它曾经是世界三大跑车制造商之一，如今却也主打纯电？

作为英伦老品牌的路特斯（Lotus），它曾与法拉利、保时捷平起平坐，凭借享誉业界的空气动力学设计和轻量化车身，在赛道上都敢与法拉利一较高下，更曾创下七夺 F1 总冠军的耀眼战绩。但好景不长，由于缺乏长期规划和量产车型，路特斯在很长一段时间内都无法重拾往昔辉煌，只能无奈地在各大集团间辗转，从丰田到通用再到宝腾，都曾留下过它的 " 身影 "。

2017 年吉利成功收购路特斯，全面押宝电动化，先是高调发布售价 2000 多万的纯电超跑 Evija，后又迎合国人推出纯电 SUV Eletre，但可惜一直都是叫好不叫座，无论是国内市场还是欧美市场皆是反响平平。

今天我试驾的这台车是品牌今年全新上市的路特斯 Emeya，低配版售价为 66.8 万元，高配版售价为 136.8 万元，价格跨度有点大。车型延续了路特斯引以为傲的轻量化车身和空气动力学设计，比如：碳纤维覆盖率遥遥领先，莲花形主动进气格栅和进气坝，以及小鸭尾加主动扰流板的双尾翼（最低风阻只有 0.21）。别看 Emeya 是台纯电轿跑，但它的迅猛并不仅仅依赖于 " 瞬间加速 "，而是靠轻量化和空气动力套件实打实在浙江赛道上跑出了最快量产车的佳绩。

路特斯 Emeya 的底盘调校也值得一提，实现了车身重量 50:50 的完美平衡。其全时四驱系统与后轮独立转向技术的巧妙结合，加之双腔空气悬挂与智能防侧倾系统的协同工作，使得这款车无论是在直线加速还是在弯道驾驶中都能展现出卓越的性能。此外，配备的五种驾驶模式，在确保车辆稳定性和安全性的同时，极大地丰富了驾驶体验，让驾驶乐趣得到显著提升。

路特斯 Emeya 另一大亮点在于还有其智能化的车载系统和轻奢风格的内饰。该车型搭载业界首发的流媒体后视镜，比传统后视镜增加近 50% 的横向视野。车内配置上，不但引入了通常只在劳斯莱斯等豪华 D 级车上才有的电吸门，还配备了车门自动开启 / 关闭功能。

内饰方面，路特斯 Emeya 大量运用了碳纤维与 Alcantara 高端材质，营造出无与伦比的奢华质感。更令人赞叹的是，它搭载了业界独一无二的有 10 个分区的全景天幕，不仅能够根据喜好更换主题，还能实现分区控制光线的明暗，为乘客带来前所未有的个性化乘坐体验。

就问这样的细节和配置，难道不比 Taycan 和 Model S 更香吗？

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