一句话点评9月紧凑型SUV：比亚迪可以拿走Model Y的桂冠

作者丨石劼

责编丨杜余鑫

编辑丨严旭霞

市场概述：在 9 月紧凑型 SUV 销量排名里，潜藏了一个有意思的亮点：中国市场销量最高的车型，很可能并不是特斯拉 Model Y。

比亚迪宋家族销量被拆成宋 L、宋 PLUS 和宋 Pro 三个名字（暂时不计销量很低的宋 MAX），而动力总成的差异又划分了 DM 和 EV 两大块。于是我们看到的 " 比亚迪宋 " 和 " 比亚迪秦 " 销量，全部是被分割的数字。

9 月份，宋 PLUS DM 以 25,547 辆排在 SUV 第 3 名，仅次于 Model Y 和元 PLUS，而在紧凑 SUV 中只亚于元 PLUS。但如果宋 PLUS 合并了 DM 与 EV，那么就将达到 42,382 辆，距离 Model Y 相差不远。

如果再加上宋 Pro DM 的 14,640 辆，宋 L DM 的 22,677 辆，宋 L EV 的 2,631 辆，宋 MAX DM 的 2 辆，那么整个宋家族就达到了 82,330 辆之多。

秦家族呢？秦 L DM 高达 39,490 辆，秦 PLUS DM 为 24,608 辆，秦 PLUS EV 为 14,266 辆，秦 EV 为 356 辆，合计 78,720 辆。这还是没有将异名姊妹车例如海豹 06 的 37,155 辆、驱逐舰 05 的 20,106 辆合并进去，那样的话，秦家族和姊妹车将达到惊人的 135,981 辆，也将是全球销量第一的车型谱系。

这已经是常态化情况。秦家族从 6 月开始，国内零售销量就超过 7 万辆，批发则是 8-9 月超过 7 万辆；宋家族在 3 月就实现批发销量超过 7 万辆，零售也在最近两个月破 7。

一定会有特斯拉粉丝抗议：Model Y 只有纯电动车型，而且没有宋 L、宋 PLUS 和宋 Pro 这样的衍生。

然而，" 家族 " 或者 nameplate 统计销量，其实是国际惯例。比如丰田卡罗拉全球一年卖 100 多万辆，是将各种衍生型号计算在内，包括了欧洲的跨界车 Auris、日本本土溜背车 Sprinter、北美 Levin（拿到中国变成雷凌）全部合并在内。

类似的还有最早的国产神车——五菱宏光 MPV 和哈弗 H6，后者更是在鼎盛时期有 120 多个车款。

特斯拉既然选择了极简路线，那么它的每个车型家族，就自然不具备众多衍生车款，自然也谈不上满足所有人的需求。

" 我不是不抢这个赛道，我只是不屑 "，往往是许多弱者的借口。

然而，比亚迪已经拿走了特斯拉 " 全球新能源汽车销量 " 的桂冠，眼看又要夺去 " 纯电动车销量 " 的金腰带。现在特斯拉拥趸还能用 " 均价 " 抵挡一阵，但随着比亚迪均价上行和特斯拉押宝降价和 Model 2，特斯拉的价格优势也终将丧失。

故而，比亚迪可以拿走特斯拉 Model Y 的 " 车型销量冠军 " 头衔，已经是大势所趋。