【有车科技 对比】国产新能源车说要在销量上冲击特斯拉都已经说到嘴麻了，可实际能成的又有多少呢？今天我们就来给大家分享三个成功案例——极氪 7X、智己 LS6、乐道 L60。国庆假期刚结束，上市大半个月的极氪 7x 大定数就已经突破 2 万，首月交付破万几乎是板上钉钉的事。当然，智己 LS6 的成绩也不差，上市仅 13 天时间，累计大定订单已突破 20,000 台大关，表现也非常亮眼。至于乐道 L60，它是最神秘的一款，官方并未公布过它的销量成绩，仅有知名媒体曾在微博上发文，指新车上市 72 小时，均店新增大定就已经达到 160 台以上，而乐道的总渠道大概在 150-200 家左右，具体有多少还真不好说。

抛开外观设计不说，三车在内饰、动力和补能上都有各自的一些亮点。极氪 7X 豪华的内饰与特斯拉 Model Y 的极简风形成鲜明对比，全车大面积的皮质包裹，座椅也是 NAPPA 真皮，只是需要选装罢了。而且极氪 7X 内饰缝线走线规整，体现大厂的品控。车辆带天幕以及后排电动遮阳帘，必须好评。

要说用料，智己 LS6 的表现同样是可圈可点，真皮座椅一样有，并且还有四门双层隔音玻璃加持，舒适性有保障。说到舒适性，智己 LS6 还是同级唯一拥有 121 ° 副驾零重力座椅 + 贵妃椅 + 大床房的车型，支持三种平躺模式。副驾零重力座椅都是限时免费送的，真的就是诚意满满。

三者中，乐道 L60 的内饰用料应该算是 " 最贴地 " 的，也最像 Model Y 的。不过考虑它的起步价也只需 20.69 万元，如果用电池租用服务，不到 15 万就能买，这样的用料水平有完全符合期待。而说到舒适性配置，乐道 L60 还有智己 LS6 没有的后排座椅加热，同时后排座椅还支持电调，同级少有。论空间，乐道 L60 的后排空间也非常宽敞，可以说是真的把一家人的乘坐舒适性都照顾到位了。

当然舒适性的营造可不单单只是在内饰下功夫就行，底盘表现也很重要。智己 LS6 配备了前双叉臂后多连杆悬架，并且还全系标配「灵蜥数字底盘」，是同级唯一兼有 " 数字底盘 " 和 " 四轮转向 " 的 SUV，舒适性和运动性都照顾到位，妥妥的行业顶尖水平。

极氪 7X 同样配备了前双叉臂后五连杆，虽然没有空气悬架，也没有四轮转向，可极氪在底盘调校上的功力是有口皆碑的，试过都知道。

三车中唯一采用前麦弗逊悬架的是乐道 L60，好在双球节麦弗逊在操控性能上也不会太差，算是挽回一些颜面吧。既然都向特斯拉看齐了，为啥乐道 L60 还是用着前麦弗逊呢？不过乐道 L60 还是有一项优势是另外两车所不具备的，就是换电。换电 + 慢充 + 快充，补能方式比老大哥蔚来还齐。并且还有 1000 座换电站等着 L60，说它是含着金汤匙出生，不为过吧。

说到补能，智己 LS6 的高配车型是基于准 900V 平台打造，最高充电功率可以去到 396kW，充电 5 分钟，续航 200km，这补能速度，并没有比乐道差多少。只是它的入门版车型用的是 400V 平台，是有点说不过去。

极氪 7X 全系车型均是基于 800V 平台打造，这点的确比智己 LS6 厚道。全系车型的充电速度都非常快。使用金砖电池的版本充电倍率达到 5.5C，SOC 从 10% 到 80% 的充电仅需 10 分半，5 分钟就可以补能 265km，试问这还有什么里程焦虑。

总结下来，三位 Model Y 杀手可以说是各有优势，并且综合实力也都比 Model Y 更强。得益于「灵蜥数字底盘」还有后轮转向的加持，智己 LS6 有着同级领先的操控性能。同时有像 ICS 智能舒适制动功能和循迹倒车这样的舒适和功能性配置，对于以驾驶为导向的消费者来说还挺友好。

乐道 L60 虽然在用料上可能会逊色点，但它入手门槛更低，还有租电政策可选。整体配置水平也完全符合家庭使用需求，后排还有加热和屏幕，主打一个高性价比，换电服务还能再一定程度上保证车辆的保值率。如果是选家里唯一一台车，选它是错不了。

极氪 7X 就是一个非常标准的 " 水桶车 " 了，配置用料空间都到位了，底盘操控也不会让人失望。并且还是大厂出品，品控绝对不会差。论交付速度，极氪应该也不会有太大的问题，早提车早拿补贴早享受！

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