在最近的上汽大众帕萨特 380TSI 家族上市发布会上，发生了一个小插曲。在演示帕萨特 Pro 搭载的 AI 语音助手时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强提问：" 请问云南的过桥米线有什么故事？"

然而，帕萨特 Pro 的 AI 语音助手并没有给出与问题相关的回答，而是回答了关于座椅靠背角度的需求。正是这个小插曲引起了网友的关注和讨论。

据知情人士透露，发布会上的事故并非 " 已读乱回 "，在展示帕萨特 Pro 的智能 AI 语音系统时并非现场演示，而是提前录制的。

由于傅强总在现场打乱了提问顺序，操作人员未能及时跟上节奏，导致 PPT 多切了一页，事先准备好的语音回答没有及时同步，从而发生了 " 翻车 " 现象。

事件发生后，上汽大众针对这一无独有偶的热点即刻做出了回应，官方也在第一时间发布了一条 " 云南米线 " 的视频，可以看作是对发布会事故的回应，也顺带实测了一下帕萨特 Pro 车机的丝毫程度。

视频中傅强总再次向帕萨特 Pro 问起云南过桥米线的故事，这一次的回答非常丝滑。傅强还在视频中向大家发出了邀请，只要预约到底试驾，问车机同款问题就能领云南过桥米线。

我们认为：" 真金不怕火炼 "，发布会上的小插曲，很有可能会让更多用户对帕萨特 Pro 的智能化及 AI 语音大模型产生兴趣，反而成为其营销 " 超聪明油车 " 的一个契机！

提到帕萨特，相信广大消费者绝对都不会陌生。尽管近几年来，在新能源和智能化的冲击下，合资车市场受到了一定的冲击，但作为合资中型车市场中的常青树，帕萨特却仍然始终稳居中型车市场头部梯队。今年以来，帕萨特就多次夺得了中型车市场的销量冠军，热销地位仍然稳固。

当然，中国汽车市场需求变化日新月异，尤其是新能源和智能化快速迭代的当下，要想稳住如今的市场势头，帕萨特也不得不面对复杂多变的竞争环境，快速跟进市场用户需求。这就是为什么作为合资 B 级车销量冠军、常青树车型，帕萨特也要与时俱进推出 Pro 版本的关键所在！

从具体的产品竞争力来看，与部分自主品牌的 "Pro" 版本，仅针对空间进行了 " 加大加长 " 不同，全新一代的帕萨特 Pro 从内外饰设计到空间、配置、智能等维度均有升级，尤其是在智能座舱和智驾方面，我们也能看得出大众及上汽大众对这一合资品牌都有的短板，进行了强有力的补足。

坐进整个座舱内，在可触摸区域，帕萨特 Pro 采用了大面积的软性材质包覆。新车高配车型不仅在后排两侧也搭载了头枕音响，还搭载了后排座椅按摩功能，总体来说，舒适感和座舱品质感都有明显的提升。

智能层面，除了集成多块屏幕配置，在整个语音控制系统上，全新一代帕萨特 Pro 的语音控制系统是和科大讯飞合作，并且引入了文心一言大模型。

智驾层面，新车搭载了 IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统，这套系统是上汽大众和大疆车载团队联合开发，可实现 0-130km/h 范围内的 L2 级别辅助驾驶。泊车方面，新车也搭载了 IQ.Drive 泊车管家，支持智能泊车辅助 IPA 和记忆泊车辅助 TPA+。

的确，帕萨特 Pro 的智能软硬件配置是高于目前主流燃油车的，而其 "Pro" 的含义也并不只是加大尺寸。

帕萨特 Pro 采用了全新的数字座舱设计，基于高通骁龙 8155 芯片，采用了 10.3 英寸的数字仪表 +15 英寸中控屏幕 +11.6 英寸副驾娱乐屏，以及 W-HUD 抬头显示的多屏幕组合，不仅是从视觉上提升了整个座舱的科技感。

值得一提的是，智驾层面，帕萨特 Pro 搭载了与大疆车载团队联合开发 IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统，能够实现智能加塞应对、智能拨杆变道、智能避障等高阶辅助驾驶功能，其智驾水平已经可与部分高端新能源车媲美。

在上市发布会之后的专访环节傅强就曾说过，车型 " 聪明与否 " 与能源形式没有任何关系。上汽大众不会放弃燃油车市场，更不会放弃燃油车的智能化。

尽管很多品牌已经对燃油车不再有投入，但傅强认为如果燃油车的智能化能够做好的话，这就是一个蓝海的市场。

因此，上汽大众在两三年前已经开始布局智能燃油车产品，如今上汽大众目前在互联网性、智能性方面，包括在智能座舱、智能驾驶方面都在快速进步都是有目共睹的。尤其是 "Pro" 系列产品的上市，就是上汽大众在燃油车智能化领域的成果的显现。

目前，途观 LPro 月销量已经超过 3000 辆，这使得整个途观家族每个月销量在 14000 辆左右。

而帕萨特 Pro 采用了更激进的价格策略，2025 款帕萨特出众款限时售价 15.99-17.99 万元，帕萨特 Pro 版本限时售价 18.99 万 -22.39 万元。两大版本将形成组合，灵活应对国内 B 级车市场的竞争环境，也将为帕萨特家族带来的销量增长更值得期待！

由此可见，上汽大众对待目前的燃油车市场需求和态度是既要坚守，但绝不保守！