在国内车市，大众 Polo 称得上是一款明星家用轿车了。虽然这台车并不大，在定位上也只是属于小型车，但是凭借着大众品牌的影响力和 Polo 在同级别车型中较为出色的产品力，让这台车深受国内消费者的青睐。

不夸张的说，截止到现在国内市场所有小型燃油车中，唯一能跟大众 Polo 形成正面竞争的，也就只剩下本田飞度了。

两台车的销量旗鼓相当，飞度在性能和操控方面甚至是要好过大众 Polo 的。不过就整车的做工用料以及行车质感来说，Polo 其实是要比飞度高出了一个档次的。

关于这一点，相信亲身体验过这两款车的人，应该深有体会。

说起来大众 Polo 的历史，可以追溯到 1975 年，至今已经有 40 多年的历史了。在大众车的体系，Polo 虽然没有甲壳虫和高尔夫的历史悠久，销量也比不上上述两款车，不过在德国市场，大众 Polo 但是不少德国人的购车首选。

数据显示，截止到 2023 年大众 Polo 全球累计销量已经超 1400 万辆。

就是这样一款在德国本土和国内市场都有着不错表现的大众 Polo，近些年来受新能源车市场的影响，纵然是有着相对出色的产品力，但很显然销量是在急剧下降的。

从 Polo 的历史销量数据也能够看出来，在 2019 年之前，这台车的月销量基本上都在万辆以上。在个别月份，还能够达到月销 2 万的成绩。

进入到 2019 年之后，Polo 的销量开始急剧下降。除了 2019 年 1 月和 2021 年 12 月单月销量突破了万辆之外，其他月份的销量均在万辆以下。

甚至，在个别月份销量都是个位数或者两位数。

今年前 8 个月，Polo 销量最好的月份是 1 月，卖了 2110 辆车。2~8 月连续 7 个月，单月销量都在 1000~2000 辆之间。

与 Polo 销量萎靡不振形成鲜明对比的是，同级别的国产新能源车越卖越好。

面对这种现状，今年 5 月大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬在接受媒体采访时表示，Polo 停产时间延后，再继续销售至少 5 年。

但就在 9 月 23 日，大众汽车宣布在欧洲停产 Polo。停产的原因，是因为原本生产西班牙工厂将要生产纯电动车型。该工厂生产的 Polo 累计销量已经超过 840 万辆，占 Polo 全球累计销量的半数以上。

按照大众的一贯作风，即便是欧洲停产如果国内的销量好，再卖个 10 年 8 年应该不成问题。不过以目前 Polo 在国内的表现来看，可能用不了几年也会停产的。