近日消息，2025 款路虎揽胜正式上市，新车提供标轴、长轴两种版本共 6 种配置，还包含一款插电混动车型，售价 141.2 万元 -220.2 万元。据介绍，新车升级 e+ 娱乐互联系统，动力可选 3.0T 发动机、4.4T 发动机、3.0T 插电混动。

配置方面，400PS 盛世加长版五座增加前后排座椅通风、行李箱遮物帘自动折叠、Range Rover 字样照明迎宾饰板、21 英寸 5 辐银色效果铝合金轮辋；400PS 盛世加长版 5/7 座车型增加前后排座椅通风（第三排仅加热）、Range Rover 字样照明迎宾饰板，取消前排副驾驶员侧双层遮阳板。

而在此前，路虎官方发布了一组全新路虎揽胜纯电动版原型车的官图。

新车在造型上基本与量产版无异，量产版车型将基于 MLA-Flex 架构打造，采用 800V 高电压平台，造型上将采用更多电动化的设计思路，在公路与越野性能上不输燃油版车型。

外观方面，原型测试车采用了黑色车漆颜色，前格栅采用了带有条状镂空样式的中网设计，两侧大灯组与前格栅融为一体，可以从造型上区分出于燃油版本车型的区别。新车的前包围依旧采用贯穿式散热开口设计，并辅以银色装饰条点缀，两侧还配有 LED 灯组，银色的下护板装饰则与燃油版保持一致。

车身侧面来看，新车采用了略宽出车身的前后侧翼子板，整车侧面面板均采用了较为平整的设计，采用了隐藏式门把手设计。

官方资料显示，原型车正在测试在极端环境温度下的表现，从北极圈的零下 40 摄氏度到中东灼热沙漠的 50 摄氏度。原型车的第一次测试的重点是电池和电驱动单元（EDU），该单元是车辆的核心部件，其包括变速器、电动机和各种电子设备，这些设备要在低至零下四十度的极端环境下正常工作。

新车还采用路虎揽胜自研发的新型牵引力控制系统，该系统在结冰或附着力低的路面上提供强大的抓地性能。该系统不是仅基于 ABS 单元的传统牵引力控制设置，而是将车轮打滑管理任务直接分配给每个单独的电动驱动控制单元，从而将每个车轮的扭矩反应时间从大约 100 毫秒减少到 1 毫秒。

其内部开发的创新软件能够实现精确的 EDU 速度控制，从而准确管理车轮打滑，从而减少对 ABS 干预的需求。

此外，该车型将会配备众多全新的技术，例如全新的主动降噪系统，可以消除路噪、风噪胎噪等杂音，打造绝佳静谧性；新车的涉水深度也将达到 850 毫米。动力性能方面将提供与路虎揽胜 V8 旗舰车型相一致的性能体验，同时全地形功能依旧会配备在新车型上。

新车预计会在年内推出，届时预计将会取代燃油版本。感兴趣的小伙伴可以期待一下。