作为最早开始冲击高端市场的国产品牌之一，领克多年来坚持走运动路线，旗下车型经常参与各种赛事，也为新车的研发和调教积累了大量经验。就在不久前的 9 月 5 日，领克方面推出全新车型 Z10，这也是该品牌旗下首款纯电动中大型车，并凭借着运动的外形、出色的动力和底盘性能，以及丰富的科技配置吸引了大量关注。

领克 Z10 目前共有 5 款车型，售价区间为 20.28-29.98 万元、限时优惠价 19.68-28.88 万元。领克 Z10 是基于浩瀚平台打造，提供 400-800V 架构、并配备磷酸铁锂电池组，根据车型不同、CLTC 综合工况续航里程为 602-806 公里。

目前官方为 Z10 推出了 8 重购车礼遇，10 月 31 日（含）前支付 5000 元定金、并完成大定锁单，且在 2024 年 12 月 31 日（含）前提车，即可享受价值最高 52000 元的限时购车权益。

那么领克 Z10 的具体配置和性价比表现如何，这五款车型又该怎么选择呢？下面咱们就一起来看看吧。

前脸部分 Z10 采用了目前主流的封闭格栅设计，带有明显的领克家族式设计风格，分体式灯组的 LED 日间行车灯位于机盖两侧，远近光灯组则与点阵式布局的贯穿式 LED 灯组融为一体。值得一起的是，其灯组为 RGB 光源，可以发出 256 种颜色。此外在外观方面，提供了 5 种配色，分别为极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红和曜日银。

Z10 的车身侧面线条修长，整体采用了溜背式造型，腰线在后窗部分进行了上提，因此也带来更为动感的视觉效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5028/1966/1468mm、轴距达 3005mm，并提供 19 和 21 英寸两种轮圈选择。车尾部分则是短尾设计，后备厢门为传统开启方式，根据车型的不同还可选配主动升降的扰流板，顶配则直接标配。此外，其尾灯组为贯穿式造型，与前脸部分相呼应，配合下包围的造型，更是展现出很强的运动感。

内饰部分，Z10 中控部分采用了分离式屏幕，其双辐式多功能方向盘后面设置的是窄条全液晶仪表盘，中控中间配备的是 15.4 英寸悬浮式屏幕，内置 LYNK Flyme Auto 车机系统，并搭载 AMD V2000A 芯片，此外还配备有 HUD 抬头显示。配置方面，Z10 提供的是皮质座椅，前后排同样支持加热、通风、按摩功能。此外配备有 23 扬声器 1600W 功放的哈曼卡顿音响，同时支持 WANOS 全景声技术。

动力方面，Z10 分为后驱和四驱两种，单电机后驱版可提供 200kW 和 310kW 的最高功率，以及具备前 270kW+ 后 310KW 的双电机四驱版，其中低配车型为 400V 架构，高配则升级为 800V 架构，电机品牌也因配置有着不同的区分。续航方面， Z10 全系均配备磷酸铁锂电池，电池容量分 71kWh 和 95kWh 两种，按车型提供了 602、702、766，以及 806 公里四种 CLTC 综合工况续航里程。此外，部分车型还提供了碳化硅电机、双腔空气悬架和 CDC 减震系统等配置。

目前 Z10 共有 5 款车型在售，下面咱们就针对每一款车型的具体配置进行分析，并结合指导价看看哪一款的性价比最高。

①   后驱 Pro ( 400V ) 指导价：20.28 万元 推荐指数：★★★★☆

作为入门版，后驱 Pro ( 400V ) 的指导价为 20.28 万元，从这个价格不难发现，作为 20 万元级别的车型，其配置自然不会差。实际上，这款车型的基础配置已经足够丰富，CLTC 综合工况续航里程也有 602 公里，满足日常需求毫无问题。但比较遗憾的是，入门版在智能驾驶辅助系统方面有所欠缺，仅支持最基础的 ACCQA 带排队功能的自适应巡航和 LKA 车道保持系统等功能，并未提供 NOA 高阶智驾辅助系统。此外，官方目前限时赠送主动升降隐藏式尾翼、哈曼卡顿 23 扬声器 ( 含主驾头枕扬声器 +WANOS 全景声 ) ，使得其性价比也变得更高。

②   后驱 Max ( 400V ) 指导价：22.28 万元 推荐指数：★★★☆☆

指导价增加 2 万元，就来到次低配的后驱 Max ( 400V ) 。这款车型主要是对续航进行了升级，换用更大容量的电池组，CLTC 综合工况续航也升级为 766 公里，不过其他配置方面的提升并不多。

③   后驱智驾 Max ( 400V ) 指导价：24.28 万元 推荐指数：★★★★★

后驱智驾 Max ( 400V ) 处于全系中间位置，这款车型最大亮点就在于搭载了高级智能硬件系统和 NVIDIA DRIVE 0rin-x 芯片，同时升级为 NOA 高阶智驾辅助系统。值得一提的是其高级智能硬件系统中包含一颗激光雷达，并且这款车型已能实现高速及城市场景的高阶智能驾驶辅助。综合来看，766 公里 CLTC 综合工况续航、配备激光雷达并支持 NOA 高阶智驾辅助系统，再结合 24.28 万元的指导价，也让这款车型的性价比相当出色。

④   后驱智驾 Max ( 800V ) 指导价：25.58 万元 推荐指数：★★★★☆

次顶配的后驱智驾 Max ( 800V ) 在指导价方面继续增加 1.3 万元，最大亮点在于升级为 800V 架构，因此可以在电池容量不变的情况下将 CLTC 综合工况续航里程提升至 806 公里。此外这款车型还升级了不同品牌的电机，峰值功率提升为 310kW、峰值扭矩同步升至 440N · m，0-100km/h 加速时间也从 6.8 秒缩短到 5.9 秒。至于配置方面，后驱智驾 Max ( 800V ) 与后驱智驾 Max ( 400V ) 并无差异。

⑤   四驱智驾 Ultra ( 800V ) 指导价：29.98 万元 推荐指数：★★★☆☆

指导价来到 29.98 万元，顶配的四驱智驾 Ultra ( 800V ) 就升级为双电机四驱，0-100km/h 加速时间也缩短到 3.5 秒，性能有着答复提升。不过由于升级为更强的双电机驱动，因此续航方面所有缩减。除此之外，四驱智驾 Ultra ( 800V ) 还升级了双腔空气悬架、四活塞卡钳、21 英寸轮圈，以及米其林 255/40 R21 规格轮胎，主动升降尾翼变为标配，并增加方向盘加热以及更多的座椅功能，在整体的性能、操控和舒适配置方面更上一层楼。但可惜的是其电池组并未升级为三元锂，而是继续采用磷酸铁锂电池。

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结合上面的配置分析来看， 处于全系中间配置的后驱智驾 Max ( 400V ) 搭载了高级智能硬件系统和 NVIDIA DRIVE 0rin-x 芯片，同时支持 NOA 高阶智驾辅助系统。并且在 24.28 万元指导价的情况下，可提供 766 公里的 CLTC 综合工况续航里程，在性价比方面显得十分突出，因此我们将这款车型列为首选推荐。

此外，入门版的后驱 Pro ( 400V ) 和次顶配后驱智驾 Max ( 800V ) 在性价比上的表现也不错。其中后驱 Pro ( 400V ) 指导价为 20.28 万元，基础配置已经不低，续航也不差，目前还可限时获赠主动升降隐藏式尾翼、哈曼卡顿 23 扬声器 ( 合主驾头枕扬声器 +WANOS 全景声 ) ，适合预算较少、并对智能驾驶辅助功能需求不高的用户。后驱智驾 Max ( 800V ) 在首选推荐的后驱智驾 Max ( 400V ) 基础上升级为 800V 架构，虽然配置方面并无变化，但有着更好的性能和更长的续航里程，对于预算相对充裕的用户来说也可以考虑。

至于顶配的双电机四驱版，其价格已经来到近 30 万元，考虑到大部分用户实际需求以及价格来看，这款车型性价比不高。但不得不说，顶配的性能和配置表现确实出色，虽然我们不做推荐，但预算充足且很在意性能和配置的用户，依然可以将其列为选择对象。

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