曾几何时，" 一枝独秀 " 只在庞大车系的 " 衍生款 "，或者小众车型上，才能看到。如今，东风本田全新打造的新能源牌——灵悉的首款新车灵悉 L，也只有一个版本：头号玩家版，售价 12.98 万元。

另外如果算上这款车 2.4 万元的置换补贴，那么灵悉 L 的价格将落到 10.58 万元。此外新车订购权益还包括 8 年或 15 万公里三电质保，3 年或 10 万公里整车质保，终身免费 3G/ 月基础流量，3 年免费 3G/ 月娱乐流量，2000 元电卡或免费充电桩及安装，4000 元任意加购一组定制服务包（价值 7500 元）等。

既然灵悉 L 这款车本身就一个版本，那我们倒是可以把分析自身选购的时间，进行一次横向对比，看看它在所有合资品牌的同类 " 电二代 " 车型里，是不是能脱颖而出。

价格优势明显

当找了一圈之后我发现，其实即便是比较 " 保守 " 的合资品牌，在中型纯电轿车这个市场，投入产品的力度也不是很强。最终我们挑出同是东风本田推出的 " 纯电猎装轿跑 "：猎光 e:NS2，丰田的 bZ3，以及大众 ID.7 VIZZION，进行对比。

当然了，ID.7 VIZZION 是有点 " 超纲 " 了，它严格说起来算是大号 B+ 级，或是入门 C 级轿车。所以很多方面自然会比灵悉 L 以及另外两款车型要更高级些。

在这种情况下，灵悉 L 最大优势，还是价格。

12.98 万元，这在纯电轿车里，甚至是个连中国品牌都很难 " 落脚 " 的价格带，更别提车型只有这一个版本。

一方面，这里是很多 A 级轿车的主战场，特别是传统的燃油车型，甚至有点 " 拥挤 " 了。另一方面，这个价格对造车成本和利润的压力比较大，即便是中国品牌，也不敢把一款新车的 " 前途 "，全部 " 压在 " 这个价格上。

对于合资品牌来说，即便他们能下决心，把车型价格勇敢下探，大多数品牌也只会将不到 13 万的价格，当做入门或中配版本，不会如此 " 孤注一掷 "。

只有东风本田做到了，让灵悉 L 的价格，控制在了 13 万以内。或许后面这款车还会有其它版本，售价也有可能出现更宽的区间范围。但此时此刻，灵悉 L 在同级车型市场，是个另类。

" 身材 "/ 续航一般，动力不错

接下来我们以不同角度，对这四款车进行对比分析。

首先是车型 " 身材 " 部分，可以看到，灵悉 L 其实并没有明显优势。即便没有大众 ID.7 VIZZION，灵悉 L 在车身长度、宽度领先的情况下，轴距却是最小的一个。

动力部分，在单电机版本上，灵悉 L 的动力输出表现不错，也是唯一敢把零百加速时间放在官方配置表里的车型。

不过需要注意的是，灵悉 L 的续航并不是很突出，CLTC 工况下能跑 520km，而 ID.7 VIZZION 后驱版能跑 642km，" 同门兄弟 " 猎光 e:NS2 也有 545km。

或许有人会觉得，ID.7 VIZZION 是占了 " 车大、电池大 " 的便宜，84.8kWh 的电池，续航当然长。可丰田 bZ3 最小电池容量只有 49.9kWh，比灵悉 L 电池少了将近 10kWh，CLTC 却能跑 517km，仅少了 3km；bZ3 最大电池容量比灵悉 L 多出 6kWh，续航能超出 96km。

与此同时，我们看到猎光 e:NS2 和 bZ3 都公布了直流快充从 30% 到 80% 的时间，一个没超过 40 分钟，一个没超过 30 分钟，灵悉 L 和大众 ID.7 VIZZION 没提具体时间表现，感觉并不擅长这个。

从车身尺寸，动力性能，以及续航能力上来看，灵悉 L 在这四款合资中型纯电轿车里，属于 " 身材 " 一般，开得比较快，续航和充电也比较普通的一个。至于底盘悬架部分，灵悉 L 配备前麦弗逊 + 后扭力梁的悬架组合，这在 13 万级价位是很正常的配置，虽然没有 " 惊喜 "，但也在情理之中。

所以灵悉 L 的重点在于：驾驶乐趣。

配置丰富，价格双重暴击

在功能配置上，反正灵悉 L 就一个版本，我们先看看它的标准配置情况。这款车的配置亮点有：车外交互灯语，大灯高度调节，CMS 电子外后视镜，主驾座椅 8 向电动调节，热泵空调，后排空调出风口，12.3 英寸液晶三联屏，两个 7 英寸 CMS 液晶屏，手机无线充电，华为 HiCar 互联，灵悉 VPA 智能语音助手，智能导航，影音 / 娱乐 / 工具应用，车载微信，手机远程控车，定速巡航，倒车影像，侧翼来车预警，开门预警等。

另外灵悉 L 还有个价值 2 万元的 " 超级加倍选装包 "，里面有运动尾翼，LED 车外迎宾灯，副驾座椅 4 向电动调节，前排座椅加热，前排遮阳板带化妆镜，128 色智能氛围灯，FACE ID 面部识别，透明底盘，360 ° 全景影像系统以及一整套 L2 级别的 " 灵悉 DRIVE" 智驾系统。

如果再加 6 千元，即可解锁 " 增配亿点选装包 "，会多出后排中央扶手的延伸小桌板，投影式 HUD 平视显示系统等配置。

所以灵悉 L 满配状态下的价格是 15.58 万元，享受置换权益的情况下，价格会落到 13.18 万元。

一辆售价 13 万出头的车，带 HUD、全套智驾辅助，后排中央小桌板，128 色氛围灯，" 五联屏 "，前排座椅电动调节 / 加热，全景影像，电子外后视镜，手机无线充电，还挺有吸引力的。

相比之下，猎光 e:NS2 其实在标准配置上，有着更丰富的舒适便利配置。比如电动尾门，智能雨量感应雨刷，标配副驾座椅电动调节，标配 11.5 英寸 HUD 平视显示，12.8 英寸 DA 智能屏，360 ° 全景影像，以及基础的 "Honda SENSING 安全超感 " 驾驶辅助系统。

有意思的是，猎光 e:NS2 入门版，与没有权益的灵悉 L" 满配版 " 价格一样，都是 15.58 万元。前者现在的订购权益里，有一个 10 月 31 日 24 点前完成交付，即享 " 本品 2 万元 / 它品 1 万元 " 的置换补贴。所以入门版价格最低能落到 13.58 万元，比享受置换权益的灵悉 L" 满配版 "，还贵了 4 千元。

而丰田 bZ3 这边，它的入门版配置跟灵悉 L 标配版差不多，个别配置不如后者。但在价格上，丰田 bZ3 入门版（16.98 万），要比灵悉 L" 满配版 " 贵了 1 万元。如果考虑权益部分，丰田 bZ3 目前没有官方置换补贴或类似的优惠福利，所以入门版要比享受置换补贴的灵悉 L" 满配版 "，贵了 3.8 万元。

至于大众 ID.7 VIZZION 就更不用说了，它与灵悉 L 其实无论是价位还是配置情况，都不是一个段位的。如果非要比的话，灵悉 L 在配置比较接近，甚至更好的情况下，最起码要比 ID.7 VIZZION 便宜了将近 7 万元。

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通过以上对比，我们看到东风本田在打造灵悉 L 的时候，还挺有魄力的，一些原本在这个价位 " 不敢想 " 的配置，都落在了这款车身上。这确实能表现出东风本田 " 不破不立 " 的决心和执行力，希望能给品牌成功转型，寻找市场新增长点，开个好头。

而对于灵悉 L 这款车，我觉得它的优势或者重点，在于驾驶乐趣和丰富配置带来的愉悦和舒适。这款车的官方定位，是面向年轻消费群体。从价格和配置情况来看，这个指向还是比较准确的，期待它能在年轻市场成为爆款。

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