中国船舶（600150）与中国重工（601989）在停牌半个月后，共同发布了重组预案，宣布中国船舶将吸收合并中国重工。根据预案，中国重工的 50 余万名股东面临换股或现金退出的选择。对于国资大股东而言，选择或许明确，但中小散户及基金投资者则需权衡利弊。合并后，中国船舶将 100% 承接中国重工，后者将终止上市。

具体方案中，中国船舶换股价定为 37.84 元 / 股，中国重工为 5.05 元 / 股，换股比例为 1:0.1335。对于异议股东，提供 4.04 元 / 股的现金选择权。合并前，两家公司市值均超千亿，合并后预计总资产达 3753.77 亿元，营收破千亿，成为中国制造领域的 " 大国重器 "。

值得注意的是，合并后中国船舶总股本将达到 75.17 亿股，为保持合并前两家公司总市值 2697 亿元，中国船舶股价需维持在 35.88 元 / 股以上。目前，中国船舶换股价高于此水平，但复牌后股价波动仍需关注。

基金在中国重工二季度的持仓显著增加，多家公募基金公司增持过亿股，显示出机构对该股的信心。然而，面对合并后的不确定性，中小股东和基金投资者面临持股还是套现的抉择。中国重工复牌前后，股价恰在基金加仓成本区间，为投资者提供了获利退出的机会。

最终，中国船舶股价的走势将直接影响中国重工中小股东的选择。尽管换股比例已确定，但投资者仍需密切关注市场动态，做出适合自己的投资决策。

（综合财中社内容）