又到了一月一度的新车申报信息公布时间。

总的来说，相比过去的几个月，9 月份公布申报信息的新车比较少，毕竟 " 金九银十 " 传统销售旺季是车企收获的季节，近期高热度的新车都是出现在数月前公布的申报信息中，比如第二代宋 Pro DM-i、智界 R7、极氪 7X 等等。

看回本批申报的新车，当中也有不少值得关注的新能源车，比如广汽埃安 RT、领克 Z20、吉利银河星舰 7 等等。按照车企推新的速度来推断，这些新车很有可能会在广州车展首发，最快明年正式上市，它们的实力将决定你是提前买车还是成为 " 等等党 "。

其实当小通看到广汽埃安 RT 申报图的第一眼，就马上想到了刚上市不久的小鹏 MONA M03。当然，小通并不是说广汽埃安 RT 抄袭小鹏 MONA M03，两者的设计风格显然不同，只是广汽埃安 RT 一改 AION S 的犀利风格，和小鹏 MONA M03 一样采用不少圆润流畅的车身线条。

为什么不延续 AION S 和 AION Y 的风格呢？明明这两款车是品牌的走量车型。

AION S 和 AION Y 撑起广汽埃安的半边天，但当中的主要销售渠道来自共享出行市场，不少消费者也是直接对广汽埃安车型贴上了 " 网约车 " 的标签。随着共享出行市场份额的逐步下降，" 网约车 " 标签对品牌未来的发展有直接的影响，因此想办法通过推出昊铂品牌来走高端市场，新推出的第二代 AION V 霸王龙在设计上改变更多，本质上还是用来改变广汽埃安在家用 SUV 市场的形象。

埃安 RT 就是广汽埃安用来改变品牌在家轿市场地位的产品。

现阶段，入门级纯电动家轿市场热度高的车型还真就只有小鹏 MONA M03 一款。对比相关参数，埃安 RT 的车身尺寸比小鹏 MONA M03 都要更突出，但轴距方面反而是小鹏 MONA M03 更长。这也让人很难猜测整车的空间表现如何。

再看动力参数，埃安 RT 申报了两种功率的动力总成，分别为 150kW 和 165kW，而小鹏 MONA M03 则搭载最大功率为 140kW 或 160kW 的前置单电机，这一点来看埃安 RT 暂时领先。

在小通看来，对于大部分纯电动入门家轿的受众群体来说，相比性能，纯电续航里程是他们更看重的一点，而小鹏 MONA M03 最高的综合纯电续航里程为 620km，搭载 62.2kWh 的磷酸铁锂电池，百公里耗电量为 11.5kWh。

小鹏 MONA M03 凭借比 AION S 更强的动力和更长的续航，换来不少个人用户，埃安 RT 要超越自己的兄弟车型 AION S，至少要做到小鹏 MONA M03 的续航能力或能耗水平，才有足够的竞争力。

这个月上市的领克 Z10 确实带来了不少惊喜，其定位与小米 SU7 一致，购车门槛要比小米 SU7 更低，但上市 24 小时后订单突破 5000 辆，印象中小米 SU7 上市后 24 小时后获得了 88898 辆的大定量。这样看来，领克在纯电动市场还有很长的一段路要走。

为此，领克即将推出第二款纯电动车——领克 Z20。

领克 Z20 采用了两厢车造型，小通很快想到了同为两厢车的极氪 X。领克 Z20 的长宽高分别为 4460/1845/1573mm，轴距为 2755mm，对比极氪 X，领克 Z20 长了 10mm，宽了 9mm，高了 1mm，其轴距长了 5mm。

虽然领克 Z20 在尺寸数据上具备 " 全面性碾压 " 优势，但两款车型的尺寸差距确实并不大，很难不让人怀疑，这两款车本质上是同一款车。

不过来到动力部分，两者在动力方面的调性还是有明显区别的。极氪 X 提供单电机两驱和双电机四驱两种动力形式，电机总功率分别为 200kW 和 315kW，电机均来自威睿电动，电池组为三元锂电池。领克 Z20 仅申报一款车型，搭载来自衢州极电的单电机，最大功率为 250kW，整车采用的磷酸铁锂电池。

虽说目前暂未得知领克 Z20 在续航方面的实力，但考虑到不同类型的电池组以及来自不同厂家的驱动电机，可以猜测两者在动力和续航方面的取向会有完全不同。站在市场的角度，虽然两款车型在造型上有些相似，但动力和续航上有差距，意味着两者的受众群体不会完全重叠。

在今年的北京车展期间，吉利银河亮相了旗下首款大型 SUV 银河星舰的原型车，当时其极简风的设计理念让小通对吉利车系的 SUV 改观，就在这批审批新车中，吉利银河星舰 7 正式亮相。

从设计来看，吉利银河星舰 7 的前大灯组与前唇确实与银河星舰原型车有一定的相似之处，但格栅左右两侧的设计并没有做到原型车这么简约。与此同时，彰显精致感的带镀铬饰条的侧裙、轮毂，在吉利银河星舰 7 上都没有看到。

尺寸数据表明，吉利银河星舰 7 和吉利银河星舰原型车没有太直接的关系，其长宽高分别为 4740/1905/1685mm，轴距为 2755mm，只能算是一款紧凑型 SUV，远未达到大型 SUV 的级别。

换而言之，吉利银河星舰 7 只是用了银河星舰的设计语言，未来推出的 " 星舰 9" 可能才是银河星舰原型车的量产版，期望可以尽可能地将银河星舰 9 原型车的元素保留下来。

值得一说的是，吉利银河星舰 7 的轴距仅比银河 E5 长了 5mm，而在动力层面，吉利银河星舰 7 搭载型号为 BHE15-BFN 的 1.5L 发动机，最大功率为 82kW，发动机参数相比银河 L6、银河 L7 等车型都低一些。

小通认为，既然动力上没有特别明显的优势，对于这么一款紧凑型 SUV，官方的期待或许是产品的续航能力或者能耗水平。

纵观国内的新能源市场，宋 PLUS DM-i 搭载 1.5L 自吸发动机 + 驱动电机组成的插混系统，而其发动机的最大功率不过是 74kW，五菱星光 S 所搭载的 1.5L 自吸发动机，最大功率也只是 78kW。

数据显示，宋 PLUS DM-i 和五菱星光 S 各自最低的 WLTC 亏电油耗分别为 4.93L/100km 和 4.98L/100km，倘若星舰是吉利银河主打续航能力的系列，那么银河星舰 7 将亏电油耗下探到这一水准才有竞争力。

自从秦 L 和海豹 06 DM-i 的畅销，官方便将第五代 DM 技术应用在旗下车型上，新款宋家族、新款汉都凭借最新的第五代 DM 技术快速获得较高的人气，而目前的消息是，新款比亚迪唐 DM-i 也将会应用第五代 DM 技术。

根据申报信息，新款比亚迪唐 DM-i 配备 1.5T 发动机，发动机最大功率为 115kW。参考新款汉 DM-i，新款唐 DM-i 所配备的驱动电机，最大功率预计达到 200kW，整车的燃油经济性相信会是产品的最大亮点。

此外，新车还将换装后五连杆独立悬架，对比应用三连杆后悬架的现款车型，新车的操控能力和滤震能力会有所提升。

有些遗憾的是，新款比亚迪唐 DM-i 没有完全应用王朝家族 EV 车型的设计风格。从已经上市的新款汉 DM-i 以及即将上市的第二代宋 Pro DM-i，给人的第一感觉就是一款纯电动车，科技感很强，然而新款比亚迪唐 DM-i 依然保留不少燃油车味道。

另外，奇瑞风云 A8 C-DM、iCAR V23、腾势 Z9 等新车的申报图亮相，但这些基本是衍生车型。综合来看，国产品牌在新能源市场的竞争力确实很强，但广汽埃安、领克等品牌在纯电动车市场仍有很大的进步空间。

除此之外，在这批申报新车中，上汽大众途昂 PRO 给小通留下了很深刻的印象。

上汽大众途昂 PRO 相比现款途昂来说，变化真的太大了，虽然继续搭载 2.0T 发动机，但是整个前脸换装了封闭式设计，给人一种新势力车型的科幻感。结合大众汽车的 "PRO" 车型可以猜测，大众途昂 PRO 可能会在智能座舱、智能驾驶等方面的表现会很出彩，而作为上汽大众的旗舰 SUV，大众途昂 PRO 预计会应用品牌最新的智能灯光系统，这也就解释了前格栅和前大灯组的设计会比较科幻。

根据乘联会的数据，8 月份新能源渗透率超过 50%，燃油车已经成为少数人的选择。对于传统合资品牌而言，燃油车是销量基本盘，主流车型可以通过降价的方式来吸引销量，而针对旗下的中高端级别产品，降价的吸引力有限。对此，大众的选择是加入强调智能化的 "PRO" 车型，结合现款车型的 " 高性价比 " 优势，双车同堂销售，从而尽可能吸引更多的用户。

从迈腾、帕萨特等已经推出 "PRO" 的车型来看，大众的 " 同堂销售 " 策略还是有些作用的，但是大部分功劳还是来自高性价比的入门版上，"PRO" 版本依然没有获得太多市场的认同感。

此外，对于智能座舱有要求的用户，他们会优先考虑国产品牌。以途昂 PRO 身处的中大型 SUV 市场为例，理想 L6、问界 M7 等车型从芯片、车机系统、科技与舒适性的联动上下功夫，这才是消费者真正想要的科技感，并非只是做好语音识别控制就可以满足用户需求。

车市卷技术、卷配置的时代还没有过去，高能效高智能依然是当下消费者的主流购车需求，为了寻求差异化竞争，车企会带来不少有 " 惊喜 " 的产品，但只有硬实力过关，这些新车才有机会被市场认可。

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