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JDM 粉丝的好消息来了，最近日产官方的产品规划中，有一条消息吸引了大家的注意，内容主要是说日产官方正在考虑打造第三款跑车车型，定位将低于目前在售的 Z 系列跑车以及 GT-R 车型，这也意味着这台新车的售价将会比较亲民。

Silvia 将复活

而且根据以前日产的消息来看，这台新车极大可能是品牌其中一辆经典车型 Silvia 的继任车型，早在几年前日产产品战略副总裁表示，品牌或将重启 Silvia 产品商标，如今结合新款跑车消息来看，大概率是全新 Silvia 了。

但有一个坏消息，这台全新的 Silvia 有很大可能是电动产品，根据之前日产全球产品战略副总裁 Ivan Espinosa 透露，新车将考虑电气化，但同时也表示该项目仍处于早期阶段。改哥和大部分 JDM 粉丝一样，都希望这款产品还能是燃油性能车。

不过还是有一个很大的好消息，根据日产全球产品战略副总裁 Ivan Espinosa 透露，全新 Silvia 将推动内部开发，也就是说不会像丰田 Supra 一样，与宝马 Z4 共用同一平台，同时也将采用日产的原创设计，改哥对此还是非常期待的。

第一代 Silvia

借此机会，改哥也来跟大家聊聊日产 Silvia 的历史，在 1964 年的东京车展上，日产展出 Datsun Coupe 1500，底盘代号为 SP310，是一辆双门 Coupe，搭载 1.5L 的引擎，同时也拥有了 Silvia 这一名字。但到了量产阶段便换成了 Datsun 1600 Coupe，代号为 CSP311，搭载的是 1.6L 的引擎，最大拥有 90 马力。

第二代 Silvia

比较可惜的是，第一代 Silvia 在 1968 年时候就停产了，直到 1675 年才重启这一项目，在 1975 年 10 月，全新 Silvia 推出，代号为 S10，但此时已经没有再用 Fairlady 平台，而是采用了全新的紧凑运动后驱轿车的 S 平台。

起初这代 Silvia 搭载的是 1.8L 的直列 4 缸引擎，搭配 3 速自动变速箱或 5 速手动变速箱，最大拥有 105 马力。直到1976 年，日产对这副引擎进行了升级，采用了更为先进的电喷技术的 L18E 型 1.8L 引擎，动力提升了 10 匹，最大马力达到 115 匹。

第三代 Silvia

来到第三代 Silvia，这一代开始有了 2 门版的 hardtop Coupe 和 3 门版的 Hatchback。除了原来的 1.8L 和 2.0L 以外，当时日产还为新车提供了 1.8T 涡轮增压引擎，最大能输出达 135 马力。当时这款车创造了单月销量超过 4000 辆的记录，绝对算得上是日产一款比较重要的产品。

第四代 Silvia

有了第三代 Silvia 成功的经验之后，日产在第四代 Silvia 的开发变得更加成熟，外观方面同样有 2 门版和 3 门版本可以选择。但在动力方面，当时日版 S12 配备了 1.8L 引擎，但在后期版本中被 1.8T 引擎所取代。

但在北美市场，前期搭载的是 2.0L 和 1.8T 引擎，直到后期才增加了 6 缸引擎来，毕竟当时北美地区的用户群体，对于大马力车有别样的情意结，但这副引擎当时的最大功率也才 165 马力。

第五代 Silvia

时间来到 1988 年 5 月，Silvia S13 正式发布，也是从这代车型开始，3 门 hatchback 版本被取消了，只剩下 Coupe 版。但在 S13 上，搭载的是 SR20 系列的引擎，这副发动机潜力可以说是巨大的，随便爆改能让它拥有超 1000 匹马力。

而且日产 S13 这款车，在后期的《头文字 D》漫画和《速度与激情》电影中都有过不少的出镜率，也正是从这时候起，日产 S13 吸引了更多车迷。

第六代 Silvia

来到 1993 年 10 月，正当大家以为日产 S12、S13 有着巨大的成功后，S14肯定会延续一路以来积累的好口碑，能够再创辉煌，但让大家都没想到的是，这代 Silvia 升级改动并没有太大，所以当时的销量就稍显平庸。

第七代 Silvia

吸取了第六代 Silvia 的失败经验后，日产在第七代 Silvia 还是下了蛮大功夫，不管是动力还是设计都比上一代有更大的进步，但这些进步只对于漂移玩家来说有用，对于普通消费者来说并没有太大的吸引力。众所周知，一款车的销量逐渐下滑，最终的命运势必是停产，直到 2002，日产正式宣布 Silvia 停产的消息。

写在最后

日产 Silvia 也是一款典型的叫好不叫座车型，Silvia 在停产了 22 年后，如今再次传来复活的消息，相信对于粉丝来说是一个天大的好消息，同时改哥也会持续跟进这个消息，有什么新的进展，会第一时间跟大家汇报。