" 在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’的帽子丢掉了，变成了‘起了大早，赶上大集’。" 在 10 月 18 日的 2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞集团董事长尹同跃高调宣布奇瑞近一年来，在新能源转型上取得的成绩。

回看去年的科技日上，尹同跃喊出 " 奇瑞新能源要不客气了 " 的口号时，奇瑞新能源销量的规模还很小，在行业内排名靠后，这也是使得当时外界认为奇瑞是 " 说大话 "。今年以来，奇瑞新能源方面火力全开，相继投放了星纪元 ET、星途瑶光 C-DM、iCAR 03、风云 A8 和智界 S7 等车型，销量也一路高歌，相继迈过 4 万辆、5 万辆门槛，并在 9 月份突破 6 万辆，跻身行业第四位。

尹同跃称，奇瑞新能源将在 10 月份迈过 8 万辆大关，在 12 月份冲刺月销 10 万辆的目标，要 " 确保第三，力争第二 "。除了新能源赛道，奇瑞还在燃油车、国内市场和国际出口的三个赛道全面开花。今年 1-9 月份，奇瑞累计销量达 175 万辆，同比增速 40%，位列自主品牌自主第二，增速保持行业第一。同时，奇瑞的新能源增速、出口规模、SUV 市占率都保持行业第一。

在前一年 Flag 稳步实现的同时，尹同跃在今年的全球创新大会上再放狠话，称 " 明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！" 其表示，奇瑞会像 20 年前投入发动机一样，把智能化、把 AI 作为奇瑞下一个 20 年、40 年的重大机遇和突破方向，并透露奇瑞已经有了一系列布局。

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补齐新能源最后一块拼图

在去年发出 " 新能源不客气 " 的宣言后，奇瑞加速推进着火星架构和鲲鹏动力等技术的落地量产，相关车型也在市场中销量和口碑齐升。" 奇瑞理工男没有停止进步的脚步，不断挑战能耗极限。" 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华介绍说道。

据其介绍，此次鲲鹏动力全线升级，在增程方面，  C-EM 黄金增程两驱百公里亏电油耗 5.2L、四驱百公里亏电油耗 5.9L、百公里亏电油耗 2.98L；在纯电方面，分时驱动电机电驱 CLTC 综合效率 94%，百公里电耗 9.9kwh。

与此同时，奇瑞还发布了电池品牌——鲲鹏电池，补齐了在新能源的最后一块拼图。该电池品牌涵盖了方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列三大品类。

据高新华介绍，支持最大 6C 快充，充电 5 分钟，就能增加续航 400 公里；PHEV、REEV 纯电续航≥ 300 公里、EV 纯电续航≥ 1200km。而在电池使用寿命和安全性方面，鲲鹏电池电芯循环寿命超 3000 次，在挤压变形 50% 的情形下，电芯依然可以做到不冒烟、不起火且正常放电。

基于鲲鹏动力和鲲鹏电池，奇瑞计划未来两年内奇瑞计划推出 24 款超能混动和 15 款高端纯电新产品，迅速进入中国新能源汽车第一阵营。

此外，高新华透露，奇瑞正在研发固态电池，该固态电池的 EV 纯电里程大于 1500 公里。在现场展示中，该固态电池电芯切去一个角之后，还能够正常工作。按照计划，奇瑞的全固态电池预计将在   2026 年实现上车应用 ( 定向运营 ) ，将在 2027 年批量上市。

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目标成为智能化头部企业

作为电动化转型的下半场，奇瑞也大力押注智能化。在此之前，尹同跃不止一次对外表示，奇瑞的灵魂是智能化。其认为，从汽车本身来看，已经从交通工具升级为新一代 " 移动智能终端 "、超级云 / 管 / 端的端口，智舱、智驾、整车智能架构，让汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要电动化 + 智能化的统筹设计。

而这一次也在创新大会，宣称在智能化上 " 不客气 " 的奇瑞，也带来了这一方面的技术展示。首先在智能驾驶方面，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，奇瑞大卓智驾从 C-Pilot4.0 升级至 C-Pilot5.0。

" 从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端技术，可快速实现 NOA 规模化量产。" 高新华介绍，奇瑞发布的智驾大模型，可通过云端 worldmodel 生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025 年将实现一段式端到端，2027 年将形成 VLA 大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

按照计划，2025 年，奇瑞的高阶智驾将搭载 iCAR 03、iCAR 05、风云 A9、风云 T9、风云 T11、风云 T10、捷途山海 T5、星纪元 ES、星纪元 ET 等十几款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端技术快速实现 NOA 规模化量产。

智能化不能只有脑子，而是需要舱驾融合，通过打通智舱和智驾域，而语音就是交互入口。据高新华介绍，雄狮智舱则将重新定义人机交互并以 Lion.AI 智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。在现场演示中，Lion.AI 支持聊天、智能推荐、用车手册和维护保养等功能。

" 奇瑞不仅吃技术饭，也是很早就吃国际饭的企业。" 尹同跃说道。作为连续 21 年海外销量第一的自主车企，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途和 iCAR 四大品牌抱团出海，其出口量已经接近销量的一半。在 9 月份，奇瑞出口量首次突破 10 万辆，达到了 10.9 万辆，同比增长 20.6%；今年 1-9 月，奇瑞累计出口量达 829,353 辆，同比增长 24.5%。

谈到出海的经验教训，尹同跃提到奇瑞坚持 "In somewhere， For somewhere"。其表示，在产品走出去之前，奇瑞坚持提前做好 " 三个开发 " 和 " 一个贡献 "，即海外当地的法规开发、适应性开发、产品竞争力开发，为当地消费者提供 " 量身定制 " 的产品和服务。据介绍，奇瑞在海外投入本地化制造、本地化研发，建设本地化团队，海外属地员工已近 10000 人。

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