腾势 Z9GT 无疑是今年热度最高的车型之一，甚至被不少网友称为 " 国产帕拉梅拉 "。自开启预售以来，日均订单基本保持在千台以上。之所以腾势 Z9GT 备受市场追捧，除了优雅的 GT 造型设计以外，易三方等 " 黑科技 " 的加入，令整车更具看点。

外观设计上，新车采用日冕设计语言，相比腾势 N7，整个前脸的设计更显简洁。狭长的前大灯加上日间行车灯的设计，令前脸造型更显犀利。值得一提的是，新车前大灯组集成了远近光灯和 DLP 像素大灯。与目前市面上大多数支持高阶智驾的车型不同，腾势 Z9GT 将激光雷达设置在大灯组下方，令整车设计变得更加协调。

车身侧面，腾势 Z9GT 的 GT 猎装车设计，令整车尽显优雅。另外，目前市场上主流的设计，如无边框车门、隐藏式门把手，在新车上均有配备。大尺寸轮毂设计、较低的离地间隙等，为腾势 Z9GT 营造出极强的战斗气息。   

车尾的设计相对比较饱满，新车并没有采用目前市面上常见的贯穿式尾灯设计，而是选择了分体式设计。狭长的尾灯组与前大灯造型相呼应，尾灯组内采用了类似沙漏设计，官方称之为时间沙漏。另外，新车还配备了电动升降尾翼。

腾势 Z9GT 采用的是腾势 2.0 座舱设计，得益于大面积真皮软包材质的加入，搭配水晶材质换挡机构和按键等，赋予新车不错的豪华感。新车的方向盘采用的是四辐样式设计，与年轻动感的外观对比，略显稳重。

配置方面，新车采用了三联屏、前排副驾零重力座椅、前后智能冷暖冰箱、升降式帝瓦雷音响系统、双 50W 无线充电板等。   

此次试驾的车辆为插混版车型，除了与纯电版车型一样配备三电机以外，还搭载 2.0T 发动机，拥有近千匹马力，百公里加速达到 3 秒级，性能几乎媲美千万级超跑。另外，为了令这台车更灵活，车辆还加入了后轮转向。

从实际体验来看，车辆处于舒适模式时，整车加速表现就跟大马力的燃油车，在保证初段加速快的同时，不会让车上的乘客出现眩晕感。节能模式下，这台车在起步加速阶段的时候时候，电门踏板的前段会稍微比较紧凑，动力响应比舒适模式稍微迟缓一些，但中后段的动力响应还是很充沛的。   

底盘方面，Z9GT 采用的是前双叉臂 + 后多连杆的悬架结构，搭配双腔空气悬架。新车还搭载了比亚迪的云辇 A 底盘。云辇 A 有两个核心技术，分别是 iCCT 智能舒适控制技术、iCVC 智能矢量控制技术。

例如在车辆加速、减速的过程中，iCCT 可以抑制抬头 / 点头的现象，让车身保持前后平衡以保证舒适性。当然，这台车最大的亮点是，首搭易三方技术，想要了解更多的信息，可以点击上方视频。   

作为腾势向上探索的力作，腾势 Z9GT 选择的是相对小众、豪华的市场，个中难度不言而喻。不过，从目前市场反馈的信息，以及官方公布的订单情况来看，出色的设计加上易三方等技术加持下，腾势 Z9GT 俨然收获了 " 开门红 "。