，都有可能在小米 SU7 Ultra 量产版上延续。

80 万元级的小米 SU7 Ultra 并不贵

以价格屠夫著称的小米，做了一款售价超 80 万的车，而且是在售价 20 万元级的小米 SU7 上改款而来，这个价格是不是太贵了？新车预售价的第一时间，记者在社交平台发了该价格截图，不少朋友留言，" 还不如加钱上 911"" 开这个车出门，你说花了 80 万买个小米 " ……其中不乏还有汽车圈内人士，大家对小米汽车的价格似乎有点难以理解。

量产版的小米 SU 7 Ultra 对标的起码是 199.8 万起的保时捷 Taycan Turbo GT，要是与燃油车对比，那就对手的起点就更高了，直奔一溜超跑。哪怕是与国内各家大厂的新能源超跑相比，小米 SU 7 Ultra 也不算 " 贵 "，因为广汽昊铂的 SSR 与仰望 U9 的售价都已超过了 100 万元。而小米还有个优点是四门车，日常更实用，没错，一个实用的超级性能车。所以，这么看下来，小米 SU 7 Ultra 似乎也不算太贵。

常常有人说，在新能源汽车时代，马力不值钱，小米只需要堆料就可以了。实际上，马力大并不代表在赛道跑得快，因为在赛道快不仅要直线快还要弯道快更要刹得住，这不仅仅是堆马力就能完成，小米 SU 7 Ultra 堆的料，加上赛道刷圈花费，从某种程度来说，哪怕卖超过 80 万元，很长一段时间都是不赚钱的。

一家企业不图利？图什么？图的是未来！小米汽车的业务表现，首次出现于小米 8 月 21 日发布的二季度业绩公告。据公告，小米的智能电动汽车等创新业务收入 64 亿元，其中智能电动汽车收入 62 亿元。单季度累计交付小米 SU7 系列新车 27307 辆。截至报告期末，小米汽车的整体毛利率为 15.4%，低于同期小米手机业务 21.1% 的毛利率。

汽车想要提高利润率，只有走高端化这一条路，推出性能车，并在全球最公认的赛道上刷出成绩，是绝大部分车企都会干的事。有性能车的车企并不止小米，此前就有极氪 001 FR、昊铂 SSR、仰望 U9 等。从各方面了解的数据来看，这些车也都有纽北刷圈计划或正在进行中。与此同时，纽北成绩也是一份全球公认的 " 成绩单 "，刷出一个好成绩，更能方便中国新能源车企出海。

潇湘晨报记者胡雄

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