10 月 21 日，马士基上调 2024 年全年财务指引。公告称，公司预计第三季度营业收入为 158 亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为 48 亿美元，息税前利润（EBIT）为 33 亿美元。

这是马士基今年第四次上调全年盈利预期。此前的 8 月，马士基预计全年 EBITDA 为 90 亿美元 ~110 亿美元，EBIT 为 30 亿美元 ~50 亿美元，自由现金流至少为 20 亿美元。而由于第三季度业绩的出色表现，叠加集装箱市场需求强劲和红海形势延续影响，马士基上调全年 EBITDA 至 110 亿美元 ~115 亿美元，上调全年 EBIT 至 52 亿美元 ~57 亿美元，自由现金流至少为 30 亿美元。

在 10 月的欧洲市场洞察报告中，马士基表示，9 月，马士基与赫伯罗特共同宣布 " 双子星 " 协作计划。经过深思熟虑，并考虑到红海的持续安全问题，可以确认，该合作预计将在 2025 年 2 月 1 日启动，并提出了绕行好望角的替代航线网络。由于局势变动仍然活跃，赫伯罗特和马士基将在安全的情况下返回红海。

针对亚太市场，马士基表示，公司在 9 月份认为，随着西方经济的复苏，国际贸易尤其是亚洲的出口贸易需求依然强劲。包括中国、印尼、越南和泰国在内的亚洲主要经济体的经济格局都呈现积极态势。

具体而言，2024 年上半年，全球经济增长保持强劲，预计全年平均增长率约为 2.7%。尽管美国经济有些让人担忧，但总体经济增长不会受到太大影响，2024 年美国 GDP 预计将增长 2.5%。欧洲地区正逐渐摆脱长期停滞，预计 2024 年的 GDP 增长率将达到 0.8%。

马士基表示，进入今年下半年，第四季度的箱量存在不确定性，但马士基对全年集装箱的市场需求增长预期从 4%~6% 修正至 6% 左右。9 月份，马士基曾表示，2024 年第二季度，全球集装箱数量同比增长 6.6%，这得益于北美、拉丁美洲的强劲进口和来自远东地区持续强劲的出口。亚洲区域内的贸易势头也有所增长，而美国和欧洲的出口则滞后。

每日经济新闻