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9 月 20 日，对于比亚迪尤其是旗下的仰望品牌来说，是一个值得铭记的日子。一年前的这一天，比亚迪仰望 U8 正式上市，仰望 U8 的出现，不仅意味着比亚迪实现了金字塔塔尖触达，同时这也是中国汽车出现的首款百万级的新能源硬派越野车。

仰望 U8 自去年 11 月起交付，截至今年 8 月，累计交付量超过了 8000 辆，在今年上半年百万级乘用车销量榜中，仰望 U8 位居冠军，超出第二名奔驰 GLS 1202 辆。仰望 U8 的市场火爆，这与其将电动车驾驶乐趣做到了极致密切相关。仰望 U8 也让比亚迪实现了真正的 " 金字塔 " 模式闭环，即以比亚迪王朝、海洋系列为塔基，方程豹为塔腰，仰望 U8 则是塔尖。同时仰望 U8 还承担起比亚迪前瞻技术落地的载体。

在仰望 U8 上市一周年的日子里，回看仰望 U8 的成绩单，可以说这是比亚迪技术积累的必然。随着时间推移，仰望 U8 的市场效应也将进一步扩大。比亚迪在巩固自身金字塔模式的同时，也将在用户心中打造出中国顶级品牌认知。

仰望 U8 居上半年百万级乘用车销量榜首 超奔驰 GLS 1202 辆

仰望 U8 豪华版于去年 9 月 20 日上市，11 月开启交付。在今年上半年，仰望 U8 销量达到 5055 辆。如果对这 5055 辆没概念，不妨参考下今年上半年其他的品牌销量。

根据一份今年上半年售价在 100 万以上的前十榜单显示，仰望 U8 的表现是高居榜首，第二名为奔驰 GLS，其销量位为 3853 辆，奔驰 S 级以 3610 辆的表现位居第三。在这百万级销量前十的榜单中，仰望 U8 是唯一的自主品牌，其他均为跨国品牌。而且仰望 U8 的表现与第二名之间的差距达到 1202 辆，这足以表明，仰望 U8 的百万级冠军是有着绝对的实力。

按照最新的数据显示，今年 8 月，在百万级的乘用车销量中，仰望排名仍是第一，仰望 U8 在百万级终端市场霸榜表现是实至名归。

仰望 U8 自去年 11 月交付至今年 8 月，累计销量超过了 8000 辆。仰望 U8 的超百万级市场定位，并且跻身百万级销量前十，目前其他自主品牌均没有达到。其中不乏一些车型存在概念性阶段，并非量产级。

另外将仰望 U8 放置于国际市场中来看，其中一些 SUV 细分市场中，仰望 U8 上半年的表现几乎是路虎卫士的两倍。如果再加上纯电这个前提条件，仰望 U8 就是全球唯一取得这样成绩的车型。

仰望 U8 真正做到了电动汽车的驾驶乐趣

作为百万级的纯电车型之一，仰望 U8 的终端市场火爆表现，在于其将电动化的特点做到了极致。随着电动化的变革加深，不少产品同质化现象严重，如外观类同、操控追求急加速、参数漂亮等等，而仰望 U8 恰恰是走了电动汽车不走的寻常路。

仰望 U8 定位百万级新能源硬派越野，产品实现了比亚迪易四方及云辇 -P 智能液压车身控制系统的上车，在这两大核心技术加持下，仰望 U8 拥有 1200 匹超级马力，一般家用汽车的马力通常在 100-150 匹之间，仰望 U8 的超级马力几乎是家用车的 10 倍。零百加速最快达到 3.6 秒，而且还具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水等。可以为用户带来前所未有的电动驾驶乐趣和提供极致安全。

仰望 U8 所具备的全地形原地掉头模式，得益于所搭载的易四方技术。该项技术早在 2004 年就已经被王传福提出。当时，比亚迪在发布的 ET 概念车中首次亮相了轮边电机技术，即通过四个电机来独立控制四个轮的扭矩。有人曾回忆，20 年前听王传福讲这一技术的时候，比亚迪许多研发人员还都是应届大学生，在当时新能源汽车行业刚起步产业配套不成熟的大环境下，量产四电机技术需要高性能电池、大功率集成电机、高效电控、精准的软件控制能力，没有人认为这一技术能够成为现实。20 年后，曾经的大学生也变成了人到中年的比亚迪工程团队核心，此时再看易四方技术，这些工程师不得不感慨王传福的技术战略眼光。

仰望 U8 的原地掉头模式，在行业中兴起跟风潮流，不少品牌也在自己的产品上实现原地掉头功能上车，极大增强电动车驾驶乐趣。需要注意的是，仰望 U8 的原地掉头已经实现了量产，相比之下其他车型的原地掉头还存在于概念性阶段。今年北京车展前夕，奔驰 G580 with EQ Technology 首发亮相，这台纯电大 G 可以实现原地掉头，但目前尚未上市。

仰望 U8 还具备一定的浮水能力，这是基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望 U8 可实现 30 分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，只是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修。

在日常生活中，我们知道车辆一旦涉水，其很容易出现座舱进水。仰望 U8 豪华版涉水深度可达 1 米，U8 越野玩家版涉水深度可达 1.4 米，这种深度水平已经超出了车辆底盘，要知道车辆是是工业产品，要想做到滴水不漏十分困难。这对于各个零部件之间，如方向盘转向机构、通风口等这些座舱需要与外部联通位置的密封性提出了苛刻的要求。

目前仰望 U8 的核心核心零部件防水级别能达到 IP68，也就是防水等级标准的最高级别。有些品牌 IP68 测试标准是：将产品放入 100 米水深，破坏测试 12 个小时，仍旧可以保持产品的良好性能。可想而知，仰望 U8 的核心零部件防水级别有多高，充分保证了电池的安全，也向世人展现了比亚迪自研零配件和定制化的实力。

仰望 U8 的这些功能不仅仅是乐趣，更是在极端场景下具备保命功能。一则网传视频显示，仰望 U8 用户驾驶车辆意外涉水，车头意外扎入深水坑，但成功脱困。还有仰望 U8 误入激流，凭借应急浮水可以在水中调整方向的能力，成功靠岸进入浅滩，避免了被激流冲走的危险。可以说，仰望 U8 将电动车的乐趣与功能发挥到了极致。

仰望 U8 完成比亚迪 " 金字塔 " 模式闭环

根据一份调查数据显示，中国有车家庭比例达到 41.67%，但百万元以上汽车消费群体占比不到 0.1%，仰望的定位人群就是这 0.1%。在汽车商业中，能够消费得起百万级产品的用户，向来不以规模论，同样，对于购买百万级的仰望 U8 用来说，这些用户与中产群体不同，他们希望得到高端化、私密性和个体化，仰望需要通过产品与用户打成自然共识。

为此仰望品牌在渠道服务方面为用户带来全新服务体验。目前仰望门店有仰望中心店和仰望展厅店两种形态，仰望展厅店开设在用户更容易到达的城市商圈，主要提供销售和试驾服务。用户可以随时到仰望展厅店，了解仰望最新的产品、技术和服务。仰望希望以展厅店作为触手，和用户建立更深层的联系。仰望中心店是仰望服务能力的核心载体，提供品牌体验、销售、交付、售后服务。部分中心店还搭建了技术体验区，方便用户亲自体验仰望 U8 的品质性能。这两种形态均选择全直营模式，以便用最快的时间来获得用户反馈，及时响应用户提出的问题，这也是比亚迪坚持打造直营销售渠道的重要原因。

对于比亚迪自身来说，在 2023 年创造出 " 三项冠军 " 完成规模化市场占领后，这就意味着 " 金字塔 " 塔基的形成，其中塔尖是所有长期发展车企的顶梁柱，也是这家车企技术、品牌、产品等各方面给外界的动态联想，例如丰田的雷克萨斯、大众的保时捷、奔驰迈巴赫等等。没有前瞻的豪华产品，任何一家规模车企都是不完美的。

正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所说的那样，仰望与比亚迪的关系，在第一阶段是双向奔赴互相赋能；第二个阶段是独立的仰望，就类似于就保时捷之于大众；在第三阶段，仰望就是仰望自己，如同很多人不知道保时捷是大众的，它有自身的特色。

另外随着仰望 U8 的推出，这宣告着比亚迪对于新能源技术实现前瞻性占领，作为行业前瞻性技术载体，仰望 U8 的任务除了 " 卖车 " 之外，更在于为比亚迪今后 20 年发展技术前瞻试水。仰望 U8 可以在未来市场运营中为比亚迪带来三个战略变化，即向宽、向大、向高。向宽是指比亚迪的产品价格区间更广、服务群体更广、企业的消费感知更广；向大是指比亚迪的体量更大、视野更大；向高是指比亚迪的技术层次更高、研发体系要求更高、思考的消费群体更高。对于购买仰望 U8 的人来说，在享受仰望 U8 带来出行的同时，更是享受着比亚迪的前瞻性技术和电动化乐趣。这也是所有购买豪华品牌豪华产品消费者的共同感知之一。

仰望 U8 在上市一周年之际，交出一份累销超 8000 辆的成绩，站在百万级乘用车的角度来看，这份成绩有着十足的含金量。这是比亚迪实现金字塔发展路上的一个阶段性注脚，随着时间推移，仰望 U8 也将带领中国品牌实现对百万圈层的触达。

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