10 月上市的重磅车型不少，像新款奔驰大 G、捷途山海 T2 四驱版、极氪 MIX、长安启源 E07、吉利星愿以及搭载第五代 DM 插混技术的唐 DM-i 等，但放眼 11 月，重磅新车同样不少，打算年底购车的网友不妨再蹲守看看 11 月这波重磅新车。

奇瑞 iCAR V23

首先这款 " 赛博 212" 就结合了复古和潮流，不少网友对它都印象深刻，但呼声最多的还是让奇瑞加个 1.5T 发动机进去。新车采用方盒子造型，外观融合了不少 BJ212 的经典元素，车尾小书包为外置储物格，并非全尺寸备胎。车身尺寸为 4220*1915*1845mm，轴距 2730mm，定位小型 SUV。

中控同样具有不少硬派 SUV 的设计，近乎垂直的中控台上保留了不少物理功能按键与旋钮，15.4 英寸悬浮式中控屏内置了高通骁龙 8155 芯片。智驾方案由地平线提供，通过全车 22 个感知元件实现高速领航、循迹倒车、自动泊车以及遥控泊车等。

iCAR V23 采用前麦弗逊 + 后五连杆悬架，提供单电机后驱和双电机四驱两套动力方案，后驱电机 136 马力，前驱电机 75 马力。后驱电池容量为 59.5kWh，CLTC 工况纯电续航为 401km，四驱电池容量为 81.7kWh，CLTC 工况纯电续航为 501km。

方程豹豹 8

方程豹豹 5 的实力已经得到大部分消费者的认可，而与华为强强联手打造的方程豹豹 8 实力自然更上一层楼。外观方面依旧是硬朗方盒子造型，前脸与方程豹豹 5 有一定相似之处，明显差异出现在 CD 柱和车尾，除 C 柱之外，其它支柱均采用隐藏式设计，为硬汉加上点时尚气息。车身尺寸为 5195*1994*1875（1905）mm，轴距 2920mm，定位为中大型 SUV。

内饰方面也是延续了其豪华越野的身份，大面积皮质包裹，用料厚道，新车还提供了副驾娱乐屏。中控地台沿用了方程豹 5 的设计，启动后电子挡把缓缓升起，比较有仪式感，周边还有越野相关按键，配合电子挡把，颇有开星舰的意思，而且还带车载冰箱。豹 8 搭载的是华为乾崑智驾 ADS 3.0，可以说是当前智驾的天花板水平。新车提供三排 6 座或 7 座可选，空间相对充裕。

方程豹豹 8 基于 DMO 电驱越野平台打造，由 2.0T 涡轮增压发动机 + 前后双电机组成的组成电四驱系统，综合功率可达 748 马力，系统最大扭矩可达 760 牛 · 米。动力电池容量为 36.864kWh，WLTC 工况纯电续航 125km，满油满电综合续航可达 1200km，8.87L/100km，要知道这是一款 3.3 吨重的车子。此外，豹 8 还搭载全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统，加上中央的电子能量中锁以及前后牙嵌式差速锁组成三把锁，提供多达 15 种驾驶模式，轻松越野。

小鹏 P7+

小鹏 P7+ 大家也比较熟悉了，前段时间才带来静态鉴赏内容，还在巴黎车展公布了预售价 20.98 万，新车将于 11 月上市并将实现上市即交付。小鹏 P7+ 外观方面也进行大改款，全新分体式灯组更加犀利，轿跑造型配上绕流尾翼也让它的风阻系数仅为 0.206Cd。新车尺寸为 5056*1937*1512mm，轴距为 3000mm，定位中大型轿跑车。

小鹏 P7+ 的中控设计十分简洁，除了两辐式方向盘、全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏之外，就没有更多的物理按键。小鹏 P7+ 主打的是 AI，车机采用 AI 天玑系统，集成智能座舱、智驾交互体验，在骁龙 8295P 芯片以及⾃研 X-GPT ⼤模型加持下，整体使用语音识别率、流畅度体验都处于同级领先水平。新车搭载小鹏 AI 鹰眼视觉方案，加上英伟达双 Orin-X 芯片，实际体验成熟可信赖。

小鹏 P7+ 采用 800V 高压平台打造，后驱电机分为 245 马力和 313 马力两个版本，峰值扭矩同为 450 牛 · 米。动力电池容量也分为 60.7kWh 和 76.3kWh，对应 CLTC 工况纯电续航分别为 602km 和 710km。快充从 SOC 10% 充至 80% 仅需 20 分钟，还带 3.3kW 对外放电功能。

比亚迪夏

比亚迪今年一套老车优惠 + 重磅新车的组合拳打下来，让不少合资和自主品牌纷纷跟着降价维持市场占有率，成都车展上亮相的全新 MPV-- 夏，也让别克 GL8 等车心惊担颤。新车采用明显的王朝家族设计语言，尤其是中网辐条和大灯。车身尾部多少带点腾势 D9 的影子，不过尾灯还是回归了汉唐的中国结式设计，整体还是很端庄的。新车车身尺寸为 5145*1970*1805mm，轴距为 3045mm，定位中大型 MPV。

目前还未公布内饰方面的最新消息，预计比亚迪夏将会在腾势 D9 的中控基础上增加不少王朝车型的元素，用料和配置方面也不用担心，面子里子都会照顾到位，而且还将搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统。新车将采用 2+2+3 的 7 座布局，由于车身尺寸比腾势 D9 小了一圈，所以乘坐空间方面也会比腾势 D9 略小一些。

动力方面，比亚迪夏将搭载第五代 DM 插混技术，由 1.5T 混动专用发动机与驱动电机组成，其中发动机最大功率 157 马力，驱动电机最大功率 272 马力。入门版车型将搭载容量为 20.39kWh 的动力电池，提供 80km 的纯电续航。预计新车还将配备云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，提供更出色的舒适驾乘体验。

阿维塔 12 增程版

近这两年不少做纯电的品牌也慢慢投向增程和插混，更全面的动力系统向消费者提供更多的选择，例如阿维塔。外观方面，阿维塔 12 增程版相较在售的纯电版本没有十分明显的差异，依旧是封闭式中网搭配辨识度超高的分体式大灯组，整体轮廓还是优雅为主。车身遍布激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器，为高阶智驾打下基础。车身尺寸为 5020*1999*1460（1450）mm，轴距 3020mm，与纯电动版车型保持一致。

增程版车型内饰同样没有变化，沿用 Gentle Tech 极简设计概念，除了常规的外后视镜之外，新车还提供了流媒体式，屏幕位于中控台两侧，看起来足够前卫。根据此前的预售信息来看，前排将标配双零重力座椅和英国之宝音响，此前这两项配置为选装。智驾方面，新车将搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，可提供 " 上车自己开，下车自己停 " 全程无断点的智驾体验。

动力方面，阿维塔 12 增程版搭载昆仑增程系统和华为提供的 DriveOne 800V 碳化硅电驱系统，1.5T 增程器最大功率 157 马力，可加 92# 汽油。驱动电机最大功率 314 马力，动力电池由宁德时代提供，容量为 39.05kWh，CLTC 工况纯电续航 245km，满油满电续航可达 1155km。快充 15 分钟可从 SOC 30% 充至 80%，无论充电使用还是加油使用都足够便利。

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